Marko: "Multar a Ferrari con 15 ó 20 millones de euros sería poco"

Ferrari tiene privilegios y recibe favores.Hay que sancionarle. No ha ganado ningún titulo en 12 años.
Pues muy bien.
Esto es el proverbio ingles de "cuanto tu señalas con un dedo, otros tres dedos te señalan a ti".

Marko se olvida de su equipo, lo que ha hecho. increíble, y Mercedes jaja también McLaren, comida para los antis.

por qué crees que es una zona gris del reglamento y no una ilegalidad? creo que lo de la quema de aceite pueda ser una zona gris, pero lo del flujo de combustible, de gris no tiene nada. Y de hecho fue donde mas rendimiento perdió ferrari. Si ferrari ha cometido alguna ilegalidad, debe ser publica, tanto la ilegalidad como la sancion. Y si no ha habido ninguna ilegalidad, que se diga tambien abiertamente. Ocultarlo solo lleva a pensar a que hay parcialidad en sus sanciones(algo que ya se sabe)

No estoy de acuerdo en que el acuerdo se haya cerrado en secreto (y creo que nadie lo considera lo mas oportuno para la credibilidad de la FIA) pero Marko debería hacer memoria y pensar si el comportamiento de la FIA fue tan escandaloso como dice ahora cuando permitió los escapes soplados o cuando decretó un cambio de gomas a mitad de temporada que favoreció a su equipo descaradamente. Creo que la queja de los equipos es legítima pero deberían protestar por el ocultamiento de la decisión y no por la supuesta ilegalidad del motor Ferrari, que en otros casos por ejemplo a Mercedes la normativa hibrida le vino sospechosamente muy a medida

De haber encontrado un vacio en el reglamento no seria obligatoria la colaboracion de Ferrari con la FIA y estos lo arreglarian como siempre lo han hecho hasta ahora,ante las clarificaciones solicitadas por el resto de equipos diciendo que para la siguiente temporada esta prohibido.A no ser que a Ferrari le guste quedar de sospechosa de haber competido ilegalmente y a la FIA le agrade que se sospeche de ellos por ser encubridorers de esa ilegalidad no le veo sentido a lo que comentas

Puaj, no traigas aquí los comentarios del personaje de Caraseco

La FIA lo cierra porque en realidad no puede controlar que cualquiera de los fabricantes haga lo mismo en otro área del coche en cualquier momento. De hecho, permitió en el pasado elementos de dudosa legalidad, como el escape soplado de efecto retardado, que Red Bull utilizó durante sus mejores momentos con Vettel (2010-13) y que mandaba un chorro de aire al alerón trasero incluso cuando el pie estaba levantado del acelerador.

En realidad contravenía de plano el espíritu del reglamento técnico, pero nadie se atrevió a ninguna sanción, y todo se arregló con directivas más restrictivas, como ha sucedido en este caso con Ferrari. Se trata de áreas no suficientemente acotadas, los llamados agujeros, que son remozadas para promover la igualdad de todos.

Aquello decidía campeonatos, como también los alerones flexibles ideados por Newey y los suyos. También sucedió cuando Mercedes forzó a La F1 a adoptar en 2014 unos motores híbridos exactamente iguales a lo que ellos desarrollaban años antes, bajo amenaza de irse del campeonato de forma inmediata. Ross Brawn, incluso, era uno de los directores de la comisión técnica que lo hizo posible, cuando era el director técnico de Mercedes AMG F1. Todos aceptaron con las orejas gachas. Siete años después, ningún otro equipo ha ganado el Mundial de pilotos o constructores.

Ferrari tampoco ganó cuando en 2013 le cambiaron las ruedas a mitad de temporada tras una reunión secreta entre Red Bull, Ecclestone Mercedes y Pirelli. El coche de Alonso era líder hasta que decidieron urdir para declarar las gomas inseguras y revertir la competición en los despachos.

Tampoco recuerdan el test a la carta de neumáticos para Mercedes (Barcelona 2013), a espaldas del resto de equipos, y que les dio la llave para aprender a llegar hasta el final de la carrera sin quemarlos como hacían hasta entonces. No hubo sanciones, pero la memoria es frágil.

También se olvidaron de la ética al vender unos planos a Racing Point para que reprodujeran (no copiaran) su coche de 2019 al milímetro, lo que altera claramente la competición para la clase media de la parrilla, pero de eso no dicen nada.

Qué no se temerá Marko, buen conocedor de lo que que se mueve entre bambalinas.

La F1 no puede permitirse más temporadas de Hamilton y Mercedes levantando trofeos cada Domingo, lo cortarán por lo civil o lo criminal. 2021 es un buen año para que Ferrari vuelva a ganar un campeonato; el acuerdo esconde cosas para el futuro, pero hay un problema: RedBull no se quedará de brazos cruzados. A la FIA poco le importa si Mercedes amenaza con irse (más bien le haría un favor) pero los austriacos mueven mucho dinero y son una marca muy importante que tiene un gran impacto en los jóvenes y adolecentes. Le conviene a la FIA no hacer enojar a los de la bebida energética porque tienen pocas pulgas.

jamas me imaginé diciendo esto...Marko tiene toda la razon del mundo!!

No es normal que un equipo como tenga tantos privilegios. Hay que potenciar la igualdad. En este caso marco tiene totalmente razón y lo del combustible es otra ventaja que se llega a ferrari. Con Jean Todt de capo, seguirán los privilegios de Ferrari.

Ante la duda sembrada por la FIA y con los millones que estos equipos tienen en juego tomar acciones legales es lo mas sensato,la bola de nieve sigue creciendo,esperaremos a que la organizacion se digne a dar una explicacion porque cuanto mas callan mas sospechoso se vuelve el acuerdo