Mosley: "Aconsejo a los que defienden el riesgo asistir a un funeral de un piloto"

La verdad es que el Halo es horroroso y no creo que ese trio de fibra de carbono o lo que sea que lo hayan construido vaya a proteger mucho a los pilotos, de hecho si el auto de Massa hubiese llevado el halo cuando tuvo su accidente no lo habría protegido nada, habría pasado exactamente lo mismo, para que de verdad sea algo que proteja al piloto debería de ser una cabina cerrada, todo lo demás es marketing, no sirve de nada y deja un auto feo...al igual que esa porquería de motores híbridos que no terminan de gustar a nadie, pero la estupidez se apodero de la F1 y de los fabricantes de autos que nos quieren imponer unos autos eléctricos aburridos, sin sonido, pasión y para más autónomos ahí van a perder un gran público que no estará dispuesta a comprar esas porquerías de autos, habiendo otras tecnologías menos contaminantes y mas baratas que además dan mayor autonomía, pero que la industría no las quiere aplicar, porque las personas podrían convertir sus autos actuales a esta tecnología y perderían de vender en un principio, sin embargo, ahora mismo, podría estar el 100% de los autos del mundo sin contaminar...lastima que estos egoístas no lo quieren desarrollar.

Cierto es, la muerte de Bianchi fue determinante la actuación de dirección de carrera.

@#13 Pero el cinturón se lo puede quitar el piloto sin mayores dificultades y salir. El halo no se mueve, ese es el gran problema que genera.

Salvo los monguers que le darán el resto dudo que lo haga ya que lo que dices es la opinión de muchos, el Halo es una chapuza más, en algunos casos puede que sirva pero en otros... deberían haber diseñado algo mejor y bien provado, pero hasta que como siempre no ocurra una desgracia no harán nada.

Hablan lo que les conviene y muchos aplauden como focas. Vótenme negativo, no me importa. Pero este artilugio me sigue pareciendo un peligro. Ya pasó con Hulkenberg. Cuando y auto vuelque y el halo provoque una desgracia quiero ver qué dice esta gente.

Así es mi amigo. Este tipo se llena la boca hablando de la seguridad en F1, la cual celebro respecto a lo ganado en los autos y equipamiento, pero fíjate qué "curioso", nada que dependiera de los autos o del equipamiento del piloto, habría salvado a Ayrton o a Jules, sus vidas dependían del sentido común de los responsables en tomar las decisiones de seguridad en el circuito.....Fuerte abrazo.

gp de Imola que jamás se debió disputar con la muerte de Roland reciente... Haz lo que digo y no lo que hago... Es que el único aspecto de la entrevista al que le doy menos importancia y credibilidad ya que como bien apuntas, corporativismo de por medio, mal asunto. Un abrazo

"Aconsejo a los que defienden el riesgo asistir a un funeral de un piloto" Debió tenerlo muy en cuenta y proceder en consecuencia durante aquel fin de semana del GP de Imola`94....también cuando no hace mucho, defendió corporativamente a la fia apoyando los absurdos pretextos planteados por todt y sus adláteres subalternos por las causas de la muerte de Jules Bianchi, una muerte que duró un año.....Ya mosley, ve a la cola de los cínicos e hipócritas, que es demasiado larga para mi gusto......

Alguien que vio un párrafo muy largo, y le dio pereza leerlo probablemente. Además si no es un insulto defendiendo al piloto A o B a muchos no les interesa. Por otro lado gracias por el comentario . Es un tema que desconocía

ya sabes, para gustos los colores compañero. No hay problema y gracias por interesarte por el artículo. Saludos

Me pregunto quién ha podido votarte negativo, es un comentario que aporta información interesante y con cero opinión. En fin.

Le hubiera preguntado, aunque no hubiera obtenido más que algo off the record, sobre su relación actual con Ron, Flavio y Luca...

La seguridad es uno de los temas que toca en la interesante entrevista concedida al sitio alemán. Sobre el actual estado del circo toca el tema de los costes y su influencia en la aparición de nuevos talentos. O estás al amparo de un equipo a través de programas de jóvenes pilotos o tienes un padre multimillonario. En su opinión la base a cuidar es el karting y no la creación de nuevas fórmulas. Tiene claro que la solución pasa por un límite presupuestario pero tiene igual de claro el NO de los grandes. Ya en 2008 tuvo la negativa de Todt, pero matiza que era por su posición de representar a Ferrari. El escándalo de News of the World, según Mosley le terminó de atar de manos. Termina diciendo que el ganador en aquella guerra que nos dejó el modelo de gestión actual fue la propia categoría gracias a labor de Bernie. Aquí añado que ese modelo finalmente parece se volvió en contra al dotar a los equipos (parte más directamente implicada en la competición) de voz y voto. De aquellos polvos... La original por si alguien le quiere echar un vistazo
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/max-mosley-interview-f1-geschichte/

Lleva razón, por otro lado, nos prometían que en poco tiempo el halo estaría mucho más integrado en el diseño general, pero por ahora en las nuevas presentación me parece prácticamente igual que el primer diseño.