Mallya, "devastado" tras perder el control de Force India

Ya si yo opino lo mismo, lo que no puede ser como usted mismo haya dicho y yo quería expresar es que los mismos equipos tengan derecho a veto en algunos temas, o que el voto tenga que ser unanime. No, esto es una competición y se debería de hacer lo que dice el regidor de la misma, no que los equipos tengan tanto peso. Temo que el Pacto fue otra maniobra mas del señor Bernie para perpetuarse y tener a los equipos potentes "mansos"

Compañero, en el gran circo el que no corre vuela...Es cierto, cada uno cuida y pelea a como dé lugar por sus intereses, en lo técnico, deportivo, y económico, actitud en común de los equipos de F1 y que jamás negué. Por tal razón insisto, al igual que compañero AJ1090, la responsabilidad no pasa por los jugadores los que competirán por lo suyo con uñas y dientes, sino por los dueños que gestionan la categoría (fom) y el organismo legislativo. Una de las peores decisiones que tomó la F1 en su historia fue el Pacto de la Concordia, a partir del cual, la F1 se dividió en clases, o cuando los zorros pasaron a cuidar el gallinero. Respecto a este caso, los que citas, y posiblemente el próximo será Williams, quien a su vez negó la ayuda económica a Force India, fíjate que distinto hubiese sido si no se necesitara el voto unánime para tomar este tipo de decisiones, de las que depende la continuidad de un “equipo emergente” en la F1 ….Además, no es difícil adivinar quienes son los principales beneficiarios de utilizar el método de voto unánime de los equipos para resolver o modificar cuestiones claves en lo técnico y dinerario en la categoría reina....Un saludo.

Force India actuó de igual forma con rivales en el pasado.

La temporada 2014 fue especialmente dura para los últimos equipos que entraron en Fórmula 1, los del experimento de Max Mosley y su Fórmula ‘low cost’. Tanto Marussia como Caterham tuvieron problemas desde principio de temporada, que se acrecentaron en la recta final, más aun para Marussia desde el trágico Gran Premio de Japón.

Caterham logró estar presente en Rusia, saltándose eso sí la gira americana y regresando en la última carrera del año. Regreso que también intentó Marussia, pero no logró ejecutar. Sin embargo, aunque Caterham confirmó su desaparición, a Marussia le salieron varias opciones para continuar en activo, al tener pendiente un pago futuro de la FOM que hacía aumentar su valor económico como equipo de Fórmula 1.

Marussia solicitó varias concesiones para poder estar presente en la temporada 2015, algunas de ellas, en contra del reglamento, por lo que necesitaban la aprobación de todos los equipos para correr, por ejemplo, con un vehículo adaptado de la temporada 2014.
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También necesitaba la aprobación de los equipos para mantener sus derechos de cobro, pues como ahora Force India, la compañía entró en administración. Y fue precisamente Force India, uno de los equipos que más defendió la negativa a Marussia.

Bob Fernley fue claro entonces, afirmando que, entre otros, se trataba de un asunto de dinero, pues los casi 30 millones de euros que iba a cobrar el equipo se repartirían entre el resto, tocando a uso tres millones por cabeza.
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Pérez el principal culpable. Se le terminó el contrato a finales del 2017 pero el mejicano sabiendo que le deben el sueldo de medio año decide renovar con ellos ¿quien es el que renueva contrato en una empresa en la que te deben seis meses de sueldo? yo creo que de los que aquí comentamos no hay nadie tan "tonto"

FI tiene lo que se merece. Hace años ellos también votaron contra Caterham y Marussia:
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"Force India actuó de igual forma con rivales en el pasado.

La temporada 2014 fue especialmente dura para los últimos equipos que entraron en Fórmula 1, los del experimento de Max Mosley y su Fórmula ‘low cost’. Tanto Marussia como Caterham tuvieron problemas desde principio de temporada, que se acrecentaron en la recta final, más aun para Marussia desde el trágico Gran Premio de Japón.

Caterham logró estar presente en Rusia, saltándose eso sí la gira americana y regresando en la última carrera del año. Regreso que también intentó Marussia, pero no logró ejecutar. Sin embargo, aunque Caterham confirmó su desaparición, a Marussia le salieron varias opciones para continuar en activo, al tener pendiente un pago futuro de la FOM"
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A llorar a otra parte!!

Y no sé ustedes pero, me molesta que una escudería desaparezca. Quiero más coches en parrilla, mas competitividad, quiero que no se sepa de antemano que equipos van a ocupar el podio. pero ciertamente me da que con Ferrari y Mercedes ahi, esto sera imposible

El problema es que la mayor parte de los ingresos se lo llevan Ferrari, Red Bull, Mercedes y compañía. Y pasa lo que pasa, si se repartiera los ingresos de forma mas equitativa el señor Mallya no hubiera perdido su escudería, que ha sido de las mejores de estos años. Y seguiremos perdiendo escuderías historicas si los de Liberty no le ponen freno, atentos a Williams.

No sé qué pasó!!!, se dispararon dos....sorry.

A ver....el indio no gestionó el equipo para cagar gente, lo hizo por la aventura y el desafío que significa competir en la categoría máxima del automovilismo mundial, y joder que lo hizo bien!...Tampoco culpo a Checo, es un profesional que se juega el culo sobre un F1, y tiene todo el derecho de percibir los honorarios que le corresponden y merece. El problema en este caso no pasa por Vijay Mally ni Perez, los responsables son quienes determinan los privilegios en F1, de manera que búsquenlos en la fom, la fia y los grandes equipos, dueños y señores del gran circo, responsables directos de la situación actual de la F1, donde ya es una constante doblar al "mejor del resto"....La otra es que solo compitan Ferrari, Mercedes y Red Bull, al menos el circo no sería hipócrita....solo un circo....

A ver....el indio no gestionó el equipo para cagar gente, lo hizo por la aventura y el desafío que significa competir en la categoría máxima del automovilismo mundial, y joder que lo hizo bien!...Tampoco culpo a Checo, es un profesional que se juega el culo sobre un F1, y tiene todo el derecho de percibir los honorarios que le corresponden y merece. El problema en este caso no pasa por Vijay Mally ni Perez, los responsables son quienes determinan los privilegios en F1, de manera que búsquenlos en la fom, la fia y los grandes equipos, dueños y señores del gran circo, responsables directos de la situación actual de la F1, donde ya es una constante doblar al "mejor del resto"....La otra es que solo compitan Ferrari, Mercedes y Red Bull, al menos el circo no sería hipócrita....

es un profesional, no hermanita de la caridad. El que incumple con los pagos, el que ha quedado mal, el que tiene una mala administración, es Vijay Mallya.

Aquí solo leo Checo por todas partes, Sres. la realidad es la realidad, Checo es un empleado mas, Los patrocinadores que trajo este caballero, los tiene en su bolsillo y son quienes (a cambio de publicidad y marketing) pagan el salario del piloto. Un piloto, no salva a un equipo con una demanda, seamos sinceros... Es pura paja, hizo lo que hizo por puro interés metálico contante y sonante.

Vamos que ha sido Perez el que ha tirado el equipo a la basura. Se ha lucido

Tu no trabajas, verdad?

No me extraña que el hombre esté destrozado. Tantos años intentando levantar esta escudería para que ahora venga un empleado y eche todo por el retrete para que sus patrocinadores se hagan con FI gratis

Perdon, mi respuesta es para # 5

Bueno, esta web de noticias anda un poco mal de sesos, aplican un énfasis especial por todo lo español y lo podria entender, pero ensañarse con "algunas" de las partes mencionadas en la nota? BWT no lo escriben en rosadito.... Quizas es mejor leer antes que publicar, yo escribiria "principal accionista" entonces el artículo se leeria mejor. La bomba ya explotó, ahora no vale decir que tenía buenas ideas para la escuadra.....ya es tarde.

Una gran pena....el equipo con más problemas financieros de los últimos años y de más bajo presupuesto, pero que a pesar de todo supo ser el mejor del resto, a punto de desaparecer....Quien crea que todo está bien en el gran circo, no tiene la más pálida idea de automovilismo, comenzando por los "genios" del pacto de la concorde.....El día que lluevan ideas, algunos las esquivan, o las patean....xd!

son personas morales. Compañías diferentes con los mismos accionistas o dueños.

La solución era estafar a Pérez, Mercedes y BWT pero no les salió y haber si no acaban con darle los activos a los demandantes.