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Los organizadores del Gran Premio de Rusia quieren que su nueva fecha se mantenga a largo plazo. Este año el GP se celebrará en octubre, pero en 2016 se disputará en mayo después de varias negociaciones con Bernie Ecclestone. Sergey Vorobyev, promotor de la carrera, explica a Autosport las ventajas del cambio de fecha: "Este cambio nos beneficia. De hecho, ya habíamos negociado pasar la carrera a mayo para este año".

Sigue la lucha entre Red Bull y Renault. Lo que hasta 2013 era amor incondicional se ha convertido en una batalla constante por la falta de rendimiento del propulsor francés. Christian Horner ha tirado la piedra más reciente, asegurando que Renault está contractualmente obligada a priorizar a Red Bull el año que viene, independientemente de si sigue adelante con sus planes de volver a la categoría reina con un equipo propio a través de la compra de Lotus.

No habrá fichajes de ingenieros de otras marcas en Honda. Así lo afirma Yasuhisa Arai, que da como motivo la diferencia cultural que existiría entre los ingenieros japoneses y los que pudieran llegar de otras marcas como Mercedes o Ferrari. Desde que Honda ha vuelto a la Fórmula 1 esta temporada, ha sufrido problemas de fiabilidad y de falta de potencia en comparación con los otros tres fabricantes. Aunque es justificable hasta cierto punto por el menor tiempo de desarrollo, la distancia no se reduce.

Ni siquiera se ha estrenado y ya ha recibido críticas. La nueva limitación de la FIA traerá dolores de cabeza a todos los equipos y pilotos. El Gran Premio de Bélgica será un fin de semana de estrenos, ya que entrará en vigor dos limitaciones importantes y que, sobre todo una, puede suponer un auténtico caos en las primeras vueltas de carrera.

La muerte de Jules Bianchi conmocionó a todo el mundo, tanto dentro como fuera de la Fórmula 1. Era la primera muerte de un piloto de F1 en un Gran Premio desde que perdiera la vida el tricampeón del mundo Ayrton Senna en el fatídico GP de San Marino del año 1994, disputado en Imola.

Pirelli quiere cambiar el rumbo de la Fórmula 1 en los próximos años y dejar de recibir críticas ante la amenaza de la llegada de Michelin. La marca italiana ya ha adelantado que, de cara al próximo año, ofrecerán a los equipos hasta tres compuestos por Gran Premio para que tengan la oportunidad de arriesgarse y seleccionar los dos que consideren oportunos. No obstante, a pesar de que Fernando Alonso está a favor, el piloto español quiere ir un paso más allá. 

Son muchos los pilotos que se sienten con las manos atadas en la Fórmula 1. Para poder destacar en este deporte hay que estar en los mejores asientos, y eso hoy en día apenas te lo garantizan un par de equipos: Ferrari y, sobre todo, Mercedes. Por eso, es común oír a hombres de otras formaciones reivindicar su talento en busca de oportunidades, y los dos de Lotus, Romain Grosjean y Pastor Maldonado, han coincidido en hacerlo el mismo día.

La Fórmula 1 continúa su largo periplo por unas vacaciones de verano que están llenas de relajación y disfrute, pero también de ingenio. No hay que perder de vista el Mundial ni cuando los coches están sin probar el asfalto durante tres semanas, porque siempre surgen cosas interesantes. En la página web oficial del Campeonato hay unas cuantas. Estos días han empezado una especie de encuesta en la que personalidades del paddock eligen a su equipo ideal.

La guerra entre los proveedores de neumáticos ya ha empezado. El contrato que vincula a Pirelli y a la Fórmula 1 expira a finales de 2016 y la marca italiana se encontrará con la competencia de Michelin a la hora de renovar su unión con la categoría. A pesar de que el actual suministrador parte con ventaja respecto al fabricante francés, Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, ha advertido de que no continuarán en el Campeonato a cualquier precio.

La Fórmula 1, al igual que las grandes multinacionales del mercado, acoge cada vez a más mujeres en su estructura administrativa. El género femenino está ganando protagonismo de forma progresiva en puestos de alta responsabilidad en la categoría reina, ya sea en la cúpula directiva de la FOM, los departamentos de ingeniería, la dirección deportiva de algunas escuderías o incluso dentro de los habitáculos de los monoplazas, donde los nombres de Susie Wolff, Simona de Silverstro, Maria de Villota o Carmen Jordá han dejado de pasar desapercibidos como parte de este proceso de 'feminización' del paddock.

Convive en el paddock de la Fórmula 1 con personalidades en las que hace más bien poco se veía reflejado, en el que algunos lo tildan básicamente como el sucesor de Ayrton Senna o el piloto que más proyección dará a lo largo de su carrera. Max Verstappen pilota en la categoría reina del automovilismo, sin tener si quiera el permiso para conducir, siendo en su primer año una de las sorpresas de la temporada, como ocurrió con su cuarto lugar en Hungría.

El director técnico de Toro Rosso, James Key, ha manifestado que sufre una profunda frustración al ver que, en esta primera parte de la temporada, ha habido demasiadas carreras con poca cosecha de puntos a pesar del potencial del coche. Muchos se han quedado en el camino debido a los problemas de fiabilidad del motor Renault. No obstante, también se achacan a errores de la propia fabricación del equipo italiano.