Este próximo fin de semana, la Fórmula 1 se dirige a Alemania, país en el que se alterna la celebración del Gran Premio entre el circuito de Nürburgring y el de Hockenheim. Este año es el turno de Hockenheim, utilizado por última vez en 2012: segundo año de Pirelli en la categoría reina del motor.
La FIA informó la semana pasada que el FRIC podría considerarse un dispositivo aerodinámico ilegal y el director de carrera, Charlie Whiting, avisó de que en el caso de que se prohibiera, se podrían tomar medidas contra aquellos equipos que monten este sistema en el futuro. Para ello, todos los equipos de Fórmula 1 deberán ponerse de acuerdo y comunicar en las próximas horas su decisión al respecto.
El tetracampeón del mundo de Fórmula 1 Sebastian Vettel aseguró que aún piensa en el campeonato a pesar del dominio de Mercedes y considera "estúpido" descartar el título mundial antes de llegar al parón veraniego.
Michael Schumacher se encuentra ya en rehabilitación; sin embargo, el exmédico de la Fórmula 1 Gary Hartstein no quiere lanzar las campanas al vuelo y ha restado importancia a las mejoras en la salud del heptacampeón del mundo.
Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, ha salido al paso de las especulaciones que apuntaban a una supuesta tardanza en la construcción del circuito de Sochi, y ha asegurado que constituirá uno de los trazados más interesantes y espectaculares del calendario para los pilotos gracias a la alta calidad de sus infraestructuras, así como la variedad de puntos de adelantamiento.
El nuevo reglamento adoptado a la Fórmula 1 en 2014 ha traído consigo una encendida oleada críticas hacia su falta de espectáculo, motivada en parte por el dominio incontestable del equipo Mercedes AMG durante el transcurso de la primera mitad del campeonato. Dentro de tales voces contrarias al funcionamiento del deporte, emergen de forma asidua las quejas de Luca Cordero di Montezemolo, quien sugiere modificar la estructura interna de la competición en un intento por devolver la esencia perdida a la F1.
Jenson Button ha respondido a Murray Walker, que a principios de mes aseguró que, aunque Lewis Hamilton podía ser más rápido que Nico Rosberg, el inglés era menos inteligente al volante que el actual líder del Mundial.
Sergio Pérez ha dicho que la Fórmula 1 necesita que haya más equipos con opciones de ganar para evitar que los aficionados queden disgustados con el deporte. Estas declaraciones llegan a raíz del dominio de Mercedes, que ha ganado ocho de las nuevas carreras disputadas desde el momento.
Red Bull llega a Alemania, a Hockenheim, donde Sebastian Vettel correrá ante sus compatriotas decidido a conseguir un buen resultado que refuerce su imagen después de su discreta primera mitad de temporada.
El año pasado estuvieron en el podio, pero en 2014 el objetivo de Lotus para el Gran Premio de Alemania no es otro que terminar en la zona de puntos. Esperan que el nuevo alerón delantero, sumado a las mejoras previstas para la refrigeración y el chasis, contribuyan a que el E22 dé otro paso adelante en cuestión de rendimiento.
Williams ha inaugurado hoy un nuevo departamento en su factoría de Grove, una instalación de 3800 metros cuadrados en la que hasta 250 ingenieros trabajarán en proyectos de Ingeniería Avanzada.
Pastor Maldonado está a la espera de obtener un impulso de energía en el GP de Alemania, que se celebrará el próximo fin de semana en Hockenheim. El venezolano ha tenido un comienzo de temporada difícil en su primer año con Lotus, ya que por sus múltiples problemas con el E22, todavía no ha sumado ningún punto en la Clasificación de Pilotos.
La llegada de Honda a la Fórmula 1 se acerca cada vez más y, a medida que pasan los meses, se van conociendo más detalles sobre el desarrollo de su motor. La firma nipona, que volverá a suministrar propulsores a la escudería McLaren, está desarrollando su motor V6 Turbo con la ayuda de una empresa ligada a Mercedes.
El presidente no ejecutivo de Mercedes Niki Lauda restó importancia a la prohibición del FRIC, un sistema que algunos equipos consideran esencial en la aerodinámica del equipo más dominante de la temporada.
Carlos Sainz Jr admitió que hubo negociaciones con Caterham en los últimos días para debutar en un Gran Premio de Fórmula 1 durante esta misma temporada. Durante toda la semana, se rumoreó la posibilidad de que la joven promesa española pudiera estar en el equipo malasio la temporada que viene, ya que la marca Red Bull estaría interesada en tener a un tercer equipo en la parrilla.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
