TÉCNICA: Lo que hemos visto en el segundo día de test de Barcelona

Vayamos ahora a por los coches. En Mercedes han extendido la pieza del final del capó motor que ya avistamos en la primera tanda de test en este circuito. Ahora llega hasta el fondo plano y tiene un refuerzo metálico.

También han cambiado el soporte de las cámaras. La posición es legal –por los pelos- pero no el enganche, que digamos que “viola el espíritu de la norma”. También han incorporado una entrada de aire con rejilla. Me recuerdan a los primeros Mercedes de esta competición.

Ferrari ha cambiado también los soportes, pero no por unos tan extremadamente delgados. Estos puede que tengan una función algo más aerodinámica, pero parece que han colado. El alerón nuevo que traen también está bastante curioso, muy del estilo Red Bull.

Otros con grandes novedades son Toro Rosso. El morro es completamente distinto ahora, más parecido al de su equipo mayor o el del Williams, y desde luego más eficiente. Los pontones son ahora más pequeños y en general toda la zona trasera ha cambiado.

Por último, un detalle curioso que vemos en el Williams. Han incorporado un pequeño añadido encima del pontón para aumentar la refrigeración. El caso es que no sé si es definitivo. Muchos equipos utilizan ese tipo de salidas, pero esta parece demasiado postiza y voluminosa.

Esto es todo por hoy, mañana más y mejor. El Force India nuevo ha salido a la luz, pero este lo dejamos para un artículo aparte, como parece que al final tendremos que hacer con Marussia. ¿O Manor? Parece que en Australia lo veremos.