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La Fórmula 1 se ha expandido por todo el planeta en los últimos años, pero el calendario del Campeonato Mundial parece tener una asignatura pendiente: África, que no ha organizado ningún Gran Premio en los últimos 20 años. La falta de carreras en el continente africano siempre ha sido un problema para un Campeonato de alcance mundial como es la Fórmula 1 y en muchas ocasiones se ha hablado de la incorporación de una carrera en Sudáfrica.

Toto Wolff ha querido hacer un llamamiento a la cautela sobre el rendimiento del equipo Mercedes AMG después de dominar con casi absoluta solvencia la primera mitad del Campeonato Mundial. Según el directivo germano, cualquier "mal fin de semana" puede poner en peligro la supremacía de las flechas plateadas y permitir que Ferrari o Williams recorten distancias en la clasificación, hasta el punto de afirmar que la batalla por el título "aún no está" ganada en manos de Hamilton o Rosberg.

Después de que Mercedes sonara como la opción de suministro de motores más factible para Red Bull, Ferrari ha lanzado una contraofensiva frente a los germanos para intentar motorizar al equipo de las bebidas energéticas, tal y como se señala desde La Gazzetta, un acuerdo que aseguraría a Red Bull motores con la última especificación de Ferrari.

La temporada 2015 arrancaba con un podio de Sebastian Vettel en Australia y su primera victoria con Ferrari llegó en la segunda carrera del mundial. Todo hacía pensar que podían plantar cara a Mercedes a lo largo del año y, de hecho, se habló de dos pasos importantes durante esta temporada. 

Después de un Gran Premio de Bélgica complicado en el que el equipo cometió errores inusuales, Williams llega a Monza con la esperanza de volver a pisar un podio al que no suben desde el Gran Premio de Austria. Las largas rectas de Monza deberían adaptarse bien al propulsor Mercedes de los de Grove, aunque tendrán que trabajar para deshacerse de teóricos rivales como Ferrari, Force India o incluso Lotus.

Eric Boullier cree que un segundo equipo cliente de Honda solamente sería viable si no supusiera una "distracción" que afectara el desarrollo del nuevo proyecto junto a McLaren. Desde Honda han reiterado en algunas ocasiones su intención de no proveer su unidad de potencia a más escuderías a partir del 2016, si bien es cierto que nunca se ha descartado la posibilidad de firmar un acuerdo de motorización que permitiera a Kevin Magnussen o Stoffel Vandoorne obtener un asiento titular en la parrilla fuera de los umbrales de Woking.

Kimi Räikkonen es la nueva cara de una bebida alcohólica en Finlandia. El piloto de Ferrari ha prestado su apodo y su imagen a la marca, que vende la bebida bajo el eslógan "servida tan fría como el propio Iceman". 

El campeonato 2016 empezará en abril según el calendario publicado por la FIA en el pasado Consejo Mundial del Motor celebrado en México hace unos meses. Esto significa que la actividad en invierno se reduce y las dos semanas de test propuestas por la FIA se celebrarán en Barcelona a principios de marzo. El acuerdo parecía ser decisión unánime, pero resulta que no. 

Las conversaciones para asegurar el futuro del Gran Premio de Italia se intensificarán este fin de semana en Monza. Bernie Ecclestone ha advertido en reiteradas ocasiones que si no se llega a un acuerdo, a pesar de que sea un circuito histórico, éste caerá del calendario. 

Michelin sigue abierta a la posibilidad de competir contra Pirelli en pista a partir de 2017. Actualmente, Bernie Ecclestone está hablando con los dos proveedores de neumáticos para decidir cuál de los dos será el suministrador oficial de la F1. 

Lewis Hamilton no cree que su compañero de equipo y rival por el título, Nico Rosberg, haya dado un paso atrás en rendimiento esta temporada. Igual que el año pasado, todo indica que el campeonato del mundo se lo llevará uno de los dos pilotos de Mercedes. Sin embargo, muchos creen que Hamilton tiene una clara ventaja respecto a Rosberg en 2015.

Monisa Kaltenborn, directora de Sauber, hace un repaso a la actualidad de su equipo en los días previos al GP de Italia en una entrevista a Paddock Magazine. El equipo suizo, con Nasr y Ericsson al volante, ha dado un paso adelante en 2015, llegando a puntuar en la mitad de las carreras (5 de 11), con un quinto puesto del brasileño en Australia como mejor actuación. Ahora llegan a Monza, un circuito de motor en el que tendrán otra oportunidad de acercarse a los puntos.

Que Lotus está atravesando una dura crisis financiera no es una nueva noticia. La escudería de Enstone, quien lleva varios años luchando por intentar sanear sus cuentas, no obstante, está viviendo este año, en palabras de su director de operaciones en pista Alan Permane, "la peor temporada que hemos tenido financieramente", y las conversaciones con Renault no han ayudado a la causa en el corto plazo.

Sobre el papel, la carrera de Monza será la más complicada del año para Toro Rosso y su motor Renault, pero visto el buen rimto que alcanzó Verstappen en Spa, llegan con la esperanza de poder llevarse de Italia, su Gran Premio de casa, un resultado positivo. Sobre todo Sainz, al que ni el más que seguro cambio de unidad de potencia, con la consecuente sanción de diez plazas en la parrilla, le hace perder sus ganas de revertir su mala racha y completar una actuación destacada.

El director de Toro Rosso, Franz Tost, quiere que el equipo italiano empiece a luchar por podios y victorias "en un futuro próximo". La temporada pasada los de Faenza terminaron séptimos en el Campeonato de Constructores con 30 puntos, a más de 125 del sexto clasificado, que fue Force India. Este año se encuentran séptimos, pero ya han superado los tantos conseguidos en la temporada pasada y está a sólo 15 del quinto lugar de Lotus.