Una mala estrategia 'condena' a Carlos Sainz en Portugal

Lo que si se ve es que los 4 de arriba no estaban volando precisamente. Lewis iba como un reloj, vuelta 20 y Carlos a 16s. Con las cartas vistas todo el mundo es listo, pero algunas de ellas estaban boca arriba

Lógico? Entrar el 1º en la 21 de 66, las blandas funcionaban a +0,7 y la 20 a +0,0 el ritmo de Lewis y vamos y montamos medias. Les damos caña y después ya haríamos lo de los panes y los peces. La vuelta de salida con las medias, la del undercut, fue entre mala y lastimeibol. Y para la 27 ya se sabia que eso iba a ser una ruina ruinosa, la 27 de 66 “my friend”. Una gran estrategia de 6 vueltas, fe-no-me-ná-le, muy italiano.

Y como veo otra vez, que muchos tendéis a tirar la piedra y luego a desaparecer. Te diré que en qualy estuvieron totalmente a la par Carlos y Leclerc, aunque si es cierto que este ultimo no hizo una buena vuelta en Q3 quedando a 3 décimas de Carlos, pero sin ese pequeño error tampoco le hubiera sacado tiempo, ya que como ocurre en pistas con asfalto deslizante o de bajo agarre es difícil mejorar en Q3 salvo que tengas algo guardado.
Para mas inri, a Leclerc no le funcionaron bien y a casi nadie, las gomas medias con las que salió. Si un ingeniero de pista no tiene en cuenta eso, es que o es tonto o esta “asesorado” y ese asesoramiento al igual que en Abu-Dhabi 2010 siempre viene de por encima del ingeniero de pista. Así que blanco y en botella, de hecho Ferrari tardo en declarar sobre lo sucedido y lo ha hecho con una versión fácil y unificada tras hablar con Carlos.
A mi me gusta Leclerc, pero todavía le faltan algunos hervores en la cabeza, tiene muchos huevos pero en inteligencia lo tiene difícil con Carlos. Una inteligencia que nunca te dejara quemar esas ruedas como lo hizo.
Si en igualdad de condiciones prefieren que Leclerc este delante de Carlos, ya sea por que va primero en el Mundial o porque vende mas gorras, abra que carraspear y punto. Pero sacrificios de este tipo por ensalzar al monegasco en contra de la Scuderia es de idiotas y mas en la tercera carrera … me consta que Binotto es un idiota, un trepa y lleva bastante tiempo demostrándolo. Este es el problema
Aupa Leclerc y Aupa Carlos

Tu crees que eso es lo que pasó? Que el decidió entrar el primero, poner medias cuando todos los demás montaron duras y que con esas dos premisas ademas las quemo nada mas salir? En serio? O sabes poco o no entiendes nada. Carlos no va a echar mierda al equipo ... y si te refieres a mi, entre directamente a la noticia de Carlos sin leer nada, ilumminati

Aqui hay gente que solo lee lo que pone SOYMOTOR hay que leer mas .

Esto es lo que dice Carlos, en la gazzetta.
SAINZ HABLA— Obviamente Carlos Sainz decepcionó: “No fue una buena carrera para nosotros. Teníamos todos los ingredientes para hacerlo bien y apuntar al quinto puesto pero nos equivocamos en los puntos críticos - dijo el español - tenemos que aprender y mejorar. La salida fue buena, pero todo cambió en el momento de la parada en boxes con el neumático medio. No esperábamos tal rendimiento en términos de desgaste y luego subviraje - agregó el español - Probé ell’undercut en Norris pero no ayudó, tratando de atacarlo de inmediato me comí toda la goma que luego me causó un gran subviraje. Ha sido una carrera bastante complicada ”.
https://www.gazzetta.it/Formula-1/02-05-2021/f1-portogallo-ferrari-delusa-binotto-errore-attaccare-norris-leclerc-pagata-qualifica-410667573714.shtml

Esto es lo que hacía muy bien Mclaren. Si podía asegurar 14 puntos, mejor realizar una estrategia conservadora que perder 6 para ganar 2. Aún quedan muchas carreras, pero la realidad es que a día de hoy, Mclaren es mejor que Ferrari en todas las áreas.

Lo diré mas claro: No ha prevalecido el interés del equipo ya que por 2 puntos mas que podía sacar Leclerc arruinaron los 6 posibles que podía sacar Carlos. Si no lo entiendes, se admiten negativos

La FARSA ROJA en todo su esplendor

Y ademas: Quien se cree que de la noche a la mañana Ferrari tiene un gran motor?

Vergonzosa decisión de Ferrari, arruinaron la carrera de Sainz en la vuelta 21 por un "posible" beneficio a Leclerc. Binotto eres un idiota y un farsante. Dificil de digerir por Carlos si en estas circunstancias se actuá así y encima sin cabeza.

Sainz perdió posiciones en el relanzamiento, pocos de sus fans quieren recordarlo, ni ponerlo en consideración.

Mala estrategia de Ferrari. Todo empezó ayer con la Q2 y hoy han sacrificado a Sainz para ver si podían con Norris. Si sabían que iba mal el medio, debieron arriesgar menos y poner duro y hacer que lleguen los 2 coches juntos.
Si se repite la historia habrá que pensar mal.

La ESTRATEGIA de Ferrari era que LC, ganara a Norris, sacrificando a Carlos. Metieron a Carlos muy pronto , cuando mantenía a Lc sin problemas detrás de él. Le pusieron gomas blandas a falta de 40 vueltas para acabar la carrera. Vamos con eso le arruinaban la carrera para el Top 5. Dos vueltas más tarde entran a LC y le ponen gomas duras , vamos la estrategia correcta para acabar la CARRERA. tAL Y COMO SE VIÓ CON EL RESTO DE LOS EQUIPOS QUE AUN ENTRANDO MÁS TARDE PUSIERON todos GOMAS duras. ...Pero a Ferrari no le salió bien porque a LC con duras no pudo con Norris con blandas....
En resumen como decía Ferrari SACRIFICÓ a Sainz para favorecer a LC.
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¿¿¿¿Qué sentido tiene sacrificar SAI para que LEC gane uno o dos puestos? Perdieron más puntos así que si SAI terminaba delante de LEC.... o a Ferrari le interesa más la posición de LEC en el campeonato de pilotos que la propia en el de constructores??
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Buena pregunta: Lo que ha pasado es que Ferrari no ha calculado que Carlos perdiera tantos puestos en carrera. Esperaban que Carlos acabara tras Norris ( es decir LC 5º, Norris 6º y Carlos 7º), Pero Carlos (
lo ha comentado en Tv ).ha abierto las gomas medias , las ha estresado demasiado en sus primeras vueltas ,, (intento de undercup) antes de que estas se calentaran y eso le ha provocado graining y matado las ruedas posteriormente antes de tiempo.

Puedo equivocarme. por supuesto, pero, desde mi punto de vista, hoy privilegiaron la estrategia de Leclerc por sobre la de Sainz. No soy el único que piensa eso.
Hace unos días, uno o dos usuarios de este foro me aseguraron que los privilegios en la estrategia sólo son aplicados cuando dos compañeros luchan por victorias; que cuando se está en mitad de parrilla, los equipos prescinden de órdenes o tácticas a favor de uno de sus pilotos.
Sigo sosteniendo que eso no es así. Pienso que lo vimos hoy, en Ferrari.

¿¿¿¿Qué sentido tiene sacrificar SAI para que LEC gane uno o dos puestos? Perdieron más puntos así que si SAI terminaba delante de LEC.... o a Ferrari le interesa más la posición de LEC en el campeonato de pilotos que la propia en el de constructores?? / Buena pregunta: Lo que ha pasado es que Ferrari no ha calculado que Carlos perdiera tantos puestos en carrera. Esperaban que Carlos acabara tras Norris ( es decir LC 5º, Norris 6º y Carlos 7º), Pero Carlos ( lo ha comentado en Tv ).ha abierto las gomas medias , las ha estresado demasiado en sus primeras vueltas ,, (intento de undercup) antes de que estas se calentaran y eso le ha provocado graining y matado las ruedas posteriormente antes de tiempo.

Mario Isola dijo antes de la carrera que la mejor estrategia era Blando-Medio pero que empezando con el medio tendrían más flexibilidad. En principio con más calor debería de haber tenido menos graining pero tanto blandos como medios estaban expuestos a este factor y Carlos ha sufrido con los medios durante 44 vueltas (demasiadas creo yo)

Buena pregunta: Lo que ha pasado es que Ferrari no ha calculado que Carlos perdiera tantos puestos en carrera. Esperaban que Carlos acabara tras Norris ( es decir LC 5º, Norris 6º y Carlos 7º), Pero Carlos ( lo ha comentado en Tv ).ha abierto las gomas medias , las ha estresado demasiado en sus primeras vueltas ,, (intento de undercup) antes de que estas se calentaran y eso le ha provocado graining y matado las ruedas posteriormente antes de tiempo.

No creo que Ferrari intentara beneficiar a Lecrerc. En cuestion de estrategia en Ferrari no es su fuerte.

Puedes cantar misa eso no va a cambiar que en Q3 quedó por delante con el mismo neumático, ¿Aprovechar el SC ?, ¿Como?, todos los monoplazas iban pegados, Kimi se ha ido fuera cuando aún no había terminado no la primera vuelta, de haber entrado en boxes habría salido último, ¿Estando en 4 posición afirmas que la mejor estrategia habría sido entrar en boxes y salir último?....madre mia, está claro que serías.un crak entre los estrategas....