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Todos los viernes de Gran Premio, al acabar las sesiones se citan los líderes técnicos de los equipos para la rutinaria rueda de prensa. En esta ocasión ha sido el caso de Luigi Fraboni, que es el jefe de ingeniería en pista del equipo Ferrari, quien ha comentado la situación de su unidad de potencia en relación a la de Mercedes, después de liderar ambas sesiones de Libres del viernes del GP de Rusia.

Stoffel Vandoorne será el primer piloto en recibir una sanción por superar el número permitido por reglamento de componentes del motor. El belga tendrá una penalización de 15 posiciones en la carrera de este domingo, en Sochi.

Sergio Pérez ha asegurado, en las horas previas al inicio del Gran Premio de Rusia, que su equipo ha perdido toda la ventaja que tenía con respecto a sus rivales en el aspecto del motor. Alertado por el importante paso adelante que han dado los motores de Ferrari y Renault, que consideran que están a su misma altura, cree que su importancia es mucho más elevada y que las diferencias son mucho más notorias. 

Éric Boullier no tiene la palabra "rendición" en su diccionario. El francés de McLaren no quiere oír ni hablar de tirar la toalla. Dejar de esforzarse no es una opción para él. Si se deja de trabajar, el equipo se desmorona. Así de contundente ha sido el líder de los de Woking.

La polémica con la supuesta quema de aceite de Mercedes ha dado otro paso. La FIA tomará cartas en el asunto de forma directa, pero para 2018. En las conclusiones sacadas de la reunión del Grupo de Estrategia, que se publicaron ayer, aparece la medida de control del aceite.

La Fórmula 1 no se detiene y a pesar de que hace nada se han estrenado las nuevas reglas de 2017, el Gran Circo ya piensa en el siguiente cambio normativo, que será en 2021. A raíz del mismo, ya han comenzado los primeros intercambios de opiniones y el director general de Renault, Cyril Abiteboul, predice que éste será un proceso largo y difícil.

El Grupo de Estrategia se reunirá hoy lunes para tratar la norma sobre la reducción del uso de motores que está prevista que entre en vigor en 2018. En 2016 los equipos tuvieron cinco unidades de potencia para usar en todo el año debido al calendario de 21 Grandes Premios. La idea era usar un propulsor por cada cinco GG.PP., pero el hecho de haber 21 citas facilitó el uso de un quinto motor. Esta temporada, con 20 carreras, el uso de las unidades de potencia se ha reducido a cuatro; y para 2018 se quería reducir a tres.

Hemos visto a los coches de Renault 3 veces de las 6 posibles esta temporada en Q3. Sin embargo, solo acumulan dos puntos de 129 posibles en 2017. La causa, reconoce el jefe técnico de los franceses –Bob Bell– es su falta de ritmo en carrera y su debilidad por no poder hacer lo que hacen en tandas cortas, en ritmo de muchas vueltas consecutivas con altas cargas de combustible.

En el primer día de tests posteriores al Gran Premio de Baréin, el MCL32 casi no rodó por numerosos problemas de fiabilidad y de la noche a la mañana, se han recuperado, algo que sorprende a Boullier, que se encuentra confuso sobre la situación de su motorista.

Hoy miércoles han concluido las dos jornadas de test post carrera en Baréin, donde Toro Rosso no ha tenido problemas graves de fiabilidad, algo que ha dejado con "buenas sensaciones" a Carlos Sainz, que ha estado al volante del STR12 solo en la jornada vespertina del miércoles, donde ha completado 68 vueltas (más de una carrera entera) con un mejor tiempo final de 1'31''884.

La fiabilidad no fue el punto fuerte durante la pretemporada de 2017 para los motores Renault, y el inicio de campaña no les ha dejado con excesiva tranquilidad en ese aspecto, sobre todo en la zona del componente del MGU-K.

La situación de los de Woking no va hacia delante. Es el tercer año que trabajan junto a Honda y los resultados brillan por su ausencia y esto hace desesperar a pilotos y directivos, a los que sólo les queda la paciencia como consuelo.

Cyril Abiteboul quiere que las decisiones de la futura normativa se debatan y se argumenten. El director deportivo de Renault avisa que las decisiones tomadas de forma súbita en base a opiniones y sin argumentos sólidos por detrás pueden ser perjudiciales para la F1. Lo primordial es diferenciar el deseo y la necesidad.

El museo Lamborghini, ubicado en Bolonia, ha inaugurado en la jornada de ayer,12 de abril, una exposición sobre la vida del tricampeón mundial de Fórmula 1 Ayrton Senna. Una exposición que mantendrá sus puertas abiertas para todo el que quiera acercarse hasta el próximo 9 de octubre.