Williams está centrado en 2024 "desde los test invernales", asegura Albon
Alexander Albon asegura que Williams empezó a centrarse en 2024 antes de empezar la temporada 2023, precisamente en los test de pretemporada de Baréin.
Alexander Albon asegura que Williams empezó a centrarse en 2024 antes de empezar la temporada 2023, precisamente en los test de pretemporada de Baréin.
Cuarta entrega de nuestros repasos técnicos a la temporada de 2023 y nos centramos en un coche muy polémico, con una evolución fallida, pero que ha acabado Subcampeón del Mundo como es el Mercedes W14, después de haber superado a sus rivales más directos, no sin un esfuerzo titánico por parte de todo el equipo.
Continuamos con la tercera entrega de los análisis técnicos de toda la temporada por equipos. Y hoy lo hacemos con uno de los que más han sorprendido a lo largo de toda la campaña, empezando desde atrás del todo y acabando siendo uno de los claros perseguidores de Red Bull, junto a Mercedes, Ferrari y Aston Martin. Nos referimos a McLaren y su muy evolucionado MCL60.
Continuamos con el repaso técnico a la temporada 2023 de F1 y, en este caso, lo vamos a hacer echando la vista atrás para revisar cómo ha evolucionado el coche ganador de esta temporada, el RB19 de Red Bull, el coche más dominante de la historia de este deporte.
Williams ya ha confirmado la renovación de Logan Sargeant. Una ampliación de contrato de cara a 2024 que terminó por 'estirarse' más de lo esperado, ya que se hizo oficial una vez terminó la competición esta temporada. No se sabía el motivo, pero ahora, James Vowles ha confirmado que han estudiado otras opciones antes de apuntalar la continuidad del piloto norteamericano.
Comenzamos una serie de artículos, a través de los cuales vamos a ir revisando la evolución técnica de cada uno de los equipos de la parrilla de Fórmula 1 a lo largo de esta campaña 2023.
A casi 35 millones y medio de euros asciende el monto total de las ‘facturas’ por ‘chapa y pintura’ en la F1 de esta temporada, según el cómputo que, desde hace algunos años, efectúa basspro23chevy en Reddit.
El equipo Williams ha confirmado de manera oficial la renovación de Logan Sargeant para la temporada 2024, de modo que la parrilla de Fórmula 1 ya está completa para la próxima campaña.
Última carrera de la temporada y los equipos de Fórmula 1 no paran. Bien es cierto que la mayoría de ellos no ha traído ninguna novedad, pero tres escuadras nos han brindado novedades interesantes, obviamente, que son desarrollos que veremos en el coche del año próximo.
Penúltima prueba de la temporada en el nuevo circuito de Las Vegas y, como era de esperar, no hemos visto grandes novedades técnicas, pero sí una muy interesante aproximación a esta pista por parte de los equipos. Se trata de un trazado muy rápido, con una recta de casi dos kilómetros y curvas que no precisan de un gran apoyo aerodinámico, de modo que la mayoría de las escuadras han optado por una configuración de muy baja carga, retocando alas delanteras, traseras y ala viga.
Franco Colapinto pilotará el Williams FW45 en los test posteriores al Gran Premio de Abu Dabi. El argentino ‘compartirá’ el coche con Zak O’Sullivan, quien también será el encargado de llevarlo en los Libres 1 de dicho evento –en el lugar de Alexander Albon–.
Logan Sargeant es el único piloto sancionado después de la sesión de clasificación del GP de México, en la que se investigó a un gran número de pilotos por infracciones varias, sobre todo al final de la Q1.
Como cabía esperar, después de apenas una semana entre Gran Premio, máxime, estando en otro continente diferente a Europa, los equipos no han traído ninguna novedad en puridad, sólo adaptaciones a esta pista, especialmente, centradas en la refrigeración. Mercedes, AlphaTauri, Haas y Ason Martin han seguido, por su parte, poniendo a prueba los grandes paquetes de mejoras que nos dejaron ver en Austin la semana pasada.
Con el final de la temporada y con los dos campeonatos resueltos todo el mundo diría que la evolución técnica de la parrilla se habría quedado parada en espera de lo que venga la próxima campaña. Sin embargo, el Gran Premio de Estados Unidos, como se preveía, nos ha dejado ver un aluvión de mejoras en algunos equipos, no en todos. ¿Por qué? porque el tiempo en pista es oro puro, mucho mejor que cualquier simulación y, claro, los equipos que no tienen siquiera túnel del viento propio (que lo alquilan) están trayendo evoluciones de cara al año próximo. No todos carecen del túnel del viento, como es el caso de Mercedes, pero nada como la pista para determinar si los diseños mejoran el coche, lo dejan igual o lo empeoran.
Logan Sargeant asegura lo difícil que es para los debutantes tener éxito en su primer año en Fórmula 1. El estadounidense recuerda que en la época en la que Fernando Alonso y Lewis Hamilton llegaron a la parrilla, todos tenían test ilimitados con el mismo coche, mientras que hoy en día, se prueba mucho menos y con monoplazas más antiguos.
Ferrari ha anunciado un importante cambio en su estructura organizativa. A partir del próximo lunes 13 de mayo, Xavi Marcos, quien hasta ahora había ejercido de ingeniero de pista de Charles Leclerc, comenzará una nueva aventura y se dedicará al "desarrollo de otros programas importantes" de la Scuderia. Bryan Bozzi, quien hasta ahora era jefe de rendimiento del monegasco sustituirá a Marcos.
Pepe Martí se ha presentado a las pruebas prácticas y teóricas del carnet de conducir y, para sorpresa de todos, el único fallo que ha cometido ha sido "por ir demasiado lento". Parece mentira en un piloto de Fórmula 2, pero la vida urbana es muy distinta a la de los circuitos... El catalán se ha pasado por el canal de Twitch de SoyMotor.com a contarnos su experiencia y, además, ha aprovechado para hacer un pequeño balance sobre lo que espera para la cita de Emilia Romaña.
Ferrari está hoy y mañana de test en Fiorano, pero no es un test cualquiera. La Scuderia prueba hoy el nuevo prototipo de guardabarros desarrollado por la FIA que tiene por objetivo reducir el spray de las ruedas. Mientras que mañana llevarán a cabo un 'Filming day' en el que estrenarán las actualizaciones del SF-24 que introducirán en Imola.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.