Test Barcelona F1 Día 6: Sainz es el más rápido, Vettel se estrella

El aura de perfección que la Scuderia desprendía la semana pasada no es tan intensa en ésta. Ayer perdieron dos horas por un problema de refrigeración y hoy han dejado escapar otras seis horas de trabajo en pista, condicionados por las reparaciones e investigación posteriores. Los de Maranello no han hecho pública la causa oficial, aunque sí han admitido que ha habido un fallo mecánico. El piloto sospechaba del tren delantero izquierdo.

La presencia y persistencia del anticiclón ha deparado el enésimo día soleado en el Circuit. La temperatura de la pista ha partido de los 8ºC y ha escalado hasta los 29ºC antes de la pausa de mediodía. Condiciones perfectas para que los equipos pudieran desarrollar su trabajo con normalidad, ahora que afrontan la recta final de su preparación para el nuevo campeonato que se avecina.

A lo largo de la jornada, los comisarios han ondeado hasta tres banderas rojas. La primera ha sido a las 10:30 CET. Carlos Sainz se ha quedado parado en la salida de boxes con una pérdida de presión de agua, que el equipo ha corregido en apenas 15 minutos. La segunda interrupción ha llegado a las 11:00 CET, esta vez fruto de un Max Verstappen que se había quedado parado al final del Pit-Lane con su Red Bull. La tercera y última ha sido a las 11:10 CET. Su causante ha sido Sebastian Vettel, que se ha ido contra las barreras TecPro en la curva 3. La interrupción se ha prolongado durante 40 minutos, que es el tiempo que han necesitado los operarios para volver a colocar bien las barreras.

El miércoles ha supuesto la vuelta al trabajo de Carlos Sainz, que todavía no había rodado en esta segunda semana de la pretemporada. El español ha comenzado con una batería de tandas cortas, con un ritmo creciente que le ha llevado hasta la primera posición. Ha comenzado con el compuesto C3, con el que ha hecho un 1'19"071 en una tanda de seis vueltas y luego un 1'18"878 en un stint de cinco. Luego ha pasado al C4, con el que ha hecho cuatro tandas de rendimiento. En la primera ha firmado un 1'17"504, pero en la segunda ha bajado hasta 1'17"144 para establecer el mejor tiempo de la pretemporada, superando así en medio segundo la marca de Lando Norris. Su tercera tentativa se ha visto interrumpida por una pérdida de presión de agua, que ha derivado en una breve bandera roja. Lo ha vuelto a intentar por cuarta vez, pero en esta ocasión se ha quedado a ocho centésimas de mejorar.

Por la tarde, McLaren se ha fijado el objetivo de cumplir una distancia de carrera. Eso es lo que han hecho, pero entre tanda y tanda han entrado el coche al interior del box para comprobar que todo estaba bien. Habían detectado una vibración y querían estar seguros de que no iba a más. Sainz ha recurrido a tres unidades del compuesto C2 en esta simulación, con tandas superiores a las 20 vueltas y un ritmo más o menos constante. Terminada la distancia, se ha dedicado a las pruebas aerodinámicas y paradas en boxes.

Sebastian Vettel ha terminado tercero con un 1'18"195 con el compuesto C3, aunque sólo ha estado en pista durante las dos primeras horas. El alemán se ha convertido en el protagonista involuntario de la mañana, pues ha protagonizado un extraño accidente a las 11:10 CET. Vídeos de aficionados presentes in situ dejan entrever que el Ferrari SF90 ha bloqueado neumáticos en plena curva 3. El monoplaza se ha ido entonces recto, primero por la escapatoria de asfalto y luego por la puzolana, hasta impactar a toda velocidad contra las barreras TecPro. El piloto ha salido ileso, pero ha sido llevado al centro médico para cumplir con el protocolo. Ferrari ha explicado que la causa del accidente ha sido un fallo mecánico, aunque se desconoce la naturaleza del mismo. Cobra fuerza la posibilidad que se trate de un error de fabricación en un componente concreto.

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— Sergio Garcia Erviti (@SergioGarciaErv) 27 de febrero de 2019

Ferrari ha estado encerrada en su box toda la tarde con una línea de comunicación directa entre Montmeló y Maranello. La prioridad era llegar al fondo de la cuestión y determinar qué había fallado en el SF90. La investigación era más complicada de lo que parecía, pues el coche había sufrido daños severos en su visita al muro, ergo resultaba difícil discernir qué desperfectos se habían ocasionado en el accidente y qué se había roto justo antes del mismo para provocarlo. Durante las reparaciones, los mecánicos cambiaron el asiento del monoplaza para poner el de Charles Leclerc, que finalmente reapareció a las 17:52 CET para una única vuelta de instalación a fin de comprobar que todo estaba en orden.

La cuarta posición ha sido para Kimi Räikkönen. El finlandés de Alfa Romeo ha trabajado con el neumático C3 en las horas matinales, en las que su vuelta más rápida ha sido un 1'19"193. Por la tarde, ha recurrido al C4 para bajar hasta el 1'18"209 y desbancar a Max Verstappen, quinto con su Red Bull. El holandés se ha quedado en 1'18"395 y ha hecho una simulación de carrera por la tarde, aunque se ha quedado en 45 vueltas y dos tandas. De hecho, durante la simulación ha experimentado un problema en la caja de cambios.

Mercedes ha rodado con la evolución global que estrenaron ayer. Valtteri Bottas ha pilotado por la mañana y Lewis Hamilton ha tomado el relevo después de comer. Los dos han seguido un programa relativamente parecido, con una batería de paradas en boxes para cada uno y una buena dosis de tandas largas. El caso más destacado ha sido el de Hamilton, que ha hecho una simulación de carrera por fases, como Sainz. Ha comenzado con el neumático C3 y luego ha pasado a dos unidades del C2, con promedios de 1'23 bajos.

Dos coches de la zona media se han atrevido con el compuesto más extremo, el C5, en los últimos minutos de la jornada. El primero en abrir fuego ha sido Romain Grosjean, quinto con su Haas y un 1'18"330. Luego ha golpeado Sergio Pérez, que ha bajado hasta 1'17"842 con el Racing Point. Por su parte, Daniil Kvyat ha sido séptimo con el Toro Rosso y un juego del C4, con el que ha hecho un 1'18"682. Han completado la clasificación el Renault RS19, que hoy ha tenido al volante a Nico Hülkenbeg y Daniel Ricciardo, y el Williams FW42, con un Robert Kubica que ha superado holgadamente las 100 vueltas.

RESULTADOS DÍA 6 COMPLETO

RESULTADOS DÍA 6 MAÑANA