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Debido a la evolución que Renault iba a poner a disponibilidad de sus equipos en el Circuito de las Américas, se esperaba que Red Bull diera un gran salto de calidad en Austin. Sin embargo, Daniel Ricciardo se muestra algo escéptico, ya que no cree que estas mejoras se introduzcan en el monoplaza energético de cara al Gran Premio de Estados Unidos.

El Mundial aterriza en Austin (Texas) con cuatro citas por disputarse para cerrar este 2015. Algunos pensarán que para equipos como McLaren de poco valen ya estas carreras, total no van a poder mejorar la lamentable imagen que han dado... Pero se equivocan, queda mucho y muy importante por probar para enderezar el camino del próximo año. Fernando Alonso lo sabe y buena parte de su trabajo y de sus expectativas en Estados Unidos pasan por el nuevo motor de Honda.

Ferrari ha decidido no introducir las mejoras en su unidad de potencia, por ahora, según la prensa italiana. El jefe del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene, dijo hace unas semanas que usarían los cuatro 'tokens' restantes para mejorar el motor esta temporada, concretamente, en el Gran Premio de Estados Unidos. 

El director de operaciones de Renault, Remi Taffin, ha confirmado que las actualizaciones de la unidad de potencia de Renault están centradas en mejorar la potencia y eficiencia del motor de combustión interna. 

Red Bull tendrá la última versión del motor Renault disponible para Estados Unidos este fin de semana si el equipo austriaco quiere ponerlo en pista, según ha publicado Autosport. El motorista francés todavía tenía que aportar a su unidad de potencia los 12 'tokens' que les quedaban por utilizar esta temporada. Sin embargo, se cree que no han utilizado todos las fichas, pero se entiende que han utilizado una cantidad 'significativa' de estos, cerca de su asignación completa.

Honda puede retrasar la evolución de su unidad de potencia hasta después del Gran Premio de Estados Unidos si no están cien por cien satisfechos con su fiabilidad. Fernando Alonso probó una nueva especificación del motor japonés durante los entrenamientos del viernes del Gran Premio de Rusia antes de volver a la versión anterior para la clasificación y la carrera.

Mercedes se proclamó campeón del mundial de constructores por segundo año consecutivo en el pasado Gran Premio de Rusia, si bien Sebastian Vettel cuenta todavía con opciones de cara al campeonato de pilotos. Sin embargo, Ferrari está evaluando la posibilidad de continuar con la evolución de su motor y de gastar el resto de 'tokens' disponibles para la carrera que se celebrará en Austin, lo que ayudaría de cara a 2016 pero obligaría a sus pilotos a sufrir una sanción en parrilla por la utilización de un quinto motor.

Ferrari está preparando un coche para 2016 que representará una clara ruptura con la genealogía de monoplazas preparados por Nicholas Tombazis, el jefe de diseño que dejó el equipo en diciembre. Todo depende de James Allison y de ser capaces de expresar todo el potencial de la Gestión Deportiva para poner el equipo de Maranello en condiciones de desafiar y vencer a los Mercedes después de dos años de dominación de Hamilton y Rosberg. 

El piloto finlandés de la escudería Williams, Valtteri Bottas, dice que el equipo está cambiando poco a poco al desarrollo hacia el año que viene, aunque todavía queden cinco citas de este 2015. Los de Grove ocupan el tercer lugar en la clasificación por equipos, por delante de Red Bull (a 69 puntos), y por detrás de Ferrari (a 129 puntos), consiguiendo esta temporada tres podios: dos terceros de Massa en Austria e Italia y otro tercero de Bottas en Canadá. 

Red Bull está esperando a que llegue la evolución del motor Renault para montarlo en cuanto esté disponible. La formación de Milton Keynes sabe que no supondrá un cambio drástico, sino una simple mejora que no cambiará mucho las cosas, pero menos es nada como dicen. Remi Taffin, director de operaciones en pista ha recalcado que aunque en Sochi no estará listo, esperan que para el fin de semana de Austin ya puedan utilizarlo.

Red Bull y Toro Rosso podrán disfrutar de una versión mejorada de su motor Renault para el GP de Estados Unidos. La marca francesa del rombo, que se separará de Red Bull al término de la presente temporada, tenía previsto hacer debutar esta versión de su unidad de potencia en Rusia. Sin embargo, a pesar de que tendrán todas las partes del motor montadas para Sochi, la nueva versión no debutará hasta Austin ya que antes quieren probar todas las piezas.

Force India espera poder implantar una gran actualización para el Gran Premio de México de cara a conseguir un podio en casa de su piloto Sergio Pérez. El equipo indio ocupa el quinto lugar en el Campeonato de Constructores por detrás de los cuatro grandes y su director adjunto, Bob Fernley ha dicho que la versión B del VJM08 que se introdujo en Silverstone mostrará su máximo potencia en el Gran Premio de Singapur de este fin de semana. 

El equipo Manor ha señalado que, con toda probabilidad, no introducirá un nuevo chasis hasta la temporada 2016 en un intento por disfrutar de más tiempo de desarrollo para la nueva unidad. El conjunto británico está disputando la presente temporada con el chasis de 2014 modificado acorde con la reglamentación actual, un elemento que iba a ser sustituido por otro completamente nuevo este mismo año.

Han conseguido más de la mitad de los 63 puntos que llevan esta temporada en las últimas cuatro carreras. En Force India dieron un salto cualitativo crucial para sus objetivos de 2015 con la versión B de su VJM08 en el GP de Gran Bretaña. Una evolución que fue posible gracias a un movimiento clave del equipo indio: el cambio de túnel de viento. Dejaron el que tenían, con una escala del 50%, por el de Toyota en Colonia, con una escala del 60%.