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Lo que ayer había revolucionado y causado gran expectación tanto entre los medios de comunicación como entre los aficionados, hoy se ha caído. La llegada de Niki Lauda a Twitter tendrá que esperar. Y es que en un primer momento, su hijo y piloto de Aston Martin Matthias Lauda, hizo un sondeo para ver si los aficionados querían ver al austríaco adentrarse en el mundo del 'pajarito azul'.

Si por algo se caracteriza la Fórmula 1 es por ser una categoría muy exigente. Los pilotos no solo necesitan llevar a cabo un buen desempeño, sino gozar de la fortuna necesaria para llegar a un equipo que les permita cumplir sus ambiciones. Llegar al lugar correcto en el momento oportuno es muy difícil, algo que experimentó Sergio Pérez. Cuando llegó a McLaren en 2013 se encontró con un coche poco competitivo y con el que no pudo brillar.

La relación entre Red Bull y Renault está muy cerca de acabarse. Desde que la nueva normativa instauró los motores V6, los franceses sólo han dado quebraderos de cabeza al equipo que había ganado de forma consecutiva cuatro títulos mundiales. Poca velocidad punta y una fiabilidad decepcionante, las principales causas. Los últimos rumores, de hecho, señalan que el equipo austriaco podría aliarse con Mercedes a partir de 2016.

Más que un padre, Franz Tost puede considerarse como un abuelo para la dupla de pilotos más jóvenes de la parrilla. Toro Rosso, Max Verstappen y Carlos Sainz trabajan bajo su batuta, y el austriaco declara estar encantado con el rendimiento de sus dos pupilos, mientras que pide por otro lado una mayor organización y disciplina para poder sumar todos los puntos que han dejado escapar en la primera mitad de temporada.

Como mandan los cánones, cada vez que hay Gran Premio nuevo hay que sacarle el máximo jugo, promocionarlo durante todo el año con el fin de que el los organizadores de la Fórmula 1 decidan seguir durante unos cuantos años con dicha carrera en el calendario. Es lo que está sucediendo con el retorno del GP de México que va a disputarse en un renovado Autódromo Hermanos Rodríguez.

Max Verstappen ha desmentido unas declaraciones en las que había afirmado supuestamente que el STR10 era el segundo mejor chasis de la parrilla tan sólo por detrás del dominante Mercedes. En palabras al portal Championat, ha matizado que se basaba en las sensaciones que había transmitido el monoplaza durante las tandas largas del viernes del GP de Gran Bretaña, donde sí parecían consolidarse como la segunda fuerza en términos de eficiencia aerodinámica.

Chrsitian Horner, jefe de equipo de Red Bull, ha querido alabar las actuaciones en pista de los dos chicos de Toro Rosso, Carlos Sainz y Max Verstappen, señalando que la dupla más joven de la parrilla está siendo uno de los platos fuertes del año, y le están haciendo reflexionar sobre el futuro.

Stefan Johansson, expiloto de Fórmula 1, ha instado a Manor a intensificar su acuerdo con Ferrari y mostrar una postura afín a la vuelta de los coches cliente, tal y como ha hecho recientemente el equipo Haas en plena preparación para su estreno en la parrilla de 2016. Según confiesa el sueco, las escuderías más pequeñas de la parrilla se verían beneficiadas por este modelo ante la simplificación de las labores de trabajo, la reducción de los costes y una mayor probabilidad de aumentar su poder adquisitivo a base de mejores resultados sobre el asfalto.

Felipe Nasr dice que Sauber volverá a estar en forma a finales de este año mientras se prepara para la temporada 2016. Después de renovar por los de Hinwill, el piloto brasileño admitió que después de un inicio fuerte, Sauber está pasando por un bache en este momento.   

Esteban Guiérrez quiere volver a competir en la Fórmula 1 en 2016 y está decidido a aprovechar las oportunidades que puedan aparecer. La más mencionada desde que llegó a Ferrari es seguramente la de competir con Haas en el año de debut del equipo norteamericano. De hecho, la semana pasada el propio Gene Haas confirmó que Gutiérrez entre otros pilotos es uno de las posibles pilotos para su equipo de cara al año que viene.

Paddy Lowe, director técnico de Mercedes, ha respaldado el parón veraniego de agosto en la F1. La tensión entre Bernie Ecclestone y los equipos está creciendo después de verse reducido este descanso para la temporada que viene con el nuevo calendario de 2016. 

Los chicos de Mercedes empiezan a temer a Red Bull, viendo la recuperación que el equipo dirigido por Christian Horner está mostrando. Los chicos de Milton-Keynes empezaron el año con muchos problemas pero en Hungaroring se mostraron especialmente competitivos. Tanto es así que consiguieron subir a sus dos coches al podio por primera vez esta temporada en la que ha sido su mejor carera desde 2014.

Günther Steiner, futuro jefe de equipo de Haas Formula, ha insitido en que aún no existe ningún piloto “favorito” a ocupar alguno de sus asientos a partir de la próxima temporada 2016, si bien reconoce abiertamente que el perfil deseado es alguien joven y a la vez experimentado con la nueva tecnología de los motores V6 Turbo. 

Fernando Alonso ha sugerido que los problemas de McLaren son exclusivamente del motor Honda y no del chasis, pues el español se ha mostrado muy satisfecho con su MP4-30 "muy bien equilibrado".