Hacía muchos años que no se veía una primera jornada de entrenamientos tan extraña en la F1 como la desarrollada en el Circuito de Jerez para la nueva era turbo 2.0, turbo y eléctricamente motorizada. Demasiadas novedades acumuladas para un día en el que daba la sensación de que todos, absolutamente todos, han llegado muy justos de tiempo y con una incertidumbre del 100% al levantar las puertas de sus garajes.
Mercedes ha causado impacto en Jerez. Habían discurrido tan solo cuatro horas de entrenamientos cuando Lewis Hamilton ha perdido el control de su W05 al final de la recta de meta, situación que ha desembocado en un aparatoso accidente que ha hecho temer por la continuidad de los de Brackley en este test de pretemporada.
Los aficionados presentes hoy en el Circuito de Jerez no han visto ni un ápice del McLaren MP4-29. ¿El motivo? Desde la escudería han informado que una serie de problemas de tipo electrónico les han impedido llevar a cabo con normalidad su programa de trabajo, hecho que ha convertido una jornada dura ya de por sí en una auténtica batalla por la 'supervivencia'.
Kimi Räikkönen ha liderado el primer día de entrenamientos en el circuito de Jerez con un tiempo de 1’27’’104 y completando 21 vueltas. A pesar de los grandes cambios que se avecinan para esta temporada 2014, el piloto de la Scuderia Ferrari ha afirmado que la forma de pilotar es similar a la de años anteriores.
Toca ponerse ahora manos a la obra con las flechas de plata. Si bien su estreno no ha sido poco accidentado, con Hamilton teniendo un problema al final de la recta y yéndose recto contra las protecciones
Como si en un partido de fútbol los equipos salen a calentar y hacer estiramientos y luego se fueran directamente a las duchas. Así se puede describir el día de estreno de la pretemporada en Jerez. Algo que entra dentro de la normalidad que suele haber en los primeros test, pero nos hemos quedado con ganas de más. Y para lo poco que ha dado de sí la jornada, ha habido más fallos que aciertos, como se esperaba.
Mark Webber piensa que el actual campeón del mundo de Fórmula 1, Sebastian Vettel, se retirará pronto. El australiano conoce perfectamente al piloto alemán ya que ha compartido garaje con él en Red Bull desde su llegada en 2009.
La espera ha llegado a su fin. 65 días han pasado desde que finalizará la temporada 2013. Poco más de dos meses sin Fórmula 1 y los equipos ya han probado sus nuevos monoplazas para esta temporada 2014 en el circuito de Jerez. No obstante, aunque digamos que han probado sus coches, la verdad es que la actividad en el circuito andaluz ha sido prácticamente nula durante esta mañana.
Mientras algunos equipos como Mercedes, Ferrari, Sauber, Toro Rosso o Force India han dado las primeras vueltas al circuito de Jerez con sus nuevos monoplazas, al RB10 de Red Bull solo se le ha visto en la presentación, antes de que comenzará a correr el tiempo de pruebas. Las dudas que empezaban a surgir por la falta de actividad de la escudería energética en la pista se han disipado pronto.
Los nuevos monoplazas no han empezado ni si quiera a rodar en condiciones y ya han surgido las primeras discrepancias entre ellos. Como todo este año, los diseños de los morros de los coches son revolucionarios, sin duda es la parte más cambiada con respecto a la temporada pasada. La mayor tendencia vista ha sido una nariz con una caída prolongada y excesivamente larga que ha sido objeto de no pocas mofas e ironías en las redes sociales.
Por fin hace acto de presencia el coche del equipo campeón la temporada pasada. Y la anterior. Y la anterior. Y así cuatro años. El aspirante más temido ya está aquí, vamos a echarle un vistazo a todo lo que nos deja ver.
Red Bull acaba de presentar hace escasos minutos su nuevo bólido para esta temporada 2014. Los de Milton Keynes se han hecho esperar pero, en el día del debut de la pretemporada, por fin han mostrado al público su nueva arma para alcanzar el quinto mundial consecutivo.
El equipo Mercedes ha sido el primer equipo en presentar el coche esta mañana. Lewis Hamilton y Nico Rosberg han desvelado su nueva arma a las 8:20 en el circuito de Jerez y, a diferencia de los demás monoplazas, el morro del nuevo W05 es bastante ancho, siguiendo la tendencia del Ferrari.
Tenemos que acostumbrarnos a esto. Estos morros... Peculiares se han apoderado de la Fórmula 1. Ahora llega Toro Rosso para demostrarnos que ellos tampoco se quedan cortos. En el sentido que queráis darle a la frase.
Daniel Juncadella opta a un papel más importante que el que desempeñó el año pasado en Mercedes, donde fue probador. Quería pilotar más, quería acercarse a la Fórmula 1, y finalmente el español se ha asegurado el puesto de reserva de Force India para esta temporada.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
