Marchionne pone el listón alto: "El Ferrari SF71H es ganador al 51%"

El SF71H hizo los tiempos más rápidos de la pretemporada, merced en parte a unas líneas aerodinámicas que, en palabras de la revista italiana Autosprint, aportan unos niveles de carga "impresionantes" con respecto al monoplaza de 2017. En el área de la unidad de potencia, también se ha dado un paso adelante.

En Maranello ha habido más cambios este invierno. En el apartado de personal, Jock Clear ha dado un paso adelante para asumir las funciones de Diego Ioverno, que se quedará en la fábrica. Otras piezas clave serán Claudio Albertini, Corrado Iotti y Carlos Santi.

Autosprint revela que la relación entre los diferentes departamentos de Maranello es delicada y que todavía existe una descarga de responsabilidades entre los mismos

Pese a estos contratiempos, Marchionne vislumbra una temporada más que positiva para los suyos.

"Tenemos todas las condiciones para ir hacia adelante. Pienso que esta temporada el coche puede ser ganador al 51%. He visto a los pilotos tranquilos. El SF71H le ha gustado tanto a Vettel como a Räikkönen, y no sólo desde un punto de vista estético. Los veo convencidos de su rendimiento técnico".

El presidente de Ferrari cree que Maranello tiene el músculo necesario para afrontar toda una temporada con garantías.

"Estoy más relajado. Es la temporada más tranquila desde que llegué en 2014. Estoy sereno por las posibilidades de desarrollo del coche. La unidad de potencia también me da seguridad", 

"Los últimos cambios dentro del equipo han completado el asentamiento del mismo, que ahora comparte sus objetivos. Los chicos ahora tienen más control que en el pasado".

El italiano también opina sobre la gestión política y comercial de Liberty Media, a quien reprocha su tendencia a inmiscuirse en la gestión técnica del deporte.

"Aún creemos en la posibilidad de que haya un proyecto compartido que dé futuro a la Fórmula 1. Queremos una elección clara que proteja el ADN de este deporte. No queremos que el ADN se diluya por razones comerciales o de espectáculo".

"A nosotros, los aspectos técnicos nos interesan. Liberty no entiende un carajo de eso. Que nos dejen trabajar. Si los participantes no se diferencian entre ellos desde el punto de vista técnico, si Ferrari no se diferencia de Mercedes, no me interesa. Nos cuesta mucho dinero. Quedémonoslo y hagamos otra cosa".

"El empeño de Liberty es muy serio desde el punto de vista comercial, pero Bernie Ecclestone era una fuerza única. No se metía en las elecciones técnicas. Él era un animal comercial y se ocupaba de eso. Él no se hubiese permitido entrar en el número de motores".

"En lugar de hablar de eso, estaría bien cambiar ciertos reglamentos. Cuando llegué, dije que la normativa parecía escrita por borrachos… no es que haya cambiado mucho. Llega a unos niveles de detalle verdaderamente increíbles".