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McLaren, a Ferrari: "No necesitamos dos techos presupuestarios diferentes"

Recuerda que el gasto extra de los fabricantes ya lo contempla el reglamento 2021
Los equipos volverán a hablar hoy sobre limitar los gastos
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Ana Vázquez
Ana Vázquez
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16 Abr 2020 - 12:27

El director general de McLaren, Andreas Seidl, rechaza la propuesta de Ferrari de que los fabricantes y los equipos cliente tengan techos presupuestarios diferentes.

Siguen las negociaciones sobre las medidas de la Fórmula 1 ante la crisis del coronavirus, de momento sin acuerdo. McLaren propone bajar el límite presupuestario a 90 millones de euros, mientras que Ferrari se planta en los 135 millones de euros y además, pide concesiones extra para los fabricantes que desarrollan piezas para equipos cliente.

La normativa económica de 2021 ya tiene en cuenta los gastos extra de estos fabricantes, sin embargo, Ferrari quiere que se aclare cuánto se puede gastar una marca en el desarrollo de estas piezas y que se permita que lo que pueda gastar un fabricante sea mayor al límite que tenga un equipo cliente.

Seidl deja claro que no hay necesidad de que haya dos techos presupuestarios diferentes, antes de que los equipos se vuelvan a reunir esta tarde para seguir con las negociaciones.

"Leí los comentarios que se han hecho, de eso se habló en la última reunión que tuvimos, es importante respetar los costes de desarrollo que por ejemplo tienen los equipos que venden piezas a otras escuderías, pero creo que eso está cubierto de todas formas en el reglamento financiero, el hipotético valor de las piezas, así que no veo razón para que necesitemos techos presupuestarios diferentes", opina Seidl en declaraciones para el portal web Crash.net.

Desde McLaren insisten en que el coronavirus ofrece las circunstancias perfectas para hacer cambios drásticos para que el Campeonato sea más justo y competitivo.

"La crisis en la que estamos ahora es una llamada de atención al deporte, que no era saludable antes ni sostenible, y ha llegado a un punto en el que necesitamos cambios grandes y drásticos", añade el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown.

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6 comentarios
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Tony21
16 Abr 2020 - 21:22
#6
#4 @#1 Es una competición deportiva. Porque tiene que aplicarse al mundo del automotriz? Las pelotas d ... Ver comentario
siempre se ha dicho que la F1 era el laboratorio de los coches de calle. Para mi lo ideal es que sea monomarca y el mismo motor para todos. El mundial de constructores no me importa nada. Lo que quiero es emocion y espectaculo en las carreras.
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Sergio
16 Abr 2020 - 16:42
#5
#4 @#1 Es una competición deportiva. Porque tiene que aplicarse al mundo del automotriz? Las pelotas d ... Ver comentario
En ese sentido yo creo que llevas la razón. Lo de que las tecnologías de la competición se lleven a la calle es verdad hasta cierto punto. Pero por otro hay cosas que nunca se usarán en coches de calle. Tú en tu vida vas a usar frenos de carbono o neumáticos slicks. Esa frase yo creo que es una excusa de algunos para hacer de ciertos campeonatos su cortijo.
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Farghis
16 Abr 2020 - 15:55
#4
#1 Han de conseguir que sea una categoria viable sin necesidad de patrocinadores (como minimo en plural ... Ver comentario
Es una competición deportiva. Porque tiene que aplicarse al mundo del automotriz? Las pelotas de futbol solo sirven para Futbol y las de Basket lo mismo para el Basket. No entiendo esa idea de hacerles el favor a las empresas multimillonarias. Que lo argumenten ellos es una cosa pero repetirlo como un dogma nosotros espectadores, lamentable. Saquense las remeras de los monopolios y que esto sea una competición
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TETE42
16 Abr 2020 - 15:35
#3

Con 90-100 te digo yo, k en 2-3 años, hay equipos haciendo cola para poder entrar.
Pero.......a 2-3 no les interesa, prefieren k se muera la f1 a entrar x l tubo..... Al final,..... no queréis f1 multimarca? Pues si seguimos así tendremos f1 trimarca.
Saludos.

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bourne
16 Abr 2020 - 15:01
#2

Con ese techo presupuestario la f1 sería atractiva para muchos constructores, solamente con las pegatinas harían a los equipos viables, yo diría que hasta negocio redondo sin contar el beneficio de promocionarse.

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Tony21
16 Abr 2020 - 13:33
#1

Han de conseguir que sea una categoria viable sin necesidad de patrocinadores (como minimo en plural) en cada equipo. Para ello deberian ir todos en el mismo chasis y aerodinamica. Que sentido tiene que desarrollen eso cuando no se va a poder llevar de ninguna manera a los coches de calle? Que evolucionen en motor, principalmente para reducir consumo de combustible y/o que la parte electrica tenga mas duracion, rapidez de carga y que eventualmente pueda ser 100% electrico.

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