Sainz rompe motor y Ferrari se acerca a Mercedes en Monza

Pese al susto de la primera sesión, Ferrari está a menos de cuatro décimas de Mercedes, algo que anima y da esperanzas a los tifosi de ver mañana una Pole Position roja o, el domingo, una victoria de los de Maranello. Los cronos no están cerca del récord de Rubens Barrichello en 2004, aunque hay que recordar que las unidades de potencia híbridas aumentan su potencia de forma agresiva con los cambios de mapa motor.

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Las tandas largas, con alta carga de carburante, han sido menos esclarecedoras que de costumbre. Mercedes y Ferrari han optado por probaturas totalmente contrarias y ambos equipos han rodado en un ritmo muy igualado. El rendimiento del neumático blando y del superblando es parecido y se espera que sean los dos neumáticos a utilizar en carrera.

Red Bull, por su parte, afrontará sanciones en parrilla, por lo que hoy los ojos no han estado tan encima de los de Milton Keynes. Max Verstappen y Daniel Ricciardo siguen en su línea y en tiempos son el tercer mejor equipo de la parrilla. A diferencia de otros circuitos, la diferencia con el grupo medio de la parrilla es menor, pues el motor Renault no es tan potente como el Mercedes de Force India o el Ferrari de Haas.

Fernando Alonso, pese a saberse poseedor de una sanción de 35 puestos en la parrilla, ha entrenado tandas de clasificación junto a su compañero Stoffel Vandoorne. Debido a la falta clara de potencia del motor Honda, los McLaren tienen que sacar el rendimiento de cualquier elemento con el que puedan interactuar. En este caso, los rebufos más que útiles en un circuito como Monza. Ambos han terminado en el top diez, algo positivo vista la desventaja de la unidad de potencia.

Hablando de unidades de potencia, Carlos Sainz ha visto como su jornada terminaba más pronto de lo esperado. El motor Renault del Toro Rosso ha dicho basta, y el madrileño ha vuelto a pie al box, con más de un cuarto de hora por delante de sesión. Pese a ese problema, el madrileño vuelve a estar cerca del top diez, al ser 11º.

El único incidente destacado es el Virtual Safety Car que se ha visto en los últimos minutos de sesión. Kevin Magnussen ha pisado el piano en el exterior de la segunda curva de Lesmo, y la suspensión ha roto. El danés ha parado el coche en Ascari, y eso ha causado la neutralización de los entrenamientos.

Mañana a las 11:00 –hora local– se disputará la tercera y última sesión de entrenamientos libres antes de lo que pinta a ser una sesión de clasificación muy igualada. En Monza, pese a las largas rectas, la baja carga aerodinámica implica menos rebufo, por lo que adelantar siempre es complicado en el trazado milanés. Salir en una buena posición en parrilla es clave.