Max Verstappen ha despejado algunas de las dudas en torno a su Red Bull y se ha llevado la Pole para el 'Sprint' del GP de Austria F1 2024. El neerlandés ha batido a Lando Norris por 93 milésimas y a Oscar Piastri, por tres décimas. Carlos Sainz ha sido quinto y Fernando Alonso, decimotercero.
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ha recordado a Toto Wolff que Max Verstappen no está disponible para 2025. El británico revela que si el austriaco está interesado en fichar a un Verstappen, imagina que Jos Verstappen sí que podría ser piloto de Mercedes la próxima temporada.
Max Verstappen ha liderado los Libres de Austria, pese a tener un pequeño susto en forma de problema de motor. El vigente campeón del mundo ha sido el más rápido en una sesión en la que Lewis Hamilton no ha montado el neumático blando y suyo ha sido el quinto mejor tiempo con un duro. Carlos Sainz ha sido cuarto y Fernando Alonso, décimo.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, no pierde la esperanza de fichar a Max Verstappen para 2025. El austriaco recuerda que ayer, el vigente campeón del mundo no dijo claramente que se queda en Red Bull la próxima temporada, por lo que ellos seguirán esperándole el máximo tiempo posible antes de decidir.
Sin tiempo de descanso después de la carrera de Montmeló la Fórmula 1 llega al circuito de Red Bull para completar la segunda de las tres carreras que van a formar el primer triplete de la temporada. Y llega al Red Bull Ring, un circuito dual, casi de laboratorio, con una primera parte muy longitudinal, de frenada y tracción, y una segunda parte mucho más lateral, con mucha más curva rápida.
El director ejecutivo de competición de Audi, Adam Baker, avanza que se les ha puesto la piel de gallina al escuchar su unidad de potencia 2026 en circuitos como Red Bull Ring, Singapur o Las Vegas. La firma de los cuatro aros continúa con el desarrollo de su primer proyecto en Fórmula 1, que se presenta tan emocionante como desafiante.
El hospitality que utiliza el equipo McLaren para las carreras europeas no estará presente en el GP de Austria, ya que éste resultó parcialmente dañado en el incendio que se generó dentro de él a raíz de un problema eléctrico el pasado sábado en Barcelona. Mientras dicha instalación está siendo reparada en Alemania con vistas a poder estar lista para la cita de Silverstone, los 'papaya' han tenido que alquilar una unidad más pequeña para este fin de semana.
El mercado de pilotos llega a Austria con sólo siete asientos libres en Fórmula 1 para la próxima temporada y más de diez candidatos. El juego de las sillas no va a empezar hasta que Carlos Sainz tome una decisión. El madrileño tiene el bastón de mando, pero una vez que elija equipo, los otros puestos de piloto oficial van a estar muy disputados.
La carrera de Barcelona y la disputa de las diez primeras carreras de la temporada nos permite entender la evolución de los equipos durante esta temporada y la manera que han tenido de avanzar o de retroceder en su rendimiento. Veamos en el siguiente artículo la evolución de los equipos durante esta temporada y las razones que hay detrás de su rendimiento durante esta primera parte de la temporada
Max Verstappen y Lando Norris continúan liderando la tabla de los Power Ranking este 2024. El neerlandés ha rozado, de nuevo, el diez en el Gran Premio de España –9,6–, y el piloto de McLaren ha sumado otro nueve a su media de esta temporada. Lewis Hamilton les sigue en la tercera plaza, y Pierre Gasly sube a la cuarta posición.
Daniel Ricciardo ha dejado claro que Red Bull no le ha dado "ningún ultimátum" por el momento, pero no por ello su continuidad en el equipo RB no corre peligro de cara a la próxima temporada. Liam Lawson se postula cada vez con más fuerza como principal candidato a ocupar su asiento en 2025, razón por la cual el australiano sabe que "lo primordial en este deporte es el rendimiento en pista".
Matt Harman, el que fuera hasta hace muy poco director técnico de Alpine, ya tiene nueva casa: Williams. De Enstone a Grove, apenas medio centenar de kilómetros de distancia.
Lewis Hamilton remarca que era necesario para él tener una carrera como la del pasado domingo en Barcelona. El británico subió al podio por primera vez en 2024 en el GP de España, en el que cuajó bonitos adelantamientos y se divirtió rodando en la zona alta. Ahora, aterriza en Austria, con la felicidad de volver a estar en una posición competitiva.
Charles Leclerc da la bienvenida a Lewis Hamilton a Ferrari. En poco más de seis meses, la alianza entre el siete veces campeón del mundo y la Scuderia será una realidad y su futuro compañero de equipo asegura que tiene una gran oportunidad de aprender del mejor de todos los tiempos.
Carlos Sainz mira a la victoria en el GP de Austria y cree que Red Bull Ring es un circuito que se adapta mejor al SF-24 que Barcelona. El español y Ferrari no están en su mejor momento de la temporada, pero ahora llegan a una pista en la que han ido bien los dos últimos años, aunque en su caso, ese gran rendimiento no se ha transformado en un podio aún.
Carlos Sainz se ha fijado uno de sus objetivos principales antes de que se acabe 2024. El madrileño, que pondrá rumbo a Williams a principios del año que viene, tiene claro que "lo primero en mi lista es intentar ganar al menos una vez más con Ferrari antes de irme".
Aston Martin está envuelto en un proceso de crecimiento. En los últimos años, el equipo de Silverstone no ha escatimado recursos a la hora de reforzarse, primero con la construcción de una nueva fábrica y un túnel del viento propio, y luego con los fichajes técnicos, el último de ellos, Adrian Newey. Mike Krack ha analizado todo el progreso del equipo y, aunque está satisfecho con lo conseguido, todavía quiere más, pues aún no han llegado al objetivo final.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
