Incluso siendo otro adolescente por estos lares, Daniil Kvyat, piensa que Max Verstappen podría ser demasiado joven para la categoría reina del automovilismo. Ironías de la vida podría pensar alguno cuando el ruso debutó con Toro Rosso a la edad de 19 años.
El equipo Toro Rosso arranca este fin de semana una de las temporadas más especiales en su corta historia dentro de la Fórmula 1. Coincidiendo con su décimo aniversario en la parrilla, los de Faenza incorporan una alineación marcada por la juventud, el talento innato y un gran espíritu de competitividad, pues Max Verstappen y Carlos Sainz están llamados a protagonizar una de las luchas internas más emocionantes de la temporada. Por un lado, el piloto holandés de apenas 17 años que da el salto a la F1 frente a la atenta mirada de todo el paddock. Por otro, el joven madrileño que ostenta un título de las World Series 3.5 y espera aprovechar su madurez para convertirse en una de las futuras promesas del deporte. La batalla está servida.
La pretemporada pasada fue un auténtico calvario para Renault, rodando menos que nadie y arrastrando numerosos problemas. Este año, aunque el rendimiento sigue sin ser el esperado con una Mercedes muy superior al resto, el motorista francés tiene motivos para ser optimista después de que sus pilotos consiguieran completar simulaciones de carrera sin mayores problemas.
Una de las grandes incógnitas sobre el primer gran premio del año en Australia será ver qué es capaz de hacer Max Verstappen en el que será su debut en la Fórmula 1 como el piloto más joven de la historia de la categoría. Además, la comparación con Carlos Sainz será interesante aunque esa es otra historia. En cualquier caso, el holandés es optimista y ve a su equipo con opciones de puntuar.
Un mejor tiempo de 1:24.191 que le ha colocado en la cuarta posición de la tabla y, sobre todo, 132 vueltas, han sido el bagaje de Carlos Sainz en su último día al volante del STR10 antes del Gran Premio de Australia.
Jean-Eric Vergne ha debutado esta mañana a los mandos de un Ferrari, rodando con un F60 en el circuito de Adelaida. Allí, el piloto francés ha hablado sobre su traspaso de Toro Rosso a Ferrari, que le ha supuesto dejar un volante como piloto titular para pasar a ser piloto de desarrollo de la Scuderia. En su nuevo puesto de trabajo se encargará de trabajar en el simulador, detallando sus sensaciones.
Bueno, pues llegamos al ecuador de la segunda y última tanda de test en Barcelona. Muchas son las novedades que hemos visto en estos dos días. Sin ir más lejos, el McLaren ha aguantado ni más ni menos que 101 vueltas, aunque solo tandas cortas.
Max Verstappen ha sido uno de los pilotos que ha dado más vueltas en el día de hoy, con 139 giros en total antes de que un problema eléctrico le privara de rodar durante la última hora. El que se convertirá en el debutante más joven de la historia de la Fórmula 1 lo ha hecho a pesar de sus 17 años y su relativa inexperiencia a los mandos de un monoplaza de la categoría reina.
Max Verstappen se está preparando para su debut en la Fórmula 1. El piloto holandés de 17 años estará en Australia al volante de su Toro Rosso. Pero a pesar de ser piloto del segundo equipo de Red Bull, se rumorea que Verstappen podría pasar por el box de Red Bull para tomarse las medidas del asiento.
Se acabó el primer día de la última semana de test para Toro Rosso y Carlos Sainz. El piloto madrileño no ha tenido su mejor jornada, ya que el equipo de Faenza ha tenido un problema con el motor. No obstante, los han resuelto a última hora y la joven promesa del automovilismo español ha completado un total de 86 vueltas.
El equipo Toro Rosso introducirá un nuevo paquete aerodinámico en los segundos test de Barcelona con el objetivo de exprimir el rendimiento del STR10 y comprobar realmente su competitividad frente al resto de escuderías. Según ha manifestado James Key, director técnico de los de Faenza, las nuevas piezas servirán como la primera prueba de fuego en el desarrollo del nuevo monoplaza después de rodar con una especificación más básica en las dos anteriores jornadas de entrenamientos.
Carlos Sainz y Max Verstappen, los pilotos de Toro Rosso para 2015. Uno es el campeón de las World Series by Renault, el otro el debutante más joven de la categoría reina. ¿Quién será el más rápido? Franz Tost no lo tiene claro.
Tras una pretemporada 2014 que pasó por España solamente durante cuatro días en el circuito de Jerez antes de poner rumbo al calor de Baréin, los test invernales de 2015 se disputan íntegramente sobre territorio español, con dos jornadas de entrenamientos en el circuit de Barcelona-Catalunya.
Carlos Sainz ha relativizado la importancia de su accidente en el cuarto día de test de Montmeló, aunque ha reconocido que preferiría haber vuelto directamente al box para disculparse con sus mecánicos antes que cumplir con el protocolo y visitar el Centro Médico, como finalmente ha ocurrido.
Último día de acción en el Circuit, el más frenético de todos y, también, el más aciago para los españoles. Y es que no solo Alonso ha sufrido un percance (recordemos que pasará la noche en el hospital pero que está en perfecto estado), además Carlos Sainz también ha provocado una bandera roja cerca de las cuatro de la tarde.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
