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Primera toma de contacto muy tranquila en el regreso de la Fórmula 1 en Alemania. El circuito de Hockenheim ha recibido a los monoplazas de la categoría reina en un día soleado en el que no ha habido ningún hecho destacable: no ha habido ni salidas de pista, ni accidentes, ni problemas de fiabilidad. Sólo algún piloto ha ido más allá de los límites de la pista, aprovechando todo el 'astroturf' del piano en la salida de las curvas, pero ha podido regresar al asfalto sin problemas.

Los representantes de seis equipos han comparecido ante la prensa el viernes en Hungaroring una vez culminadas ambas jornadas de entrenamientos libres. Remi Taffin (Renault); Monisha Kaltenborn (Sauber); James Key (Toro Rosso); Pat Symonds (Williams); Jock Clear (Ferrari) y Guenther Steiner (Haas), fueron los seleccionados para exponer las sensaciones de sus equipos tras los ensayos de hoy, así como para explicar la situación actual de cada escudería.

McLaren sigue en linea ascendente. Los resultados de los libres de Silverstone se han repetido en Hungría, con ambos monoplazas en el Top 10. Tanto Fernando Alonso como Jenson Button admiten margen de mejora, pero ambos se sienten cómodos con las sensaciones que da el MP4-31. El español ha tenido que cambiar la unidad de potencia a media mañana tras revelar la telemetría un problema en el motor de combustión interno.

Mercedes ha comenzado muy fuerte en el único Gran Premio que aún no ha ganado desde la llegada de los V6 Turbo. Las flechas de plata han aventajado en casi un segundo a Ferrari y Red Bull. Hamilton ha tenido un accidente al comienzo de los Libres 2 que le ha dejado sin poder rodar en toda la sesión, pero está seguro de que mañana podrá recuperarse y luchar por la Pole Position sin problemas. 

Haas ha tenido un buen comienzo de fin de semana en el Gran Premio de Hungría con al menos un coche cerca de los diez primeros en las dos jornadas de entrenamientos libres. Charles Leclerc ha vuelto al coche en los Libres 1 en sustitución de Gutiérrez, para luego intercambiar el volante en los Libres 2. Romain Grosjean se ha quejado airosamente por la radio esta tarde sobre los frenos y la parte trasera del VF-16.

Manor ha tenido un arranque flojo este fin de semana en el Gran Premio de Hungría. El MRT05 es uno de los monoplazas con menos carga aerodinámica de la parrilla y lo está pagando en las curvas del Hungaroring. Wehrlein y Haryanto han cerrado la clasificación en los Libres 2, y en los Libres 1 sólo han podido superar a Palmer, que se ha perdido gran parte de la sesión por problemas mecánicos en su monoplaza. 

El equipo Williams ha centrado el trabajo de hoy en mejorar la configuración del coche y en recoger datos de varios alerones nuevos traídos al circuito de Hungaroring. La continuidad de trabajo se ha notado, aunque no han estado dentro de los diez primeros como en anteriores carreras. Sin embargo, las sensaciones de los pilotos es que podrán luchar por muy buenos puntos en la penúltima carrera antes del parón veraniego.

Ferrari ha comenzado el Gran Premio de Hungría con buen pie y mezclado con los Red Bull. A pesar de que Mercedes está muy lejos, el equipo de Maranello es positivo y está confiado en que hay margen de mejora y que durante la noche serán capaces de mejorar los reglajes para arañar décimas al crono. Räikkönen se ha mostrado muy satisfecho con los cambios realizados en el trazado de Hungaroring. 

Renault parece que sigue siendo el equipo más fuerte de los que cierran la parrilla. A pesar de que sólo son entrenamientos libres, en la sesión de la tarde el equipo galo ha sido más fuerte que Sauber, con quien parece que lucharán este fin de semana. Ocon ha vuelto al coche en los Libres 1, superando a Palmer que ha sufrido problemas mecánicos; y por la tarde ha vuelto Magnussen al volante.

Force India ha vivido un viernes prometedor en el Gran Premio de Hungría. El VJM09 es un monoplaza que funciona en las curvas lentas y, por el momento, el equipo indio ha sido más rápido que sus rivales de Toro Rosso y Williams. Sin embargo, se han visto superados en ambas sesiones por McLaren-Honda. El objetivo para mañana es entrar en Q3 con ambos coches y puntuar el domingo en carrera.

El equipo Toro Rosso se ha visto perjudicado por un mal equilibrio del coche en el nuevo asfalto del Hungaroring, un problema que ya arrastraron también en la jornada del viernes del GP de Gran Bretaña. La diferencia de agarre de un año para otro ha provocado que el circuito pareciese otro, y eso ha vuelto locos a los ingenieros. Carlos Sainz tuvo un problema con el MGU-K de su unidad de potencia que le impidió terminar su programa, pero es positivo de cara a mañana.

El equipo Red Bull llega dispuesto a subir al podio en el Gran Premio de Hungría. Después de hacerlo las dos últimas temporadas, incluída una victoria de Daniel Ricciardo en 2014, la escudería de Milton Keynes se siente preparada para batir a Ferrari e, incluso, plantar cara a Mercedes en ritmo de carrera. 

Sauber ha tenido un retorno tranquilo a las pistas tras la venta del equipo al grupo inversor Longbow Finance. El equipo de Hinwil ha estrenado un nuevo paquete aerodinámico que por el momento les ha dado buenos resultados pero todavía quieren analizarlo durante esta noche para poder sacarle el máximo partido durante la clasificación y la carrera. Ericsson y Nasr esperan una pelea con Renault este fin de semana. 

Lewis Hamilton ha comenzado con fuerza este fin de semana hasta que ha golpeado el muro en la curva 11 durante los Libres 2. Después de ser constantemente el más rápido, el piloto británico ha visto frenado su impulso en este GP y espera poder recuperar el tiempo mañana durante los Libres 3.

Mercedes esperaba una gran competencia en el Gran Premio de Hungría y, por el momento, parece que no estará tan ajustado como avisaban. Las flechas de plata, con Lewis Hamilton a la cabeza, han sido capaces de sacar más de segundo y medio al tercer clasificado, Sebastian Vettel. Sin embargo, hay esperanza para el resto del fin de semana: sólo son Libres 1 y Red Bull no ha usado los superblandos, a diferencia de Mercedes y Ferrari.