Red Bull acaba de presentar hace escasos minutos su nuevo bólido para esta temporada 2014. Los de Milton Keynes se han hecho esperar pero, en el día del debut de la pretemporada, por fin han mostrado al público su nueva arma para alcanzar el quinto mundial consecutivo.
El equipo Mercedes ha sido el primer equipo en presentar el coche esta mañana. Lewis Hamilton y Nico Rosberg han desvelado su nueva arma a las 8:20 en el circuito de Jerez y, a diferencia de los demás monoplazas, el morro del nuevo W05 es bastante ancho, siguiendo la tendencia del Ferrari.
Tenemos que acostumbrarnos a esto. Estos morros... Peculiares se han apoderado de la Fórmula 1. Ahora llega Toro Rosso para demostrarnos que ellos tampoco se quedan cortos. En el sentido que queráis darle a la frase.
Daniel Juncadella opta a un papel más importante que el que desempeñó el año pasado en Mercedes, donde fue probador. Quería pilotar más, quería acercarse a la Fórmula 1, y finalmente el español se ha asegurado el puesto de reserva de Force India para esta temporada.
Mañana comienzan los primeros entrenamientos de la pretemporada 2014 y las críticas sobre aspecto de los monoplazas de este año van en aumento. Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso, ha sido el último que ha expresado su consternación por la apariencia de los nuevos coches.
El equipo Marussia podría perderse los primeros entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez después de haber detectado un problema técnico de última hora en sus monoplazas. La escudería anglorusa ha decidido devolver los coches a la fábrica y esperan participar durante algún día en el circuito andaluz.
Ya están aquí. 69 días después de que se apagarán los últimos V8 en Interlagos, los motores volverán a rugir mañana en Jerez. Los españoles tendremos el privilegio de ver los primeros e impredecibles pasos de los nuevos Fórmula 1 en nuestra tierra. Con ellos, llegará la puesta en marcha de un buen saco de novedades tanto en los coches como en quienes los conducen. Tenemos por delante cuatro días de test para ver cómo los equipos empiezan a asimilar tanto cambio.
Mañana no solo será un día de nervios para los equipos en Jerez, también hay otros que se juegan mucho. En Pirelli fueron más protagonistas de lo que hubieran deseado en el pasado Mundial -el desastre de Silverstone tardará tiempo en olvidarse- y este año quieren hacer las cosas bien desde el principio. Por eso, medirán con atención cómo se comportan sus gomas con los nuevos V6 Turbo y el resto de especificaciones.
Día tras día cada equipo presenta sus nuevos monoplazas para esta temporada 2014. Hoy ha sido el turno de Toro Rosso, que ha sido el primer equipo de la parrilla en destapar su coche en el circuito de Jerez, donde mañana arranca la pretemporada.
Por primera vez, el abogado de Bernie Ecclestone, Sven Thomas, dijo que es posible llegar a un acuerdo en la demanda contra el magante de la F1 por soborno. No obstante, insistió en que el británico se está preparando para la lucha en el juzgado. Un portavoz del tribunal de Múnich, que se encargará del caso en abril, confirmó al Daily Mail que un acuerdo es un resultado posible.
El banco suizo UBS podría anunciar en los próximos días su definitiva salida como uno de los patrocinadores principales de la Fórmula 1, según ha informado el diario Schweiz am Sonntag.
El estado de Michael Schumacher no ha cambiado y todavía seguimos en vilo por la recuperación del heptacampeón del mundo de Fórmula 1. A punto de cumplirse un mes de su fatal accidente, el temor por el estado en el que quedará el ex piloto de Fórmula 1 aumenta.
El Gran Premio de Hungría se ha convertido a lo largo de los últimos en años en uno de los eventos de mayor carácter histórico en la Fórmula 1 con su sede en el circuito de Hungaroring. Fundado en 1985, el trazado experimentó su última gran reforma en el año 2003, y es que más de una década después la calidad de sus instalaciones podría haber sufrido un deterioro importante que obligaría a planificar otra gran remodelación con vistas a evitar problemas mayores en la edición de esta temporada.
Romain Grosjean puede estar tranquilo aunque su jefe de equipo, Eric Boullier, haya decidido abandonar el barco. El nuevo jefe de filas de Lotus F1 Team Gerard Lopez ha negado que el futuro del piloto francés esté en duda tras algunos comentarios surgidos a raíz de la salida de Boullier.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
