F1

GP de Australia F1 2019

Sainz y McLaren empiezan con un viernes "complicado": "Estamos más o menos donde esperábamos"

Sainz ha terminado decimocuarto en los Libres 2 del GP de Australia
Problemas de chasis y de motor han complicado su jornada
El español percibe que existe margen de mejora para el sábado
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15 Mar 2019 - 12:14

Carlos Sainz siente que hay margen de mejora tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres en el GP de Australia. El madrileño explica que hoy ha sorteado problemas mecánicos y de motor, pero explica que la unidad de potencia está en buenas condiciones para el resto del fin de semana.

Sainz ha completado 19 vueltas en la primera sesión y otras 26 en la segunda, y ha terminado el día con el decimocuarto mejor tiempo. Su 1'24"133 le ha permitido superar en seis décimas de segundo a su compañero Lando Norris y quedarse a 469 milésimas de Kimi Räikkönen, el piloto más rápido de la zona media.

El piloto español admite que no ha sido "un día limpio", pues la suspensión trasera ha dado problemas durante los Libres 2 y el motor Renault tampoco les ha permitido explotar todo su rendimiento. Aun así, está satisfecho de saber que el equipo ha conseguido sortear un arranque tan complicado.

"Por nuestra parte, ha sido un día complicado. Hemos sufrido problemas durante todo el día y eso no nos ha permitido rodar tanto como hubiéramos querido. Hemos tenido algunos problemas con los reglajes del coche, pero hemos podido salir, rodar y completar el día más o menos".

"Estábamos probando cosas, probando reglajes… Eso es también lo que nos ha hecho perder un poco de tiempo y algunas vueltas. Pero hay que aplaudir el trabajo de los mecánicos, porque cambiar tantas cosas en tan poco tiempo ha costado. Nos hubiera gustado rodar más y estar más tiempo en la pista, y prepararnos un poco mejor".

"Hemos tenido problemas mecánicos, un poco de motor… No ha sido un día perfecto ni limpio, pero hemos conseguido completar la sesión más o menos como hemos podido y estar decimocuartos, no muy lejos del Top 10. No quiero llamar a la esperanza, porque no quiere decir que mañana estemos dentro del Top 10 ni mucho menos. Al menos quiere decir que tenemos margen de mejora".

Del problema en su unidad de potencia, Carlos ha dicho que "Renault parece tenerlo bajo control" y que no es motivo de preocupación para lo que resta del fin de semana.

Y es que hoy McLaren se ha perfilado como un integrante más de la zona media, aunque un paso por detrás de Alfa Romeo, Renault y Haas. Sainz confía en que su escudería sea capaz de golpear más fuerte este sábado, aunque no se atreve a hacer pronósticos de lo que puede ocurrir en la sesión de clasificación.

"Estamos más o menos en la pomada, con todos los equipos. Como sabíamos, está muy apretado", ha dicho. "Estamos más o menos donde esperábamos. Quizá, con los problemas que hemos tenido hoy, que han sido varios y bastantes, hayamos caído más atrás. A ver si los podemos solucionar y mañana puede ser un día mejor".

"Hay margen –de mejora–, pero igual el margen también lo tienen los demás. Yo sé que hoy he tenido problemas y que mañana podríamos hacerlo mejor, pero puede que los demás también tengan esa situación".

64 comentarios
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NocedaRecords
16 Mar 2019 - 10:56
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#39 Ademas que escuderia llega a la primera carrera y los mecánicos tienen que limar con una lima pieza ... Ver comentario
https://www.caranddriver.es/formula-1/red-bull-obligada-a-cambiar-el-chasis-de-max-verstappen-y-pierre-gasly y vosotros cambiando Chasis, menuda bocaza tienes "amigo" hahahaha a pastar!
NocedaRecords
16 Mar 2019 - 10:31
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https://www.caranddriver.es/formula-1/analisis-cuanto-han-mejorado-los-equipos-este-2019 para vosotros "hondistas de pega", con datos los equipos que más han evolucionado con respecto a 2018, Haas primero McLaren segundo, el año pasado el McLaren a 1.6 segundos del RedBull este año a 1 segundo, que es que el Motor es un tiro y la han "cagado" en aerodinámica o que el McLaren y el motor Renault han evolucionado? se os caen las escusas, se os caen las teorías y se os cae un RedBull en Q1 como un "McLaren que no estaba a las alturas" , ánimo seguid convencidos de nada xD

16 Mar 2019 - 02:24
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#55 @#53 es evidente la responsabilidad de honda en la debacle de mclaren en esta era, pero, como apun ... Ver comentario
...un poquitin de responsabilidad nomas jejejejjj xd!
16 Mar 2019 - 00:27
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Chicos, si bien me da algo de pena, no me sorprende la posición de Woking. Si es un plan a largo plazo es obvio que estén ahí.
La diferencia es que el año pasado estaban atrás, pero este año recién comienza y deberán ir hacia delante.

15 Mar 2019 - 23:55
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#59 @#56 Para mí el de 2017 era fijo el 4° mejor chasis de la parrilla, a partir de ahí muy difícil ... Ver comentario
Y bueno, recalco que hay aspectos donde McLaren sigue en vanguardia, conceptos aerodinámicos que se han ido estableciendo en el resto de la parrilla, así como el morro con branquias visto en Ferrari (entre otros) u otro concepto más generalizado como es el alerón trasero con múltiples cortes... Faltos de grandes ideas no están, falla el conjunto...
15 Mar 2019 - 23:49
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#56 @#51 Insisto en que no son un referente en chasis desde ni me acuerdo. Chasis decente si, El cuart ... Ver comentario
Para mí el de 2017 era fijo el 4° mejor chasis de la parrilla, a partir de ahí muy difícil de hacer suposiciones respecto al Big Three... Y concuerdo en que hace bastantes años ya que no son la referencia en chasis (ni en nada), pero yo también insisto en que la culpa de esas tres temporadas no recae exclusivamente en Honda, McLaren obviamente tuvo su parte de responsabilidad, no obstante ese reparto de culpa cae más hacia el lado de los japos que de los ingleses... Yo ya dije en un comentario anterior que la McLaren de esos años fue de 5 sobre 10 (subiendo algo la nota el coche de 2017, si no sería de 3-4) y Honda un 2 sobre 10 (también le sube su 2016, que a pesar de estar lejos en potencia, en fiabilidad se notó una gran mejoría... que luego se fue a pique con el rediseño de UP de 2017 pero bueno, si no les pondría un 1 o incluso un 0 redondo)... Y si, hablamos de McLaren y no un simple equipo más, pero también hablamos de una época donde Mercedes-Ferrari les doblan el presupuesto y RedBull no se queda muy lejos de esa marca... Aún así y todo McLaren el año pasado contaba con el 4° mayor presupuesto y seguramente este lo mismo... La balanza del dinero se ha desequilibrado hasta el ridículo, se acercan los tiempos del techo presupuestario... Finalmente, reconozco la situación actual del equipo al que sigo, lo comenté al principio del último párrafo del comentario al que respondes, es algo innegable de todas formas...
15 Mar 2019 - 23:46
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#19 @#15 Nadie ? pero si estaban todo el dia llorando con el motor honda que si estos japos de mentalida ... Ver comentario
¿Perdón...?, creo que nadie te pudiese discutir que McLaren no sea el responsable de su propia situación, pero no es menos cierto que los del Woking se han comido todo el marrón de la UP de los japoneses, su llegada tardía y la falta de experiencia de los de Sakura les pasó factura en forma de una UP con un importante déficit de potencia, y lo que es peor, una escasa fiabilidad, ello les supuso algún año, mas de 600 puestos de penalización, amén de tener, tras 2 años que cambiar radicalmente de concepto, adoptando la solución de Mercedes en cuanto a la disposión de los elementos de la UP, ya que el concepto anterior no daba mas de sí. Ahora tras 4 años de evolución todo indica que RB cuenta con una UP con una buena fiabilidad pero con camino que rrecorrer en cuanto a eficiencia y rendimiento.
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15 Mar 2019 - 23:14
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#56 @#51 Insisto en que no son un referente en chasis desde ni me acuerdo. Chasis decente si, El cuart ... Ver comentario
OMG!!! Has dado tu opinión y no has dicho ninguna barbaridad!! :O creo que este foro está cambiando... Dónde están los troll? Me los habéis robado!!! xDD Enhorabuena por tu mensaje, por primera vez no me han dado ganas de estampar el móvil al leerte jajajaja
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Ascari
15 Mar 2019 - 21:22
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#51 @#32 GP donde ambos pilotos McLaren entraron en Q3 en 2017 (solo menciono este año porque es el que ... Ver comentario
Insisto en que no son un referente en chasis desde ni me acuerdo. Chasis decente si, El cuarto , el quinto te refieres a ese año??. Creo que ya estña bien de cargar todo contra Honda, que no cabe duda de que no tenñia una UP a la altura de Ferrari o Mercedes. Y vuelvo a insistir en que con UP Mercedes "no eran nadie haciendo chasis". Que hablamos de mclaren, porque a veces pareciera que estamos hablando de Minardi. Sabes de sobra porque lo sabes aunque no quieras reconocerlo de que en Woking han perdido el rumbo hace años y ya está bien de tirar balones fuera.
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15 Mar 2019 - 20:51
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#53 @#50 Perdón, además olvidé apuntar un 'pequeño detalle', en 2017 los pilotos de McLaren abandona ... Ver comentario
es evidente la responsabilidad de honda en la debacle de mclaren en esta era, pero, como apuntas, salvo el 2017 los chasis fueron malos, incluso los del 2013 y 2014 (5tos en constructores). Honda les dio un motor poco potente y sin fiabilidad, y esto ultimo especialmente tapo los errores de mclaren. Con renault todo salto a la vista, estaban a años luz de red bull.... Y este año vaticino que van a estar por detras de renault....
15 Mar 2019 - 20:50
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#43 @#41 Otro más? A ver no entiendo. El motor honda era bueno? El motor Renault era bueno?. El coche d ... Ver comentario
Niñatos?? igual si nos preguntamos la edad hasta me da que podría ser tu padre,en cualquier caso se nota tu educación.
15 Mar 2019 - 20:20
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#50 @#47 ...no todo es blanco o negro....por ejemplo, si en 2017 el MCL32 hubiese contado con un motor M ... Ver comentario
Perdón, además olvidé apuntar un "pequeño detalle", en 2017 los pilotos de McLaren abandonaron 14 veces en 20 carreras por fallos en sus motores, incluso la fiabilidad empeoró respecto al año anterior, a pesar del rediseño que llevó a cabo Hasegawa-san.....
15 Mar 2019 - 20:05
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#48 Y no me vengan con excusas de los cambios etc.... Mercedes volvio despues de 55 años a la f1 como ... Ver comentario
Mercedes volvió con un coche que el año anterior salió campeón, y aun así entre reestructuraciones y planes de objetivo, tardaron 2 temporadas en optar a victorias (en una época totalmente distinta a la actual) y 4 para ganar campeonatos... Todo requiere su tiempo, y lo de McLaren es principalmente a medio plazo, 3-5 años de margen...
15 Mar 2019 - 20:03
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#32 @#26 Estar mas adelante también estaban porque o fallaba Palmer, o fallaba Magnussen. No se puede ... Ver comentario
GP donde ambos pilotos McLaren entraron en Q3 en 2017 (solo menciono este año porque es el que para mí realmente McLaren tuvo un chasis destacable, en 2015 y 2016 fueron decentes tirando a mediocres): Mónaco, Hungría, Singapur y Malasia... Todos circuitos de chasis a excepción de Malasia, y este último gracias al gran ritmo en los sectores de curva, ya que en recta fueron los últimos tanto en speed trap como en las velocidades por sector, a excepción del segundo donde estaban entre los primeros porque la referencia estaba en un punto de pura tracción, dejando claro que ese coche tenía fortalezas bastante notables (esto se comprueba fácilmente a través de la web de la FIA: https://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2017/eventtiming-information-2)... Es una obviedad que McLaren lleva desde 2013 en plena decadencia y que el año pasado definitivamente tocaron fondo a nivel de equipo, eso nadie lo intenta refutar, pero por dios es de ser ciegos el negar que Honda tuvo una responsabilidad sensiblemente mayor que McLaren durante aquellos tres nefastos años...
15 Mar 2019 - 19:57
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#47 Parece que al mclaren si le pones un motor mercedes o ferrari igual se va a arrastrar por la pista.. ... Ver comentario
...no todo es blanco o negro....por ejemplo, si en 2017 el MCL32 hubiese contado con un motor Mercedes o Ferrari (hipotéticamente claro, pues Ferrari jamás proveería a McLaren), la historia habría sido muy diferente teniendo en cuenta que con las limitaciones para generar downforce debido al bajo rendimiento de la UP, eran los más cercanos a RB en curva....En 2018 es cierto, la cagaron, y hoy deben remontar el tiempo de desarrollo pèrdido con el MCL33......
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Ascari
15 Mar 2019 - 19:46
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#46 Veamos un poco, Mercedes arrancó en 2010 comprando el equipo campeón de 2009 y logró el campeonat ... Ver comentario
Si si. Igual te crees que para los accionistas de mclaren que son el mayor sponsor de mclaren, poner y poner cada año para luchar con Haas, RP, AR, es mejorar. Menudos ascensos. Y sin un piloto referente. Checo, Ricciardo dijeron no.
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15 Mar 2019 - 19:30
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Y no me vengan con excusas de los cambios etc.... Mercedes volvio despues de 55 años a la f1 como constructor y puso el coche en un lugar decente.... Y mas alla que el reglamento era otro, tambien hay que tener en cuenta que ya es la sexta temporada con esta tecnologia....

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15 Mar 2019 - 19:27
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Parece que al mclaren si le pones un motor mercedes o ferrari igual se va a arrastrar por la pista.... Increible que un equipo con tanta historia se haya olvidado como hacer un coche.... Aunque ya vemos lo mismo, incluso peor con williams....

15 Mar 2019 - 19:05
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Veamos un poco, Mercedes arrancó en 2010 comprando el equipo campeón de 2009 y logró el campeonato en 2014 gracias al cambio de motor y tecnología, esos son hechos. McLaren recién termina de soltar lastre (Denis, Honda, Boullier, etc), es de esperar que no logre estar en el top 3 durante algún tiempo. También son hechos que esta es la primera pre temporada normal en 3 años, que el año pasado pudo terminar la mayoría de las carreras sin romper el motor y obtuvo con el mismo piloto más de el doble de puntos. O sea, mientras la curva de rendimiento se mantenga en ascenso por lento que sea es mejorar. El resto son fanatismos intrascendentes.

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Ascari
15 Mar 2019 - 18:12
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#42 @#36 Motor de GP2 barbotando aceite como una friedora. No crees q eso lastra el desarrollo? Ver comentario
Tres motoristas en la era híbrida y los resultados nefastos. Hace muchos años que no saben hacer un monoplaza de punta. El resto son excusas.
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