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Los planes del equipo Toro Rosso van según lo previsto. Un cambio en el suministrador de motores siempre puede conllevar problemas y retrasos no deseables, pero la pretemporada 2016 no arrancará hasta el próximo 22 de febrero y en la formación de Faenza son optimistas. El equipo italiano todavía no ha superado los crash-test de la FIA, pero los planes de la escudería son homologar el nuevo chasis a finales de esta semana, según afirma una fuente del equipo.

Gerhard Berger ha querido sumarse a la admiración general que siente el paddock de la Fórmula 1 por la figura de Max Verstappen, quien ha cerrado su primera temporada en la categoría reina con constantes demostraciones de talento al volante y un cómputo de 49 puntos que le ha servido para superar a Carlos Sainz en la clasificación general. Sobre la rivalidad entre ambos pilotos de Toro Rosso, el austriaco también ha querido resaltar las buenas actuaciones de su compañero de equipo, si bien matiza que la genialidad de Verstappen, plasmada en su habilidad natural para realizar maniobras de adelantamiento, le sitúa como uno de los campeones del mundo en el futuro.

Carlos Sainz está seguro de que Toro Rosso dará un paso adelante en rendimiento en 2016. A raíz de la incertidumbre sobre la continuidad de Red Bull en Fórmula 1, la escudería de Faenza finalmente decidió cambiar las unidades de potencia de Renault por las de Ferrari del 2015. Al explicar su plan de entrenamiento en invierno a la página web oficial de Toro Rosso, Sainz dice que se está preparando para un año de retos mentales, pero espera un coche más competitivo.

El director técnico de Toro Rosso es optimista y asegura que el desarrollo del nuevo monoplaza avanza por buen camino a pesar de que tendrán que adaptar el chasis para un nuevo motor, el Ferrari. Los de Faenza no llegaron a un acuerdo con los de Maranello hasta principios de diciembre de 2015 y eso ha reducido mucho los plazos de diseño y fabricación del nuevo bólido.

Toro Rosso contrata a más personal para preparar la temporada 2016 tras el caos motorista del fin de la temporada pasada. Los problemas de los motores, sumados al corto período de tiempo que hay este año de pretemporada, han hecho que en Faenza se trabaje en tres turnos y sean casi medio millar de personas las que estén construyendo el nuevo monoplaza.

Carlos Sainz ha reconocido que su objetivo "real e ideal" sería acabar en Red Bull en 2017, y ha añadido que espera poder agradecer a Toro Rosso la oportunidad que le han dado a base de resultados, para así poder recabar en la escudería austriaca. Así lo ha explicado en un encuentro que ha tenido con la prensa española en Madrid, donde también ha analizado su preparación de cara a la próxima temporada, la situación actual de la Fórmula 1 y cómo ha cambiado su vida durante el último año.

Es lo habitual en un equipo como Toro Rosso en el que tienes dos debutantes. Las comparaciones van a estar allí y lo más probable es que sean odiosas. Aún suponiendo que el coche vaya a ser el mismo, los pilotos no lo son y existe la probabilidad que un estilo de pilotaje en concreto pueda servir para sacarle mucho más jugo a dicho monoplaza. Se ha realzado mucho la figura de Max Verstappen pero la verdad es que la temporada de Carlos Sainz también es para enmarcar.

El Circuit de Barcelona-Catalunya se prepara para albergar las próximas sesiones de pruebas de la pretemporada de Fórmula 1.El trazado catalán albergará 8 días de test en dos semanas diferentes. Mientras que los primeros cuatro días se realizarán del 22 al 25 de febrero, los cuatro restantes se realizarán del 1 al 4 de Marzo. 

Toro Rosso usará motores Ferrari en esta nueva temporada, pero a diferencia de la Scuderia no se beneficiará de la especificación 2016 de su V6 Turbo, sino de la que en 2015 equiparon sus clientes. Los de Faenza han negado que tengan previsto actualizarse a la versión más nueva a medida que progrese el calendario.

El equipo Toro Rosso se encuentra inmerso en plena preparación de cara a la próxima temporada 2016, que arrancará dentro de dos meses en el circuito de Albert Park con motivo del Gran Premio inaugural de Australia. A través de su perfil en las redes sociales, la formación italiana ha difundido un vídeo donde sus mecánicos aparecen ensayando paradas en boxes en su fábrica de Faenza bajo el mensaje "Pit-stop, non-stop".

Carlos Sainz dice que Fernando Alonso fue un buen ejemplo para él durante su primera temporada en la Fórmula 1. El de Toro Rosso sólo pudo ser decimoquinto en el Campeonato de Pilotos tras puntuar en siete carreras pero también abandonar en el mismo número de ocasiones debido a los problemas de fiabilidad de su STR10.

Carlos Sainz, bicampeón del mundo de rallyes, ha tildado de "sorprendente" el rendimiento de su hijo tras disputar su primera temporada en la Fórmula 1 y confiesa que el piloto de Toro Rosso "es mejor de lo que él se cree", un distintivo que atribuye a las constantes demostraciones de talento que ha materializado a lo largo de toda su trayectoria en el automovilismo.

Helmut Marko opina que Renault debería centrar sus esfuerzos en Red Bull. La escudería de la bebida energética ha sido el equipo 'de fábrica' de Renault hasta este año, que utilizarán motores renombrados Tag-Heuer, aunque al fin y al cabo seguirán siendo los motores de la marca gala.

Max Verstappen se ha mostrado optimista con el rendimiento del motor Ferrari para la próxima temporada 2016 e incluso vaticina una mejora aproximada de "un segundo" por vuelta respecto a la especificación Renault que utilizaron en 2015. El holandés ha subrayado así su satisfacción con una nueva trayectoria en la que Toro Rosso debería "dar pasos más grandes" que sus rivales con el objetivo de dominar la zona media de la parrilla.

 James Key, director técnico de Toro Rosso, opina que habrá que esperar a finales de 2016 para poder comparar mejor a sus dos pilotos, Max Verstappen y  Carlos Sainz. Aparantemente, el holandés se ha mostrado más competitivo que el español, pero lo cierto es que Sainz sufrió más problemas mecánicos que su compañero de equipo.