"Un guiño a la historia". Así ha definido McLaren su decoración especial para Singapur. El equipo papaya, que mantiene parte de su color característico en los últimos años, le ha dado protagonismo al blando. Algo que hace recordar al MP4/4.
Eddie Jordan ha querido concretar alguno de los puntos más importantes de la presentación de Adrian Newey con Aston Martin. El irlandés ha lanzado, también, una especie de 'mensaje' a Christian Horner, ligeramente disgustado por ese movimiento que considera "prematuro". De hecho, asegura que el equipo de Silverstone no hizo nada mal y que se respetaron los tiempos establecidos en el trato entre los de Milton Keynes y el británico. Por eso se presentó en septiembre.
El alerón trasero de McLaren se colocó directamente en el foco de la polémica durante el Gran Premio de Azerbaiyán. En las imágenes de televisión se vio que el elemento superior del alerón trasero giraba cuando cogía gran velocidad en resta. Esto ayudaría a coger mayor velocidad punta. Y los equipos rivales 'levantaron la liebre'. Ahora, ha sido la FIA la que ha asegurado que se están revisando las pruebas recogidas en Bakú para analizar este supuesto.
El ingeniero jefe de carrera de Mercedes, Andrew Shovlin, ha explicado las razones por las que cambiaron el motor de Lewis Hamilton en Bakú. El británico sostiene que debían asumir esa penalización tarde o temprano y por temor a tener que hacerlo en una carrera más favorable para ellos, optaron por un fin de semana en el que no tenían demasiadas opciones.
El director deportivo de Aston Martin, Andy Stevenson, avanza que lucharán de nuevo por ser la quinta fuerza en Singapur. El británico recuerda que están metidos de lleno en esa batalla, por lo que deberán hacerlo todo bien para imponerse en la zona media y estar en posición para beneficiarse de cualquier incidente que haya por delante.
Lando Norris ha perdido dos buenas oportunidades en Italia y Azerbaiyán de recortar muchos puntos a Max Verstappen. El holandés ha tenido dos citas complicadas, difíciles, casi ‘off’, pero el británico se ha visto desarbolado por Oscar Piastri y Charles Leclerc.
Fernando Alonso tuvo en Bakú un fin de semana de todo menos normal. Con un coche que fue muy competitivo en las rectas acabó muy relegado y con los Williams como los principales rivales. Todo con un factor común, el sector central. Veamos lo que supuso esta zona de la vuelta y la distancia que le separó a los pilotos que estaban luchando por el podio, el gran y cada vez más complicado anhelo.
Una de las grandes claves que tuvo la carrera de Bakú fue el más que discreto rendimiento desarrollado por Max Verstappen a lo largo del fin de semana. Una actuación muy problemática y lejos de lo que está acostumbrado a ofrecernos, que le hizo ser muy vulnerable y quedar lejos de la posición de su compañero Sergio Pérez. Veamos en este artículo las razones que le llevaron a tener ese pobre rendimiento
La Fórmula 1 está en uno de sus mejores momentos en cuanto a igualdad, tanto que el Mundial de Constructores llega al GP de Singapur de este fin de semana con un nuevo líder –McLaren– y los tres primeros equipos separados por la corta cifra de 51 puntos.
El accidente de Sergio Pérez en el GP de Azerbaiyán ha sido "como una avalancha" para el equipo Red Bull. Así es como lo ha calificado el propio Helmut Marko, asesor de la marca de las bebidas energéticas, quien está muy preocupado por los daños tanto materiales como deportivos que ha causado este incidente.
Gabriel Bortoleto es uno de los nombres que ha sonado con fuerza últimamente para ocupar el asiento que queda vacante en el equipo Sauber –Audi desde 2026– de cara a la temporada 2025 de Fórmula 1. El brasileño, de tan sólo 19 años, es el actual líder de la F2 y miembro del programa de jóvenes pilotos de McLaren. Andrea Stella, jefe de la formación de Woking, estaría dispuesto a aceptar una cesión, eso sí, siempre y cuando el de São Paulo siga perteneciendo a la familia 'papaya' por si fuera necesario contar con sus servicios en el futuro.
El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, confía en repetir la victoria del año pasado en Singapur. El francés recuerda el triunfo del año pasado, en el que Carlos Sainz fue la excepción a la regla y fue el único piloto en todo 2023 en ganar sin un RB19. Fue un momento especial para la Scuderia y les encantaría repetirlo esta temporada.
La general de los Power Rankings ha dado la sorpresa tras el fin de semana en Bakú: Oliver Bearman ha superado a Lando Norris y Max Verstappen –el gran ausente– y se ha colocado directamente como líder. Lleva menos carreras, pero eso no les ha impedido situarle en lo alto de la tabla. Franco Colapinto, que recibió un 8,8, también ha subido al 'top-3' en Azerbaiyán tras su buena actuación. Fernando Alonso, por su parte, se llevó la cuarta mejor puntuación –8,6–, mientras que Carlos Sainz ha sido noveno –con un siete–.
El RB20 no volverá a lucir una decoración especial. Red Bull lo ha confirmado después de detectar que la pintura que se utilizaba aumenta el peso del monoplaza. Algo que no se pueden permitir en términos de rendimiento. La siguiente estaba programada para Singapur. Y tampoco se espera que cambien de opinión en Estados Unidos.
El ingeniero de pista de Max Verstappen, Gianpiero Lambiase, tendrá un nuevo puesto en Red Bull. Aunque el 'ayudante' del neerlandés no va a dejar de lado sus funciones junto al neerlandés, pasará a ser el jefe de carreras del equipo de Milton Keynes, que se encuentra en plena reestructuración.
Quedan tres Grandes Premios y a Max Verstappen ya le toca sacar la calculadora. El neerlandés aventaja a Lando Norris por 62 puntos en el Mundial y es muy probable que el piloto de Red Bull salga campeón de Las Vegas. Pero, ¿qué necesitaría para hacerlo?
La FIA ha puesto el foco en el lenguaje malsonante en las últimas carreras. Primero fue Max Verstappen, que tendrá que cumplir trabajos comunitarios y ahora Charles Leclerc, a quien se ha multado con 10.000 euros. Pero, ¿qué pesa más, una infracción del reglamento o decir una palabrota? Los comisarios han puesto en jaque esta pregunta, sobre todo al conocerse las penalizaciones a las que han tenido que hacer frente Lando Norris, George Russell y Lewis Hamilton tras la carrera en Brasil.
La ciudad estadounidense de Albany tiene una nueva red de radares para delimitar las zonas escolares y ahora todos sus habitantes son bien conscientes de su existencia, porque en apenas 10 días en funcionamiento las cámaras ya han impuesto 12.891 multas por exceso de velocidad. Todo un hito que se transformará en ingresos por valor de 60.000 dólares para las arcas del Ayuntamiento, que no da crédito a este nivel de descontrol.
El Gran Premio de Brasil ha sido difícil por muchos motivos. Pero, en el caso de Fernando Alonso, era aún más complicado por dos grandes razones: la catástrofe de Valencia y un dolor de espalda debido al ‘rebote’ del Aston Martin. Pero el asturiano no se ha rendido y ha llegado a la meta pese a rodar en la decimocuarta plaza. Por Valencia y por sus mecánicos. Muy destacable.
