Renault no teme un mejor rendimiento de McLaren en 2018

"Hubo algunas preocupaciones, así que era importante explicar también a todos, incluido de forma interna, en Enstone, que la filosofía no cambia", ha indicado Abiteboul en una entrevista para el portal web estadounidense Motorsport.com.

"No vamos a dar la espalda al hecho de que el único propósito de nuestro programa de Fórmula 1 es posicionar a Renault al nivel más alto. Necesitamos pensar en estrategia, en tácticas y no es ningún secreto que aceptar apoyar el juego de las sillas de los motores ha creado más opciones, incluida la de Carlos Sainz,que no habría estado disponible de otro modo", ha compartido.

Esa intención de poner a la marca por encima del equipo es algo que se ha visto a lo largo de los años. A finales de los 90 ocurrió así con Williams: la publicidad y el nombre Renault iba allá donde quisieran cuando los de Grove fueron campeones -igual con Benetton-, y con Red Bull hace un lustro ocurrió igual. Esa imagen es lo que busca Viry.

"Mi estilo de gestión es ser inclusivo, así que tiendo a compartir con el grupo de gestión en Enstone y Viry lo que hacemos y por qué lo hacemos", ha añadido.

"Ahora creo que todo el mundo sepa por qué hacemos eso y no tenemos miedo de McLaren porque recientemente si nos queremos mantener en nuestro plan y rendir respecto a las ambiciones expuestas, tenemos que ser capaces de vencer a todo el mundo. Vemos trabajar y cambiar de clientes como un cambio de la forma en la que trabajamos, algo que es positivo", ha apuntado.

Esa unión entre equipos cambia la imagen de marca de Ferrari o Mercedes, que superponen los intereses de sus equipos principales antes de la de los clientes. La llegada de McLaren propició la rotura con Toro Rosso, cuya relación no fue como con sus hermanos mayores, Red Bull. Para Renault es un cambio que no aporta problemas, y su proyecto sigue adelante. McLaren ayudará a Renault a subir de nuevo a lo más alto, tiene más posibilidades.

"No estábamos desesperados y no queremos dolores de cabeza de las actividades de nuestro cliente de motores. Queremos trabajar con equipos que son profesionales, servidores, leales. Tenemos una relación larga con Red Bull  y una de acá para allá con Toro Rosso. Es una relación que tiene sus altibajos, pero funciona, por eso no nos desesperó romper esa relación", ha señalado.

"Sólo decidimos un cambio de cliente porque primero no debería afectar a nuestro proyecto técnico, así que no queríamos más que los actuales clientes: así que no más de tres equipos en total que usaran motores Renault. Tenía que haber un cambio", ha explicado.

"Sólo queríamos hacer eso bajo ciertas circunstancias, en particular, condiciones económicas. También tenía que seguir cierta estrategia, posicionar el equipo Renault al nivel más alto. Cuando todo eso estuvo alineado, fue un trato bastante directo y justo al que llegar", ha expresado para finalizar.

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