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El equipo Williams ha presentado su nuevo monoplaza para la temporada 2016: el FW38. La formación de Grove apuesta por un diseño continuista y, por tercer año consecutivo, mantendrán los colores de su patrocinador principal, Martini. Con esta decoración, Williams mantiene su lado más retro para intentar vencer a Ferrari y luchar con Mercedes.

Williams ha anunciado, a través de las redes sociales, su alineación de pilotos para los tests de pretemporada que comenzarán la próxima semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El equipo de Grove ha optado por Valtteri Bottas para estrenar el nuevo FW38 con el que esperan poder presentar batalla a Mercedes y Ferrari.

Felipe Massa asegura que Williams aspira al mundial en esta temporada 2016. El piloto brasileño opina que tanto él como Valtteri Bottas pueden hacer que el equipo esté a la altura de Ferrari y Mercedes. 

Mercedes, Williams, Toro Rosso, McLaren y Manor son las cinco escuderías que han compartido con sus seguidores un audio de sus respectivos motores. Recopilamos las cinco piezas en un mismo vídeo mientras contamos los días para la pretemporada. La acción arrancará el 22 de febrero.

Menos de una semana para la pretemporada. Los equipos ya han empezado a encender sus motores por primera vez y el último en mostrarlo ha sido el equipo Williams. La formación de Grove tiene todo a punto para presentarse en el Circuit de Barcelona-Catalunya la próxima semana y arrancar con los test de pretemporada para poner su FW38 sobre el asfalto catalán. 

Filming day. Shakedown. Vocabulario que todos veremos mil y una veces estos próximos días. Se acercan los test de pretemporada y los equipos empiezan a poner a punto su material. Williams lo hará en Silverstone con esos 100 kilómetros de rigor que permiten en estas sesiones, según desvela la cadena finlandesa MTV.

Pat Symonds asegura que si Williams tuviera que pagar el sueldo a Fernando Alonso, no comerían en un mes. El director técnico del equipo de Grove pone como ejemplo al español para revelar que en Williams prefieren invertir su dinero en desarrollar el monoplaza antes que en pagar el salario de un piloto superestrella.

El ingeniero de pista de Felipe Massa, Rob Smedley, cree que el brasileño está viviendo una segunda juventud a lomos del Williams; llegando al nivel al que le llevó a pelear por el campeonato hasta la última curva en el año 2008.

Williams ya tiene toda la maquinaria a punto para los primeros entrenamientos invernales, que se disputarán en el circuito de Montmeló. Sí, solo les toca esperar, y es que en la fábrica ya han arrancado por primera vez el motor de su nuevo FW38. Ahora sólo queda esperar a su presentación en sociedad, prevista para el 22 de febrero.

El equipo Williams ha anunciado la llegada de Gary Paffett como nuevo piloto de la escudería en su simulador con el objetivo de ayudar a desarrollar el nuevo FW38. El británico llega a la formación de Silverstone para cubrir toda la temporada 2016 y a ofrecer toda su experiencia para mejorar el nuevo FW38 desde la fábrica de Grove.

Un año ha necesitado Alex Lynn para embelesar a sus jefes de Williams. El joven piloto británico continúa tenaz en su papel de lograr un asiento de cara a 2017 en la Fórmula 1, que sabe que pasa por demostrar su valía como probador de la escudería de Grove y realizar otra gran temporada en la GP2.  El primero de estos puntos ya se puede tachar de su lista, y es que Claire Williams, directora adjunta del equipo, se deshizo en elogios con el 'rookie'.

¿Toto Wolff tiene planes de futuro para Pascal Wehrlein? El campeón del DTM es la apuesta de futuro de Mercedes. Las flechas de plata se encargan de supervisar su progresión en el motor y en más de una ocasión le ha escogido para participar en jornadas de entrenamiento (el último ejemplo, el del Paul Ricard). Independientemente de si consigue un volante en Manor, la prensa británica da credibilidad a la posibilidad de que se incorpore a Williams en 2017 para ganar experiencia antes de dar el salto a Mercedes AMG en 2019.

La Fórmula 1 se encuentra inmersa en una época de reuniones y disputas para configurar los próximos años de la categoría, encuentros en los que Williams tiene un peso sustancial, aunque Claire Williams ha señalado que, en ocasiones, siente que no lucha lo suficiente para defender los intereses del conjunto al que representa.

El director técnico de Williams, Pat Symonds, se ha lamentado del poco tiempo que han tenido para escoger los compuestos que usarán en las primeras carreras de la temporada, algo que podría coger desprevenido a algún equipo en el comienzo del Campeonato. El problema viene dado por el cambio en la normativa, según el cuál Pirelli pondrá a disposición de cada equipo tres tipos de compuestos distintos, mientras que cada escudería tendrá que decidir entre esos compuestos para conformar diez de los juegos de neumáticos de los que dispondrán en cada Gran Premio.