Comenzamos una serie de artículos, a través de los cuales vamos a ir revisando la evolución técnica de cada uno de los equipos de la parrilla de Fórmula 1 a lo largo de esta campaña 2023.
Los equipos ya conocen las limitaciones de horas de túnel de viento que van a tener en los primeros seis meses del próximo año. Durante ese tiempo, deberán trabajar exclusivamente para el coche de 2024 y/o 2025, aunque es un poco prematuro esto último, pero no podrán explorar nada cara a 2026.
Gerhard Berger se ha deshecho en elogios hacia Max Verstappen... pero no ha tenido las mismas palabras para Sergio Pérez. El expiloto ha valorado la temporada y ha admitido que algunos errores como los del mexicano no los cometería "ni un novato". Y ha puesto el foco en el adelantamiento del mes de noviembre, el que Charles Leclerc le hizo al 'segundo' de Red Bull en Las Vegas.
A raíz de toda la polémica generada por un posible conflicto de intereses con su marido, Susie Wolff se ha sentido como un daño colateral de un ataque sin éxito o el objetivo de una campaña para intentar desacreditarla. Lo ocurrido es inaceptable y ha dejado claro que no va a tolerar que se le intimide.
Lando Norris ha reconocido que llegó a tener miedo por el resto de la temporada 2023 tras ver su rendimiento en el GP de Baréin. El joven británico nunca esperaba una mejora tan grande como la de McLaren a lo largo del año y sostiene que la evolución del MCL60 es un gran augurio de cara al futuro.
El final de temporada de 2021 sigue levantando ampollas. Lewis Hamilton perdió el que hubiese sido su octavo mundial en los últimos compases de la última carrera, en Abu Dabi. El disgusto en el seno de Mercedes, por el polémico final por el procedimiento de Safety Car, era mayúsculo. Tanto, que según un ejecutivo de la Fórmula 1, Toto Wolff advirtió a la FIA de que, "o Michael Masi cae, o Hamilton se retira".
Mercedes ha confirmado que Lewis Hamilton acudirá este viernes, 8 de diciembre, a la gala de la FIA que se celebra en Bakú. Será la primera vez que lo hace desde 2019: en 2020 la cita fue virtual, en 2021 no acudió a pesar de ser campeón y, el año pasado, no estaba obligado a hacerlo porque había terminado en sexta posición en el Mundial.
Fernando Alonso asegura que la prioridad de Aston Martin es ganar en Fórmula 1 y no vender coches de calle, como ocurría en Alpine. El asturiano sostiene que los objetivos en el ámbito deportivo están mucho mejor definidos en Silverstone que en Enstone.
El doctor Riccardo Ceccarelli, antiguo médico de Lotus Renault en Fórmula 1, es uno de los artífices de la evolución física del tenista Jannik Sinner en 2023. El transalpino ha dado un gran salto de calidad en el deporte de la raqueta durante la última temporada, dejando atrás las lesiones, gracias, en parte, a una cara que estuvo presente en el Gran Circo.
Esteban Ocon tiene un objetivo muy claro para 2024: recuperar el "modo guerra". El piloto de Alpine cree que 2023 ha sido "una oportunidad desperdiciada" y es por ello que la temporada que viene se centrará única y exclusivamente en las carreras, rechazando toda aquella actividad que tenga lugar fuera de los circuitos o la fábrica del equipo.
El Consejo Directivo de Audi ha confirmado la ‘luz verde’ a los planes para ingresar en F1 a partir de 2026. El encargado de desvelarlo ha sido ‘Manager Magazin’, medio económico alemán.
Lewis Hamilton asegura que en la Fórmula 1 actual, con un calendario tan extenso y unos recursos tan limitados, los equipos no se pueden permitir copiar un coche de otro y empezar de cero a mitad de temporada. El heptacampeón ha puesto el ejemplo con Aston Martin, que según él "intentó copiar un monoplaza y luego no era lo mismo".
La FIA ha cerrado la investigación por el posible conflicto de intereses entre Susie Wolff, Toto y la FOM. Desde la Federación se han mostrado "satisfechos" al comprobar que el sistema de cumplimiento de la FOM es "sólido".
¿Lewis Hamilton y Max Verstappen juntos en Red Bull? Suena demasiado explosivo como para pensar que puede hacerse realidad, pues Helmut Marko, asesor de la marca de las bebidas energéticas, ha dejado claro que "simplemente nunca va a pasar". El austriaco ha detallado las principales razones por las que no pueden crear este binomio: una es la "tensión" que podría generarse entre ambos y otra la cantidad de dinero que tendrían que destinar a sus salarios.
Lewis Hamilton tiene siete Mundiales, los mismos que Michael Schumacher. Son los dos pilotos de la historia que más han conseguido, y el sueño del británico es poder superar a la leyenda. Sin embargo, ha reconocido que no le gustaría hacerlo con el casi invencible Red Bull. Para él, la mayor recompensa sería "trabajar con mi equipo para construir y poder vencerlos".
Andrea Stella ha explicado cómo se vivieron los momentos previos a la sanción a Lando Norris en el muro de McLaren. El jefe de equipo ha dejado claro que todos estuvieron de acuerdo en que el británico no debía devolverle la posición a Max Verstappen. Pero, ¿por qué?
Fernando Alonso estará de celebración el próximo fin de semana en el GP de México... y no porque sea su cumpleaños, no. ¡El piloto de Aston Martin cumplirá 400 Grandes Premios en la Fórmula 1! Un casco especial es la forma en la que el bicampeón del mundo rendirá homenaje a su carrera deportiva.
Max Verstappen lanzó un ‘dardo’ a McLaren al asegurar que se quejan mucho últimamente. El neerlandés cree que el reglamento es muy claro y que Lando Norris merecía la sanción que se le impuso en el GP de Estados Unidos al adelantar por fuera de la pista.
El consejero delegado de Ford admite sin tapujos que las marcas occidentales han infravalorado a las chinas y que ahora están en inferioridad de condiciones, y esgrime dos motivos: que hicieron una radiografía equivocada de qué tipo de coche querían los clientes y que los fabricantes asiáticos empezaron la transición a la electromovilidad mucho antes que ellos, lo que les da una ventaja en materia de innovación y desarrollo.
