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La temporada 2015 arrancaba con un podio de Sebastian Vettel en Australia y su primera victoria con Ferrari llegó en la segunda carrera del mundial. Todo hacía pensar que podían plantar cara a Mercedes a lo largo del año y, de hecho, se habló de dos pasos importantes durante esta temporada. 

Jos y Max Verstappen han defendido abiertamente a Pirelli tras las críticas de Sebastian Vettel al término del GP de Bélgica por el reventón que sufrió en su neumático trasero derecho a falta de dos vueltas para el final. En una entrevista a la cadena austriaca Servus TV, tanto el padre como el hijo coinciden en que la estrategia adoptada por Ferrari fue "demasiado arriesgada" frente a las dos o tres paradas que hicieron el resto de escuderías.

Según la revista italiana Autosprint, Pirelli podría estar lista para anunciar que la causa de las explosiones de los neumáticos en Bélgica no fue debido al desgaste, sino por escombros o suciedad en la pista, pues había hasta 60 neumáticos mostrando señales de daños en sus carcasas. Esta podría ser la razón por la cual Pirelli recomienda precaución a los equipos, pues competirán con compuestos un poco más blandos de lo habitual en Monza este fin de semana.

Llegar a Monza es especial para todos los pilotos porque ofrece un ambiente único. Aún más si tu primera victoria en Fórmula 1 la has conseguido en este circuito y todavía es más especial si es la primera vez que llegas al Gran Premio de Italia como piloto Ferrari. Los sentimientos de Sebastian Vettel durante esta semana serán inolvidables y se siente con ganas de empezar a correr. 

La mejora de la Scuderia Ferrari esta temporada ha sido, cuanto menos, sorprendente y están a un paso de alcanzar a Mercedes. Pero la gran pregunta es si se debe a los grandes cambios que hubo a finales de la temporada pasada y a la llegada de Sebastian Vettel o es fruto del trabajo de los antiguos miembros de la formación de Maranello, tanto a nivel de ingeniería como del propio Fernando Alonso.

Pirelli ha elegido para el próximo GP de Italia en Monza la goma media y blanda. Por la energía que soportan los neumáticos, de hasta 4.5G y los voluptuosos arcenes, este tipo de elección es el más apto para el trazado, según los italianos. 'El Templo de la Velocidad' cuenta con algunas de las rectas más rápidas del calendario, lo que provoca que los bólidos tengan una baja carga aerodinámica en la configuración.

Mark Webber ha defendido a Sebastian Vettel tras tildar de "inaceptable" el reventón que sufrió su neumático trasero derecho el pasado domingo durante el Gran Premio de Bélgica. Al igual que hiciera su excompañero de equipo, Webber ha cargado contra la proveedora milanesa por el riesgo que conlleva un accidente así para la seguridad de la Fórmula 1 y ha recordado que un desgaste excesivo de las gomas debería reducir drásticamente las prestaciones del monoplaza sin llegar a causar una explosión de semejante magnitud.

Sebastian Vettel ha asegurado que los grandes resultados que está consiguiendo este año, donde ya ha robado dos victorias a los Mercedes, no son un motivo por el cual el equipo debería darle un status de prioridad sobre su compañero de equipo, Kimi Räikkönen, mucho más diluido y cuyo futuro en la Scuderia llegó a estar en duda.

David Coulthard ha aplaudido la franqueza de Sebastian Vettel, quien tras el GP de Bélgica se mostró muy crítico con Pirelli. Aunque muchos son los que creen que se extralimitó en sus palabras, Coulthard está contento de que al fin alguien exprese sus pensamientos sin ceñirse a la corrección política que siempre impera en el paddock.

El abandono de Sebastian Vettel en Bélgica benefició directamente a Romain Grosjean, que heredó la tercera posición y en consecuencia la última plaza del podio. Sin embargo, el francés está convencido de que también lo hubiera adelantado en pista en condiciones normales.

Mika Häkkinen cree que es normal la reacción de Sebastian Vettel. El alemán sufrió un reventón tras el Raidillon que le dejó sin podio y a continuación cargó contra Pirelli visiblemente enfadado. Esa postura, según Häkkinen, es comprensible. 

Puede que el rendimiento actual de McLaren no inspire mucha confianza en el futuro a corto plazo, pero Sebastian Vettel no descarta que los de Woking den la campanada este invierno y se presenten a 2016 con un coche capaz de luchar por el Campeonato del Mundo.

El reventón del neumático trasero derecho de Sebastian Vettel en Spa ha traído más problemas de los esperados. Según publica el diario Bild, los ingenieros de Pirelli encontraron un total de 60 cortes en la carcasa de los neumáticos a causa del desgaste y/o restos que se pudiesen encontrar en pista. Esto ha puesto en alerta a todo el mundo y ha encendido la mecha de las investigaciones. 

Las críticas hacia Pirelli se han multiplicado y han ido más allá de las simples impresiones tras la carrera. Sebastian Vettel estalló en el mismo circuito de Spa-Francorchamps cuando vio que, en la penúltima vuelta, perdía la posición de podio y, como consecuencia de ello, toda opción a luchar por el Campeonato del Mundo. 

Flavio Briatore ha apoyado a Pirelli después de las quejas públicas de Sebastian Vettel. El piloto alemán se quejó del comportamiento de la marca de neumáticos después de que la explotara la rueda trasera derecha en la penúltima vuelta del pasado GP de Bélgica.