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El piloto reserva de la escudería Ferrari, Antonio Giovinazzi, disfruta de una temporada muy activa dentro de la Fórmula 1. El italiano completó gran parte de la pretemporada con el equipo Sauber y realizó las dos primeras carreras de la temporada con la misma escudería, como sustituto del lesionado Pascal Wehrlein.

Los neumáticos van a ser uno de los temas candentes del fin de semana en Barcelona. Después de las primeras citas del año, ha quedado claro que los Pirelli de 2017 tienen una consistencia y duración muy distintas a las de los últimos años. En Barcelona se estrena por primera vez el compuesto duro –franja naranja–, y le acompañarán el medio –franja blanca– y el blando –franja amarilla–.

Yusuke Hasegawa ha hecho un ejercicio de sinceridad y ha explicado el porqué de todos los problemas que padece la nueva unidad de potencia de Honda. Después de un inicio para olvidar en 2015, la temporada pasada pareció que el fabricante japonés recortaba terreno respecto a sus rivales en el campeonato y todo pintaba bastante bien de cara a 2017, y más aún con el cambio de normativa y la abolición de los tokens. Honda tenía la oportunidad de corregir los errores de diseño de su primera unidad de potencia.

La nueva Fórmula 1 es mucho más exigente para los pilotos. El Gran Premio de Australia confirmó los pronósticos del aumento de las fuerzas G y la velocidad de los monoplazas; así que los pilotos dedicaron el invierno a mejorar su condición física.

Daniel Ricciardo cree que Red Bull está cerca de Mercedes en el comienzo de la temporada. El equipo de Milton Keynes sufrió algunos problemas de fiabilidad pero fue una de las escuderías que más escondió sus cartas. Con el nuevo reglamento, Adrian Newey siempre ha sacado a relucir su talento con monoplazas de primer nivel, y en tan sólo unos días descubriremos si lo ha vuelto a lograr.

El piloto madrileño Carlos Sainz se ha mostrado muy intrigado de cara a las aspiraciones que tendrá su equipo en este nuevo año, consciente de la gran cantidad de cambios que llegarán a su monoplaza durante este invierno, amparado por el profundo cambio normativo. Pese a todas las novedades, ha reconocido que la preparación que completaron fue clave y que por ello están bien preparados para comenzar la temporada con garantías de hacer un buen papel.

El equipo Sauber afronta una nueva temporada con muchas incógnitas, muchas preguntas sin resolver. La pretemporada de la formación de Hinwil no ha sido la deseada, aunque otros equipos han sufrido muchos más problemas de fiabilidad. Sin embargo, en cuanto a rendimiento puro, el equipo suizo está a la cola del grupo.

Flavio Briatore es cauto sobre las sensaciones de esta pretemporada. Tras ocho jornadas de entrenamientos, Ferrari se erigió como uno de los equipos más competitivos y con una oportunidad real de plantar batalla a Mercedes en el GP de Australia. Sin embargo, los campeones alemanes no buscaron tiempos y recientemente se supo que no empujaron sus motores y tienen 70 caballos más por explotar.

Los equipos con motor Renault han sufrido en pretemporada. La poca fiabilidad mostrada por las unidades de potencia francesas ha hecho que el tiempo en pista de Red Bull, Toro Rosso y Renault se redujese en gran medida, y eso ha lastrado a las tres formaciones. Carlos Sainz ha dado su opinión en una rueda de prensa celebrada en el Jarama, en la que SoyMotor.com ha estado presente.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, se ha mostrado muy satisfecho con la manera en la que su equipo ha trabajado durante las pruebas de la pretemporada. Sin conocer de manera exacta su lugar al comienzo de la temporada, ha reconocido que podrían tener un gran año por delante, muy marcado por la capacidad de desarrollo de sus monoplazas y en la que sus pilotos podrán tener libertad para luchar en la pista.

El expiloto de Fórmula 1 Marc Surer, presente en la parrilla en los últimos años de la década de los 70 y comienzo de los 80, se ha incorporado a la corriente crítica con la nueva apariencia de los monoplazas y se ha mostrado reacio a la inclusión de las alas por delante del alerón trasero, tanto la renacida aleta de tiburón como las nuevas T-Wings, que ha colocado algunos equipos como Mercedes, Ferrari o Haas.

Las dos semanas de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya no dejaron un orden definido de la parrilla 2017, aunque sí arrojaron ciertas ideas que diferentes analistas especializados han ido desgranado para clarificar, de algún modo, cómo llega cada escudería al inicio de temporada en Australia.

Daniel Ricciardo ha permitido que las cámaras accedan a su habitación dentro del motorhome que los equipos de F1 llevan a las carreras europeas.

Las escuderías tienen poco menos de dos semanas para ultimar detalles antes del Gran Premio de Australia después de que los test de pretemporada acabasen el pasado viernes. Esto significa que hay muy poco tiempo para introducir cualquier cambio y que el coche esté listo para Melbourne.

Sauber tuvo un desafiante último día de test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. A manos del C36 estaban sus dos pilotos. Por la mañana, Marcus Ericsson realizó un programa centrado en carreras cortas con neumáticos superblandos y ultrablandos. El sueco realizó 59 vueltas.