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Christian Horner ha puesto las cartas sobre la mesa: a pesar de las dificultades de los últimos Grandes Premios, Red Bull se ha llevado el triunfo de dos de las tres carreras más recientes. Aún así, no ha podido evitar asumir el avance de McLaren, Ferrari... y parece que ahora también Mercedes. Por ello, entiende que deben maximizar sus esfuerzos para mantener la distancia que tenían a finales de la pasada temporada.

Helmut Marko, asesor de Red Bull, no está de acuerdo con la sanción de tres puestos en parrilla que se le ha impuesto a Sergio Pérez de cara al próximo GP de España, por regresar a boxes en Canadá "en condiciones inseguras" tras un toque que rompió su alerón trasero. El veterano austriaco cree que la penalización es "demasiado severa" y recuerda cuando Lewis Hamilton ganó a tres ruedas en Silverstone 2020. "Es extraño que entonces no hubiera penalización", señala.

Ferrari se encuentra esta semana en el circuito de Mugello para dos días de test de Pirelli con los neumáticos de 2025. El fabricante italiano está desarrollando las gomas del próximo año y para ello cuenta con la ayuda de los equipos de Fórmula 1. El trabajo de Charles Leclerc y Carlos Sainz en esta ocasión es hacer comparaciones entre diferentes compuestos, especialmente los duros dadas las características de la pista toscana.

Max Verstappen ha hecho una especie de apuesta. Cuando le preguntaron a qué piloto ve como potencial campeón del mundo, lo tuvo claro: Charles Leclerc y Lando Norris que, por cierto, empiezan a ponerle contra las cuerdas tras el desarrollo mostrado por McLaren y Ferrari este 2024. 

Aston Martin continúa con su plan de desarrollo. Es algo que han tenido muy presente a lo largo de toda la temporada. Mike Krack no quiere poner excusas ante la bajada de rendimiento del equipo con respecto al año pasado, pero eso no significa que no mantengan el ritmo de trabajo. De hecho, todo lo contrario. Su plan es a largo plazo. "No hay razón para ser negativo", ha considerado. 

Toto Wolff ha reflexionado sobre el reglamento ya publicado para 2026. Aunque es consciente de que en términos de chasis todavía se pueden hacer ajustes, no lo considera así para las unidades de potencia. "Creo que en lo que respecta al chasis, es posible que tengamos que hacer algunos ajustes. Pero en cuanto al motor, el proceso está demasiado avanzado", ha confirmado. 

Jack Doohan se encuentra entre los candidatos al asiento de Alpine en 2025. La confirmada salida de Esteban Ocon el año que viene ha dejado un puesto libre, y eso implica que el joven piloto tenga una oportunidad de subir a la pareja titular de la escudería francesa. Bruno Famin no ha descartado la opción. De hecho, ha asegurado que es "una opción" y que "le estamos preparando, ha estado probando durante mucho tiempo". 

Max Verstappen también ha ganado en el Power Ranking de esta semana. El neerlandés se ha llevado un nueve de puntuación, el único de la parrilla que ha conseguido un sobresaliente en Canadá, mientras que Lewis Hamilton no ha pasado de la décima mejor nota. Al no puntuar, ninguno de los dos Ferrari se encuentra en este Top-10, mientras que Fernando Alonso se merece, para los expertos, un 7,2 en Montreal, misma nota que Alexander Albon, que les otorga la séptima plaza esta semana. 

Nikolas Tombazis ha dado a conocer una de las grandes capacidades de Adrian Newey, la de dar con los problemas y encontrar soluciones innovadoras. El griego tiene claro que nadie mejor que el diseñador británico sabe las claves que le hacen ser tan especial después de tantos años en Fórmula 1.

Mercedes y Aston Martin jugarán un partido de fútbol benéfico el próximo 11 de julio. Los empleados de cada equipo visitarán el estadio de St James Park en Brackley para una revancha del encuentro del año pasado, el cual lo ganaron los de Silverstone por 5-4.

Helmut Marko tiene claro que Max Verstappen habría ganado la carrera de Canadá bajo cualquier circunstancia pero... ¿también con otro coche? En este caso, el asesor tiene claro que si el neerlandés hubiese estado pilotando el MCL38 o el W15, también habría triunfado en Montreal. 

Nikolas Tombazis, revela uno de sus grandes arrepentimientos durante su trayectoria en la Fórmula 1, no darle a Fernando Alonso un Ferrari capaz de ganar el Mundial. El griego trabajó codo con codo con el asturiano en Maranello, pero en aquellos años, Red Bull siempre estuvo, como mínimo, un paso por delante en cuanto a rendimiento.