Romain Grosjean está de acuerdo con el hecho de que los comisarios hayan relajado sus veredictos sobre los accidentes en carrera, pero aclara que no quiere que esto lleve a tener tantos choques como las carreras de Fórmula E.
El equipo Haas afronta una de las carreras más especiales de la historia de la F1, la número 1.000, con el objetivo de poder hacer una buena actuación y mantener su buen rendimiento en las últimas semanas en la zona media de parilla. Los estadounidenses confían en regresar a la zona de puntos tras el bajón de Baréin y confían que lo visto en Sakhir sea puntual.
El jefe de Haas, Guenther Steiner, piensa que sus rivales sólo les critican porque nunca hubieran imaginado verles en la lucha de mitad de parrilla, sino en la última posición.
Romain Grosjean ha presentado el diseño del que será su casco el fin de semana próximo con razón del GP de China, que será la carrera número 1.000 de la historia de la Fórmula 1.
El equipo Haas ha tenido un fin de semana agridulce en Sakhir. A pesar del gran rendimiento mostrado en la sesión clasificatoria, no han sido capaces de finalizar entre los diez primeros. Por un lado, Kevin Magnussen solo pudo conformarse con el 13º lugar a pesar de salir desde la tercera fila de la parrilla. Por otro lado, Romain Grosjean se vio obligado a abandonar por segunda vez consecutiva. Las sensaciones mostradas por los de Steiner indican que les queda mucho por mejorar.
Haas ha hecho una buena clasificación. Kevin Magnussen saldrá en sexta posición. Sin embargo, al otro lado del garaje, han tenido una penalización con Romain Grosjean por un malentendido. Al francés le han sancionado con tres puestos en parrilla y un punto en el carnet, algo con lo que su jefe, Guenther Steiner, no está en absoluto de acuerdo.
Haas ha iniciado con buen pie el segundo fin de semana de Gran Premio en Bárein. La escudería norteamericana busca volver a liderar la zona media de la parrilla después de haber mostrado un ritmo adecuado para poder seguir aumentando el casillero de puntos en la segunda cita de la temporada.
Romain Grosjean disfruta de lo apretada que está la mitad de parrilla este año, pero lamenta la gran distancia que existe con respecto a los aspirantes a posiciones de podio. El piloto de Haas reconoce que no esperaban estar tan lejos con respecto a Red Bull.
El equipo Haas afronta el GP de Bahrein con la seguridad, confianza y motivación por ser el mejor equipo de la zona media, un puesto que ocuparon en Australia y a lo largo de todo el invierno y que les ha dejado con muy buenas sensaciones. Rápidos en todo tipo de escenarios, buscan en las rectas y frenadas de Bahrein una oportunidad para confirmar su rendimiento y volver a ser la referencia en la zona media.
Es la que seguro mantendrán los equipos Mercedes y Ferrari durante todo 2019 en la disputa por el Campeonato del Mundo de Pilotos y también por el de Constructores. Así que Toto Wolff comentaba una vez más lo sucedido en 2018 con estas palabras: "Ya el año pasado estuvimos por detrás de Ferrari en rendimiento puro en varias ocasiones durante la temporada, así que nos esforzamos al máximo de nuevo para ganar". Luego, el responsable de los de Brackley afirmaba que está al mando de un excelente grupo de trabajo y terminaba confesando con rotundidad lo siguiente: "Será necesario buscar dentro de nosotros mismos para mejorar en todo, porque nos enfrentamos a un gran desafío y hay que cuidar los riesgos que deberemos asumir. Tengo al mejor equipo, simplemente vamos a actuar como siempre, dado que somos pentacampeones del mundo por alguna razón".
Kevin Magnussen no le ve utilidad a la nueva regla de premiar la vuelta rápida en carrera con un punto. El danés critica que sea sólo un extra al que tienen acceso los mejores equipos y asegura que es otra medida que fomenta la desigualdad en la Fórmula 1.
Romain Grosjean ha expresado las sensaciones experimentadas con las modificaciones reglamentarias en la primera cita de la temporada de 2019. El francés asegura que es más sencillo seguir a otro piloto, pero el sobrecalentamiento de las gomas sigue dificultando la ejecución de los adelantamientos. Además, ha mostrado su decepción por haber abandonado en la carrera inaugural de la temporada por problemas en el paso por boxes.
Fin de semana agridulce para el equipo Haas en Australia. Kevin Magnussen ha cosechado una meritoria sexta posición que coloca a los estadounidenses como cuarta fuerza de la parrilla, si bien un problema en boxes calcado al del año pasado ha dejado a Romain Grosjean fuera de juego antes de tiempo. El lado positivo es que el coche tiene mucho potencial.
El equipo Haas ha confirmado sus altas expectativas y al igual que en 2018, los estadounidenses han sido la referencia entre los 'mortales' y han coqueteado con la posibilidad de superar a alguno de los equipos del Top 3 en ciertas fases de la clasificación. La sexta y séptima posición les permite soñar de cara a la primera carrera de la temporada.
El equipo Rich Energy Haas F1 ha disfrutado de una primera jornada de entrenamientos libres de la temporada sin contratiempos. Los estadounidenses están contentos con el rendimiento mostrado y las pruebas completadas, aunque admiten que pueden ser más rápidos.
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Nuevo fin de semana, y pregunta obligada Sergio Pérez. ¿Estará en Red Bull en 2025? El mexicano, igual que ha hecho en los últimos Grandes Premios, no ha cambiado su respuesta ni tampoco su versión. De hecho, ha insistido en lo mismo y confirma que el año que viene estará al 100% en el equipo.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
