McLaren asegura que el MCL33 definitivo debutará en España

joder , es que se puede ser mas negativo ? mas pesimista? creo que no jajaja ayyy en fin esperemos que estes todavia tio por aqui cuando el asturiano haga un podio o gane alguna carrera ....

Durante el período 2014 al 2018, McLaren ha programado dos (2) grandes Evoluciones del coche de F1 cada año y desde la entrada de Boullier, en McLaren desde el 2014, estableció como política, que los aspectos técnicos relacionados al coche de F1, dados a conocer al público en general es de su competencia; por ello, Peter Prodromou ha estado ausente en sus declaraciones en estos cinco años y SI hay algunos voceros (Trabajadores de McLaren) hablando en Redes Sociales, vaya que están desperdiciando un tiempo valioso en vez de realizar una dedicación exclusiva al Desarrollo del MCL33.

Yo le doy voto de confianza a Eric, esperemos que Fernando pueda luchar por el mudnial.

Lo que no entiendo es porque no llamaron al coche a principio de temporada MCL32-B, ó MCL32-Evo o MCL32-Ludicrous....

Que lástima que dan. Cuatro años ya con la misma canción, que si para el GP de España, que si para la segunda mitad del campeonato, que si llevamos el motor limitado por precaución, que para las últimas carreras, que si el ritmo de carrera.... Y vuelta a empezar, una y otra vez. Cuando la verdad es que estan exactamente igual, perdiendo 2 segundos por vuelta. La única diferencia es que aún no han roto motores. Y la suerte, de que Williams y Force India hayan ido hacia atrás. Por eso han puntuado y por los fallos de los demás. Pero la realidad, es que están para caer en Q1 o Q2 y no puntuar en condiciones normales.
Mucho o muchísimo tendrían que mejorar para acercarse al grupo de cabeza y esperar que los demás no mejoren.
Y es que a simple vista se ve, no hay más que ver lo elaborado de los diseños de Red Bull, Ferrari o Mercedes y la simplicidad del McLaren, que el único detalle que se le vé, es esa especie de cresta de gallo sobre los pontones, parece que esté a medio acabar...

Mucho ruido y pocas nueces... llevan 3 años con el mismo discurso y vendiendo constantemente algo que no es. Contradecirse conforme se van dando las situaciones no les hace ningún favor a su imagen. En Australia se supone que iba un coche completamente nuevo al de los test, ahora resulta que las mejoras para Barhein, luego las definitivas para Barcelona... No me gusta esto la verdad. Pierden credibilidad constantemente, y ahora Honda (que tenía gran parte de culpa) ya no es la excusa.

No entiendo porque no consideras a Mercedes un historico.De todas fornas con Mclaren ya está bién de recurrir a lo de " el 3º chasis de la parrilla" .Me parece muy ventajista y de muy mala leche,Teniendo en cuenta el cambio de motor , el poco tiempo y el bajon de presupuesto lo anormal es que todo hubiera salido a la primera.Basicamente tienen el mismo equipo del año pasado para desarrollar el coche a pesar de los recortes, Así que todo lo que no sea darle un margen de tiempo lo considero, vuelvo a repetir,ventajista y oportunista.

Esta Visto que de los históricos solo queda Ferrari, Williams es un chiste, y Mclaren va en camino...
La excusa del motor ya paso y siguen igual... Peleando con Renault... triste papel para "El 3er mejor chasis de la parrilla"
Yo creo que le pongan el motor que le pongan, ya no estan para pelear arriba..

Con lo de las mejoras cuidado con renault, es el cuarto equipo y tienen un equipo de ingenieros excelente, Bob Bell, Pete machin y ahora se suma marcin budkowsky, el año pasado en silverstone ganaron más de medio seg con el cambio de fondo plano, creo que pueden pelear tranquilamente con mclaren por el cuarto lugar y acercarse de a poco a red Bull

Vaya Boullier diciendo que el verdadero MCL33 se verá en Barcelona – Catalunya y se queja de un retraso en la producción del Coche del 2018. Me parece que se está enterrando solo; ya que, como Director del Equipo, es el principal responsable del Proceso de Integración de los Grupos de Trabajo de Chasis – Unidad Motriz – Transmisión – Suspensión – Aerodinámica – Control Electrónico y tengo entendido que hubo un entendimiento, para evolucionar el MCL33 en dos (2) Fases:
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- Evolucionar el MCL32, con vista al Diseño del 2018, sobre todo por los cambios de estación en el chasis, suspensiones y morro, el cual debe estar alineado a la UM – T – S – ECU; donde, tuvieron casi mes y medio en estudios, análisis, diseño y desarrollo, con el fin de NO tener problemas mecánicos, en señales y su control electrónico; tal cual, como lo mencionó Matt Morris, evitándose fallos como le está ocurriendo actualmente en Red Bull.
- Luego la segunda fase, con el desarrollo del MCL33, cuya fecha era el GP de España y lograr maximizar la aerodinámica con la masa suspendida definitiva, sobre todo cuando tienes que realizar las adecuaciones y modificaciones de la primera fase y empezar a realizar las actualizaciones en la suspensión, chasis, morro y alas, con el fin de lograr mayor carga aerodinámica y un mejor agarre mecánico, sin perder de vista el drag.
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Así que, alguna presión está sintiendo Eric, para que de este tipo de declaraciones y le achaque la improductividad a sus principales colaboradores, a menos que, sea una mala interpretación del articulista, de lo contrario veo un ambiente turbio en McLaren, en especial, en el Grupo Aerodinámico, que es el último del Proceso de Integración, una vez realizadas las adecuaciones y modificaciones de los otros Grupos de Trabajos y poder maximizar los objetivos trazados con respecto al coche de F1.
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NO es fácil lograr una Nueva Integración, con un Suministrador de Motores y en especial cuando en este 2018, hubo cambios significativos en la masa suspendida y en el componente aerodinámico. Me parece que Boullier NO sabe cómo justificar el Nivel de Competencia ante los Accionistas.

Llevan tres años asi y na de na, pero tienen unos planes y unas mejoras que ufffff como funcionen. Vamos, como siempre.

@#28 Me refería al Papa no al papá, el papa del Vaticano. Ojalá me equivoque con McLaren por el bien del espectáculo.

@#18 era a través de un enlace a la cuenta de Twitter del ingeniero de McLaren donde respondía a preguntas de los aficionados.

Buenas, Bullier ha sido sincero al fin..el McLaren aún era el B..la pregunta era: a qué jugaba McL?? Era por despistar??
Las 2 semanas de retraso por cambiar de motor iban a pasar factura..y así ha sido.
También Boullier es realista al decir q para Barcelona tendrán el coche A y será mejor pero tendrán q averiguar si funciona bien..y además sabe q los demás equipos seguirán mejorando.
Al menos reconocer todo esto y replantearse los nuevos plazos hará más realista y creíble la situación.
De momento a McL la suerte le acompañó estas 3 primeras carreras..sobre todo por los resultados de Alonso..pero ya se sabe q la suerte también se acaba si no mejoras..
En fin, tendremos q esperar a Barcelona para ver si el McLaren A es bueno y a Canadá para ver si Renault les ofrece 30cv más de potencia.

En Barcelona podremos ver por fin el nuevo coche, el de este año, no el de 2017 con el motor Renault que están utilizando en estas primeras carreras. Llevan con este nuevo coche 4 meses, la mejora debe ser importante, y creo que rondará el segundo, que es lo que mejoran los equipos de una temporada a otra. Todos los demás equipos ya tienen el coche de este año como dijo Alonso, así que por mucho que los otros mejoren deberían poder recortar como mínimo medio segundo, suponiendo que el que más mejore lo haga con medio segundo, que me parece mucho teniendo ya el nuevo coche en pista.

A ver si es verdad!! Yo lo que deseo es ver a Fernando en el podio al menos, con o sin carrera loca, y seguro que estamos muchos de acuerdo excepto los antis.

Cuando digo que se muestra cauto sobre Barcelona no es por que dude de una gran mejora sino por lo que mejoren los demás.

En algún twit que he leído si que se muestra muy optimista, se muestra cauto sobre Barcelona pero afirma que van a mejorar mucho durante la temporada.

Estas palabras eeafirman mas que maclaren esta reservando motor a cuentas de que no tienen el coche de este año y no compiten en mismas condiciones. Todas las declaraciones son para torear criticas, pero es claro que sabian que no llegaban a australia con el retraso de motor y trazaron un plan de actuacion alternativo, y al parecer no ha ido mal, cuartos en constructores y sexto en pilotos con un coche de apaño. Me parece unos resultados muy buenos y si el coche que viene es mejor veremos hasta donde pueden llegar con la actualizacion de motor

Sí, lo sigo desde hace algún tiempo y cuando leí lo de que le da mil vueltas me sorprendió, luego se nota que reculó un poco en cuanto a que no indicó que era en aerodinámica, y que la correlación nunca el 100% exacta. Tan solo me resulta esperanzador que alguien que conoce todo de primera mano al menos haga evidente que lo que va a venir es algo mucho mejor.