La larga espera ha acabado. También esa sensación tan extraña de que nos podíamos quedar una temporada entera sin F1. Los monoplazas ya están en la pista del Red Bull Ring y, cómo no, les hacemos un completo repaso técnico.
Racing Point se ha confirmado en esta jornada de entrenamientos libres del GP de Austria como la sorpresa de la temporada. En los test de invierno dieron mucho de qué hablar con sus similitudes con el Mercedes del 2019 y con las buenas sensaciones que obtuvieron. El equipo ha vivido una muy buena jornada con ambos monoplazas. Si bien es cierto que Pérez ha tenido un pequeño susto con la salida de humo de la parte trasera de su coche, finalmente el problema no ha pasado a mayores. En cuanto a ritmo, parecen ser los líderes de la zona media e incluso estar bastante cerca de Ferrari, lo que les coloca en la lucha por ser el tercer equipo de la parrilla.
Racing Point y Renault se postulan como los equipos que más han progresado en la zona media de la Fórmula 1, al menos tras lo visto en las dos primeras sesiones de entrenamientos del GP de Austria F1 2020. El equipo de Lawrence Stroll se ha quedado a tan sólo 156 milésimas de superar su tiempo de la sesión de clasificación de 2019.
Hasta seis variedades de discos con nueva tecnología, pinzas más ligeras y personalización máxima del equipo. Brembo confirma su compromiso en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 que comenzará con el GP de Austria, programado este año con una doble carrera del 4 al 5 de julio y del 11 al 12 de julio.
Gracias a la experiencia acumulada en 45 temporadas de Fórmula 1, durante las cuales los monoplazas con frenos Brembo lograron 25 campeonatos mundiales de pilotos, 29 campeonatos mundiales de fabricantes y 425 Grand Prix ganados, Brembo ha diseñado sistemas de frenos personalizados para cada equipo.
Tras una larga espera, por fin, la Fórmula 1 está en marcha para la primera carrera de la temporada en Spielberg. Así que es hora de echar un buen ojo al comportamiento de los frenos en esta pista, la más corta del año.
Llega la primera entrega de los Power Rankings justo antes del comienzo de la temporada 2020. Un grupo de expertos del equipo de la Fórmula 1 recuerdan los datos de los test para ordenar la parrilla, de acuerdo con el rendimiento de los monoplazas, antes del Gran Premio de Austria. Según los analistas, Mercedes es el mejor posicionado y Racing Point, la gran sorpresa.
Racing Point está listo para arrancar de nuevo esta temporada 2020 en la que tienen depositadas muchas esperanzas. Los de Silverstone llegan a Austria con un RP20 que además de generar una gran polémica, fue una de las mayores sorpresas de los test. Sergio Pérez y Lance Stroll esperan comenzar bien esta campaña y liderar la zona media en un circuito en el que los errores se pueden pagar muy caros.
El covid-19 ha acaparado titulares desde el pasado enero, pero la Fórmula 1 también hablaba de grandes temas al margen del virus. En la semana del reinicio del Mundial, rescatamos los asuntos que preocupaban en la categoría en lo deportivo.
Andrew Green, director técnico de Racing Point, ha explicado cómo plantean los equipos de Fórmula 1 el plan de desarrollo y mejoras con los cambios del calendario de 2020. En su caso, el equipo de Silverstone introducirá un paquete de mejoras en mitad de año y luego solamente pensarán en 2021.
Dos equipos se han puesto en contacto con la FIA sobre un vacío legal que ven en la normativa relativa a la congelación de los componentes de 2020 para 2021. Estos temen que Racing Point y AlphaTauri vayan a evolucionar sus coches con las piezas que homologuen Mercedes y Red Bull este año.
Racing Point completa hoy un filming day en Silverstone. El equipo vuelve a la acción tras el parón por covid-19. Lance Stroll se ha puesto al volante de su RP20 de esta temporada en el circuito británico para recuperar sensaciones antes del Gran Premio de Austria.
Andrew Green, director técnico de Racing Point, ha avanzado las dificultades que tendrán los equipos grandes con el reto del techo presupuestario y ha asegurado que no le gustaría estar en el lugar de Toto Wolff o Mattia Binotto ahora mismo.
Racing Point no se mudará a la fábrica nueva hasta agosto de 2022, un año más tarde de lo planeado originalmente. Para entonces, hay que recordar que el equipo ya se llamará Aston Martin.
Racing Point utilizará uno de sus ‘filming days’ –el segundo y último del año para ellos– para probar en Silverstone el monoplaza de esta temporada antes de que la Fórmula 1 regrese a principios de julio con motivo del Gran Premio de Austria.
Otmar Szafnauer, jefe de equipo de Racing Point, ha comentado que la escudería espera con ilusión su transformación a equipo oficial de Aston Martin en Fórmula 1. El rumano es optimista y confía en llevar a la marca británica a lo más alto de la parrilla.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
