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La escudería Williams ha llegado a un acuerdo de patrocinio con Banco do Brasil para esta temporada 2014 después de muchos meses de rumores. Así, el logo de la mayor institución financiera de Brasil aparecerá en el FW36, en los monos de los pilotos y en el kit del personal del equipo.

Pastor Maldonado se ha estrenado hoy al volante del Lotus E22 en su primera aparición pública como piloto de la escudería de Enstone. Con todas las miradas puestos en su atrevido monoplaza, el venezolano se ha esmerado para sobreponerse a los múltiples fallos mecánicos que hoy se han antepuesto en su camino, pero finalmente ha terminado octavo, con apenas 26 vueltas en su haber.

Kimi Räikkönen ha sufrido hoy un problema en su F14 T, un problema que ha mantenido al finés enclaustrado en su box durante buena parte de la jornada. Pero la anomalía no era de sobrecalentamiento, como sucediera en Red Bull en días anteriores, o del ERS, como en Force India, sino de la telemetría.

Marcus Ericsson ha aprovechado estupendamente bien su único día al volante del Caterham esta semana en Baréin. Además de seguir dejando patente la fiabilidad del CT05, el único monoplaza con motor Renault que puede decirlo bien alto por ahora, los 530 kilómetros que ha pilotado hoy le sirven para cumplir el requisito de 300 kilométros al volante de un Fórmula 1 que exige la FIA para conceder la superlicencia.

Esteban Gutiérrez explicó que los Mercedes son muy rápidos, por lo que Sauber deberá seguir mejorando. No obstante, aseguró que el tercer día en Baréin fue positivo para el equipo y que él pudo experimentar aspectos importantes de cara a su preparación como piloto.

En la tercera jornada de pruebas en Baréin, Williams se centró en practicar las paradas en boxes y el procedimiento de salida. Rod Nelson, jefe de pruebas, aseguró que el equipo de Grove hizo un buen trabajo en estas dos áreas y Felipe Massa coincidió en que hubo una mejoría a lo largo del día.

Si Lewis Hamilton ha tenido una gratificante jornada de entrenamientos en Baréin, Jenson Button no se ha quedado atrás. Ha acabado segundo, siendo el único junto a su excompañero que ha bajado del 1'37, y ha sido el que más ha rodado en pista, con 103 vueltas. "Sabemos que no somos los más rápidos, sabemos que tampoco somos los más lentos y lo bueno es que tenemos un montón de vueltas en nuestro haber", dice satisfecho el de McLaren.

Sergio Pérez está contento. Tan contento, que asegura que hoy ha sido "su primer día de verdad" en el coche, pues por primera vez en toda la temporada el mexicano ha escapado de los problemas mecánicos para completar su programa de trabajo sin mayores contratiempos.

Por si quedaban dudas, hoy Lewis Hamilton se ha encargado de disiparlas. El de Mercedes es el mejor monoplaza de la parrilla en estos momentos. Es el que más fiable se ha mostrado y, desde hoy, el más rápido. Con unas gomas inferiores Lewis ha sido capaz de arrebatarle a Magnussen el mejor tiempo de los entrenamientos en Baréin, superándole nada menos que por siete décimas.

Poco a poco, vuelta a vuelta, Red Bull deja atrás el fantasma de la fiabilidad que tanto les acompañó en Jerez, hace tres semanas. Si ayer Sebastian Vettel rebasó la marca de las 50 vueltas, hoy ha sido el turno de Daniel Ricciardo, quien ha disfrutado nada más y nada menos que de 27 giros al trazado de Sakhir, giros que también le han servido para empezar el trabajo aerodinámico.

La electrónica es el 'talón de Aquiles' de Renault, o al menos eso parece después de los problemas que sufre el motorista francés con el sistema de recuperación de energía ERS, un contratiempo que sin duda le pone en el punto de mira de las acusaciones de Red Bull.

Alcanzamos el ecuador de los entrenamientos de pretemporada y ahora hay que dar el siguiente paso en el desarrollo de los monoplazas. Como bien apuntaba ayer Alonso, hasta ahora solo importaba hacer kilómetros, pero ya hay que empezar a buscar la puesta a punto adecuada para los primeros Grandes Premios. Y parece que en Mercedes se han tomado esta teoría al pie de la letra, porque hoy Lewis Hamilton ha marcado la diferencia.

José Manuel Zapico, responsable de nuestra sección "Virutas de Goma", saca su tercer libro recopilatorio de artículos sobre Fórmula 1. Zapi empezó a hacer sus libros cuando descubrió que muchos de sus seguidores las imprimían y las encuadernaban.

El inicio de la temporada 2014 está al caer y apenas falta una semana para que se cierren todas las homologaciones de los coches. Es por eso que Mercedes y Renault apuran sus últimos días para reclamar a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) que la tapa motor del Ferrari es peligrosa.

Romain Grosjean se enfrenta a su tercera temporada como piloto de Lotus y aseguró que cuenta con la confianza y la experiencia suficientes para llevar al equipo a cosas mayores. De hecho, afirmó que su objetivo para este año es luchar por el campeonato del mundo.