Lewis Hamilton ha sacado partido en Monza de los errores de concentración de Nico Rosberg para arrebatarle una victoria que parecía segura, y lo ha hecho sin necesidad siquiera de arriesgar en el adelantamiento y exponerse a un nuevo accidente como el de Spa-Francorchamps.
Excelente sesión de clasificación para Williams, que se postula como el principal rival de Mercedes en la carrera de mañana. Valtteri Bottas saldrá por segunda vez esta temporada en la tercera posición, seguido por un sorprendente Felipe Massa, que le acompañará en la segunda línea.
Jornada de profundos contrastes en el equipo Force India. Por su parte, Sergio Pérez ha logrado exprimir el rendimiento del VJM06 y firmar una notable décima posición que le sitúa con opciones de luchar mañana por posiciones de puntos, un resultado más que posible visto el sorprendente ritmo en situación de carrera que cuajó el piloto mexicano durante los entrenamientos libres de ayer. Peor suerte ha corrido su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, quien partirá mañana 14º después de no ser capaz de pasar el corte de la Q2 debido al denso tráfico existente sobre la pista.
Red Bull no escondió sus cartas en los entrenamientos libres y hoy, en la clasificación, se ha demostrado que el RB10 sufre en las rectas de Monza. A pesar de eso, la formación de Milton Keynes da por bueno el resultado de hoy.
Lewis Hamilton ha destrozado el cronometro en el Autrodromo de Monza. El piloto británico le ha sacado casi tres décimas a su compañero de equipo, Nico Rosberg, que ha podido pagar perderse la tercera sesión de entrenamientos libres.
La FIA ha penalizado al primer piloto de la parrilla de 2014 por exceso de motores. La 'víctima' ha sido Daniil Kvyat, que con 13 Grandes Premios disputados, va a estrenar su sexto motor para la carrera de Monza.
Force India tiene confianza de cara a la carrera del domingo tras comprobar que el coche tiene buen ritmo de carrera. Hoy Daniel Juncadella se ha subido al monoplaza de Sergio Pérez durante la primera media hora de la sesión matinal y ha podido comprobar en persona las sensaciones de pilotar un Fórmula 1 en el circuito más rápido del calendario.
Monza es un circuito fatal para las características técnicas del Red Bull RB10, pero Spa-Francorchamps también tenía que serlo y al final Daniel Ricciardo se marchó de las Ardenas victorioso. En Milton Keynes existe un moderado optimismo. Saben que los Mercedes son los más rápidos, pero no descartan dar la campanada si se clasifican entre los cinco primeros en la cronometrada de mañana.
El equipo Williams ha demostrado ser el equipo más regular en tandas largas en la segunda sesión de entrenamientos libres, incluso más consistente que Mercedes. Bottas ha rodado en el mismo ritmo que Rosberg, pero con más vueltas seguidas en el mismo tiempo. No obstante, Massa ha tenido alguna dificultad más para estar en los tiempos tan bajos que ha rodado su compañero de equipo.
Daniel Juncadella ha terminado su corta pero intensa sesión de libres del GP de Italia con satisfacción. El español, probador del equipo Force India, ha tomado el volante del VJM07 de Sergio Pérez en los primeros 30 minutos del entrenamiento.
Tras su odisea durante la última semana, Roberto Merhi por fin ha llegado a puerto. La superlicencia está en manos de Caterham y el de Castellón se subirá mañana al monoplaza verde en la primera sesión de entrenamientos libres.
Monza es potencia, es historia. Es el Templo de la Velocidad, el hogar de Ferrari. Un circuito único e irrepetible, una locura de antaño sin igual en la Fórmula 1 moderna. Monza son ocho curvas y 5'8 kilómetros de asfalto. Son velocidades punta de 360km/h, desaceleraciones de 5G y un viejo óvalo que despierta la nostalgia de todos los apasionados del motor.
Carlos Sainz Jr. prefiere dejar de lado la Fórmula 1 hasta que se corone campeón de las World Series by Renault, campeonato que entra en su etapa final en este mes de septiembre.
Williams se ha erigido como una escudería puntera esta temporada. Atrás queda el desastre de 2013, en 2014 Valtteri Bottas ha hecho del podio un objetivo plausible para los británicos. En Monza, son más optimistas que nunca. El Autodromo Nazionale presenta una exigencia aerodinámica mínima, hecho que multiplica las opciones de los de Claire Williams, seguros de la competitividad de su motor Mercedes.
El equipo Force India volvió del parón veraniego con más pena que gloria después de sumar solo cinco puntos en un circuito bastante favorable para ellos. Ahora llegan al circuito donde las diferencias de motor pueden ser aún más notables y esperan resarcirse del resultado que consiguieron en Spa-Francorchamps.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
