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Las vacaciones se acaban, las fábricas de los equipos vuelven a abrir y las cabezas a pensar, y en Williams solo pueden hacerlo en repetir el resultado que lograron el año pasado en Bélgica, cuando Bottas subió al podio. Lo cierto es que sobre el papel el circuito de Spa es uno de los más favorables al FW37 y a su motor Mercedes, por lo que es escenario perfecto para olvidar su aciago domingo en Hungría. Además, es un lugar que tiene enamorados a sus dos pilotos. 

Sauber llega a Spa-Francorchamps como octava fuerza del Campeonato después de sumar 22 puntos en una primera mitad del calendario que ha ido de más a menos. Los suizos, quienes estrenarán un nuevo propulsor de Ferrari con más potencia en este Gran Premio de Bélgica, esperan que las mejoras que aplicarán en el C34 les permitan volver a las posiciones de puntos que pisaron a inicios de año.

Mientras que el circuito de Spa espera a la acción este fin de semana, el mercado de pilotos sigue dando de qué hablar. Con la ampliación de la parrilla a once equipos en 2016 con la novedad de Haas F1 Team, las opciones de los corredores que aún no tienen atado su futuro o quieren entrar en la F1 aumentan gracias a los dos asientos que los norteamericanos aportarán, y cuyos ocupantes podrían conocerse dentro de dos semanas, cuando finalice el mes de agosto.

Desde el principio del Campeonato ya se pudo comprobar que el STR10 era un coche competitivo y que había superado las expectativas, pero con el paso de las carreras, la temporada se convirtió en un quiero y no puedo para Toro Rosso. A pesar de contar con un chasis brillante aerodinámicamente hablando, la falta de fiabilidad les ha situado por debajo de su objetivo, el quinto puesto, una posición que, según ha aseverado su jefe del equipo, Franz Tost, aún es posible.

Red Bull se despierta del parón veraniego con el mejor resultado del año bajo el brazo, un doble podio conseguido en Hungría gracias a la segunda posición de Kvyat y el tercer puesto de Ricciardo. El Mundial llega ahora a Spa, un circuito muy especial donde el RB11 podrá brillar en las secciones de curvas rápidas como hicieron en Silverstone, pero se verán lastrados en las largas rectas de un trazado belga en el que el propulsor cobra especial importancia.

El jefe de rendimiento del Williams, Rob Smedley, ha hecho un repaso a la actualidad de su equipo justo antes de afrontar un importante fin de semana en Spa-Francorchamps. La carrera belga, por las características del trazado, es una gran oportunidad para el equipo británico de volver al podio, o incluso de poner en aprietos a los Mercedes. Ya les pusieron contra las cuerdas en Silverstone y pretenden repetir tras la vuelta de vacaciones.

Monisha Kaltenborn, jefa de equipo de Sauber, se ha mostrado cauta a la hora de comprometerse para el futuro con un constructor, en referencia a los rumores que señalaban a la formación de Hinwill como uno de los posibles candidatos a unir fuerzas o incluso a ser absorbidos por Renault en la vuelta de los franceses a la máxima competición como equipo propio.

Sonrisas y lágrimas. Las muecas positivas se ven de cara a la galería caminando por el paddock o dentro del box. Lo otro es cosa de la soledad dentro del casco. Un musical que suena cada vez que se habla de McLaren-Honda. Una realidad desoladora que se entremezclan con las palabras positivas de Fernando Alonso y Jenson Button. Algo ven que el resto no es capaz de atisbar. Dos compañeros que se respetan y admiran.

Se acabó el verano. Al menos para la F1. Este fin de semana los coches van a volver a pista, en nada más y nada menos que el siempre mágico circuito belga de Spa-Francorchamps. La cita está marcada en el calendario desde que se da a conocer por parte de los equipos, ya que se trata uno de los circuitos donde los equipos montan más mejoras en sus coches. Es el caso de McLaren-Honda, que van a enseñar sus mejoras en el motor nipón.

Andrew Ruhan, co-propietario del equipo Lotus, está metido en medio de un juicio por divorcio. Lo que debía ser una separación sin muchos problemas puede acabar convirtiéndose en una bomba de relojería para la situación financiera del equipo de Enstone.

La llegada de Pascal Wehrlein a la Fórmula 1 es inminente, o al menos eso es lo que quieren en Mercedes. La marca alemana quiere tener otro piloto teutón en la parrilla y confían en su piloto de pruebas que, actualmente, compite en el campeonato alemán de turismos (DTM).

Un mes después del fallecimiento de Jules Bianchi, las preguntas, críticas y peticiones en cuanto a la seguridad en la Fórmula 1 se siguen sucediendo. Felipe Massa comentó hace apenas algunos días que la muerte de su gran amigo Jules había unido a toda la familia de la Fórmula 1. Mientras, su compatriota Felipe Nasr aseguraba que la F1 presionan para que se mejore la seguridad en el futuro. 

El acuerdo cada vez está más cerca. Las negociaciones entre Mercedes y Red Bull están abiertas y el fin del culebrón está a punto de llegar a su fin. En un principio, Mercedes era reacia a suministrar motores a una marca como Red Bull, ya que significaría dar una oportunidad de oro a los austríacos de recuperar el dominio que han perdido en la era V6. Sin embargo, tras un importante encuentro entre los máximos dirigentes, la marca de la estrella ha decidido abrir las puertas a Red Bull para que tengan motor Mercedes en la próxima temporada.

Fernando Alonso será uno de los candidatos al Campeonato de Pilotos de la próxima temporada. Esa es la lectura de su mánager, que confía en el potencial de un McLaren-Honda con todavía mucho margen de mejora.