Noticias

Jornada intensa y de mucha tensión en Mercedes que, al final, ha dado sus frutos. Los problemas de frenos han dificultado las labores de Rosberg y Hamilton al volante, pero ambos han conseguido salir airosos. El piloto alemán se ha adjudicado la victoria defendiéndose in extremis de Ricciardo, mientras que Hamilton se ha beneficiado de la estrategia para recuperar la tercera posición de manos de Räikkönen.

Christian Horner, Toto Wolff, Cyril Abiteboul y Monisha Kaltenborn se han mostrado contentos con la idea de Liberty Media de poner parte de las acciones de la Fórmula 1 a la venta para los equipos, y han acordado que se trata de una idea razonable para dar más oportunidades a los equipos y mejorar la toma de decisiones.

El Gran Premio de Singapur 2015 estuvo caracterizado en una gran medida por la velocidad que demostró Mercedes, o más bien, la ausencia de ella, ya que a lo largo de todo el fin de semana fueron incapaces de plantar cara no ya sólo a Ferrari, ganador de aquella prueba, sino a Red Bull. Con un monoplaza que demostró que no estaba demasiado preparado para aquella pista, fue el peor evento que ha realizado la escudería Mercedes desde el comienzo de su dominio en 2014, y un gran ejemplo de que incluso el mejor coche puede ser derrotado.

El pasado Gran Premio de Italia tuvo en Nico Rosberg un vencedor a buen seguro no esperado por mucha gente en el paddock. Sabiendo cual había sido el rendimiento ofrecido por su compañero Lewis Hamilton en la jornada anterior, capaz de conseguir la primera posición por una ventaja de medio segundo sobre Nico, todo hacía apuntar al británico como ganador pero la realidad volvió a demostrar que las carreras son los domingos, y gracias a una mala salida de Hamilton y un gran ritmo mostrado en pista la carrera fue para el alemán.

Con rumores cada vez más fuertes sobre la venta de la Fórmula 1 a otro grupo de inversores, la figura de Bernie Ecclestone ha vuelto a ser objeto de noticia ya que este movimiento podría significar el fin de su largo y exitoso mandato en el Gran Circo.

La temporada 2017 de Fórmula 1 llega con un gran cambio de reglamento que verá nuevos monoplazas, con neumáticos más anchos y una aerodinámica que permitirá que dichos bólidos puedan rodar entre cinco y seis segundos más rápidos que los actuales, lo cual se espera que devuelva el interés de pilotos y espectadores por el Gran Circo.

Tras la salida de Sebastian Vettel en la temporada 2014 de Red Bull hacia Ferrari, mucha gente podría haber pensado que a pesar de ser un equipo diferente podría haber tenido la oportunidad de repetir la actuación realizada con el equipo austriaco y haberse colocado de nuevo en la victoria. Pero muy poca gente podría haber entendido la gran cantidad de presión sobre la que fue sometido el piloto alemán, y sobre todo, la dificultad que supone conducir para una marca tan importante y tan ávida de grandes resultados.

Verstappen, Ocón, Wehrlein… varios pilotos están entrando en la nueva Fórmula 1 en un momento en el que el relevo generacional es ya una realidad con la marcha de hombres como Felipe Massa o Jenson Button. En plena era de la simulación y de las restricciones de trabajo en pista la entrada de nuevos pilotos está suponiendo un soplo de aire fresco para la Fórmula 1, con nuevas referencias.

Normalmente entre las posiciones que mantienen un director de un equipo y un gestor de una categoría hay posiciones muy diferentes, diferentes corrientes de opinión que hace que los equipos tomen decisiones que no siempre son compatibles. Muchos ejemplos nos podemos encontrar en casi todas las categorías, pero uno de ellos puede ser la relación que mantiene Toto Wolff y Bernie Ecclestone, el director del mejor equipo actual de F1 y el mandamás de la categoría.

La noticia saltaba el sábado por la tarde: la F1 será comprada por Liberty Media el próximo martes. Como era de esperar, no han tardado en salir rumores sobre la posible marcha de Bernie Ecclestone. El octogenario británico ha hablado sobre el acuerdo y sobre los nombres que suenan como su sucesor de abandonar el cargo. "Ya sabeis cómo son los acuerdos: hasta que no esté todo el dinero en el banco, todo lo otro es un sinsentido", explica Bernie.

Mercedes ha dominado el GP de Italia de cabo a rabo. Probablemente se trate del circuito que se adapta mejor al W07 Hybrid, sacando a relucir la máxima expresión de su propulsor y así ha quedado patente a lo largo del fin de semana. Hamilton ha tenido una mala salida que le ha obligado a tener que remontar, tiempo suficiente para que Nico Rosberg tomase los mandos de la carrera y pudiera controlarla de principio a fin, reduciendo el diferencia en el Campeonato a tan sólo 2 puntos respecto al británico.

El equipo Mercedes ha dado un golpe de autoridad en Monza. El ritmo de las flechas plateadas ha sido inalcanzable y desde el equipo están confiados por el trabajo hecho hasta ahora. Tanto Lewis Hamilton como Nico Rosberg saben que su rival será su compañero de garaje.

Mercedes podría enfrentarse a un nuevo dilema entre sus pilotos frente a las mejoras de prestaciones que puede llegar a la unidad de potencia antes del final de temporada. Lewis Hamilton penalizó en Spa-Francorchamps por usar la sexta unidad de potencia y aprovechó el vacío legal en el reglamento para montar hasta dos motores más, aumentando su sanción – aunque le era igual porque iba a salir siempre último – para así tener repuestos de sobra para acabar el año.

Manor está viviendo su temporada más exitosa desde que llegó a la Fórmula 1, mostrando un nivel competitivo que no había alcanzado hasta ahora. Gran parte de la culpa la tiene Mercedes, cuyo pacto con la escudería británica, a la que suministra las unidades de potencia, les ha ayudado a dar un salto importante. La relación entre ambos equipos es clara, como demuestra el hecho de que los dos pilotos de Manor provienen del programa de jóvenes pilotos de los alemanes. Así, Toto Wolff no descarta fortalecer su relación, aunque niega que su objetivo sea tenerles como equipo 'B'.