Audi, "con la piel de gallina" tras escuchar su motor: "Estamos más cerca de nuestra primera carrera"

Audi se prepara para uno de los mayores retos de su historia en el deporte motor, la llegada a la Fórmula 1 como fabricante oficial. La marca alemana ha adquirido la propiedad de Sauber y desde 2026, aterrizarán en la categoría reina como equipo de fábrica. Si bien el proyecto aún no llama la atención de los ‘gallos’ de la parrilla, dentro de la firma avanzan que ya están dando sus primeros pasos en el simulador.

"Escuchar el sonido de la unidad de potencia en circuitos como Spielberg, Singapur o Las Vegas no sólo pone la piel de gallina a todos los implicados en el proyecto, sino que también nos da la sensación de que estamos mucho más cerca de nuestra primera carrera en 2026", ha comentado Baker en un comunicado oficial.

Han sido dos años de mucho trabajo dentro de la Audi. La firma de los cuatro aros dejará el resto de proyectos a un lado para centrarse única y exclusivamente en la Fórmula 1. Ellos cuentan con una ventaja competitiva, la de trabajar con un único fin, el desarrollo del motor de 2026, cosa que los otros cuatro fabricantes que hay a día de hoy en la categoría reina no pueden hacer.

"Ha habido hitos especiales casi todos los meses desde el inicio del proyecto en la primavera de 2022. Por ejemplo, el comienzo de las obras de ampliación de nuestra infraestructura o la primera prueba en banco del motor eléctrico y del V6 y las simulaciones de distancias de carrera con la unidad de potencia completa. El hecho de que todo el equipo pueda concentrarse plenamente en el desarrollo para 2026 es una ventaja para Audi", ha explicado.

Una de las grandes diferencias del proyecto de Audi en comparación con la de otras marcas es que diseñarán su unidad de potencia en Alemania, no en Reino Unido. Al trabajar en el este de Europa, son conscientes de que es más difícil llamar la atención de grandes ingenieros, por el cambio de aires tan grande que conlleva. De cualquier forma, ya cuentan con empleados de 23 países diferentes y quieren seguir creciendo.

"La proximidad a nuestra empresa matriz, Audi, en Ingolstadt, es una gran ventaja en muchos sentidos. Hay muchos expertos técnicos en la región. Los demás fabricantes de unidades de potencia de Fórmula 1 tienen su sede en el Reino Unido, Francia, Italia y Japón. Si quieres traer empleados de la competencia, normalmente tienen que trasladarse a otro país; eso es un reto, tanto para nosotros como para cualquier otro", ha indicado.

"La gente no sólo tiene que estar dispuesta a cambiar de empleador, sino también de país. El hecho de que hayamos conseguido contratar a ingenieros y técnicos experimentados de otros fabricantes de unidades de potencia demuestra que nuestro proyecto y la ubicación son atractivos, también para expertos y talentos internacionales. Ahora tenemos una amplia mezcla en el equipo, con empleados de 23 países", ha expresado Baker para cerrar.