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Fernando Alonso fue el piloto que encendió definitivamente la mecha de la Fórmula 1 en España. La victoria en 2003 llamó la atención de las televisiones y de la audiencia, dando cancha a lo que se llamó por aquel entonces la 'Alonsomanía'. Doce años después de su primera victoria, el canal F1 Latin America le entrevista en exclusiva en el mismo escenario de Hungaroring en el que hizo historia aquel 24 de Agosto de 2003. Recuerdo y el futuro con McLaren sobre la mesa.

Fin de semana perfecto, al menos por ahora, para Lewis Hamilton. El líder del mundial ha encabezado las tres sesiones de entrenamientos libres y en la última tanda disputada en esta jornada matinal ha marcado el mejor tiempo del fin de semana, convirtiéndose en el único piloto en bajar al 1'22.

Christian Horner confirmó ayer durante la rueda de prensa oficial de la FIA que Renault no utilizará ninguno de sus doce 'tokens' antes del GP de Rusia en el mes de octubre. Pese a que la falta de fiabilidad del propulsor francés siga comprometiendo a sus dos equipos cliente, los planes que barajan desde la proveedora de Viry pasan por exprimir el desarrollo del motor al final del Campeonato con el objetivo de dar un impulso al desarrollo de 2016.

Cinco jefes de equipo de la Fórmula 1 y un representante de Pirelli han atendido hoy a los medios de comunicación desde el Hungaroring, donde se han celebrado las dos primeras sesiones de entrenamientos del Gran Premio de Hungría.

El Gran Premio de Hungría es un cita difícil para toda la comunidad de la Fórmula 1 pero aún más si cabe para el equipo Manor, que está todavía en la categoría reina gracias a los puntos que el recientemente fallecido Jules Bianchi consiguió en la carrera de Mónaco del año pasado. Aun así, siguen adelante y hoy han estado detrás del debut de Fabio Leimer -que se ha subido al coche de Roberto Merhi en los L1- en unos entrenamientos libres.

LaF1.es ha tenido la oportunidad de hablar esta tarde con Carlos Sainz desde el paddock del circuito de Hungaroring. Pese a mostrarse optimista sobre el potencial del STR10 de cara a la clasificación de mañana, el madrileño es consciente de que luchar por algo más que la novena posición será "imposible" a menos que Red Bull, Ferrari o Williams cometan algún error durante sus respectivas vueltas lanzadas. De esta forma, Sainz apunta a Fernando Alonso y McLaren-Honda como uno de sus principales rivales en la lucha por la Q3, y repasa otros asuntos clave del fin de semana como la degradación del neumático blando o las mejoras en el motor Renault.

Día tranquilo para McLaren en Hungría, donde hoy ha podido llevar a cabo todo su programa de trabajo sin sufrir ningún problema mecánico. Fernando Alonso es cauto pero optimista ante esta situación y se muestra decidido a aprovechar cualquier oportunidad que se pueda presentar antes del parón veraniego.

La cuesta abajo de Sauber todavía no tiene fin. El equipo suizo sigue sin presentar evoluciones en su monoplaza, hecho que dificulta el avance de Felipe Nasr y Marcus Ericsson, que se han quejado de sobrecalentamiento durante los entrenamientos libres en el circuito de Hungaroring. Este hecho debería cambiar tras las vacaciones, ya que tiene previsto incorporar un gran mejora en su monoplaza para el GP de Bélgica.

El primer día de Lotus en Hungría empezó con caras largas y termino con un rostro cargado de satisfacción y esperanza. Y es que si en la sesión matutina los chicos de Enstone apenas pudieron salir a rodar por un contratiempo con los neumáticos (se retrasaron en el pago a Pirelli), por la tarde Maldonado y Grosjean pudieron completar la sesión con normalidad y están seguros de que mañana rendirán mejor y estarán más arriba en la parrilla.

Los viernes son un día de pruebas en Toro Rosso. El equipo de Faenza suele tener a ambos coches en el Top 10 de los entrenamientos libres, un hecho que suele engañar al espectador de cara a lo que ocurre el resto del fin de semana. Pero en Hungría puede ser una excepción, ya que tanto Carlos Sainz como Max Verstappen se han mostrado consistemente rápidos, incluso con el calor imperante.

Satisfacción en Williams. A pesar de que están un poco más abajo en la clasificación porque el FW37 es un monoplaza de poca carga aerodinámica, se muestran optimistas. Valtteri Bottas ha probado un nuevo alerón delantero que parece que funciona y Felipe Massa dice que todavía no han mostrado todo el potencial del coche. Rob Smedley se ha mostrado contento con el rendimiento del coche, pues asegura que es competitivo en todas las condiciones.