Lowe: "No voy a descartar a Alonso para Williams en 2018"

y cuando comparo con webber y vettel, me refiero a que se decia que interesaba la renovacion de webber porque era quien transmitia mejor las sensaciones para la PUESTA a punto del coche. Hoy en dia, con la telemetria el piloto importa mas bien poco, tan solo sus habilidades al volante.

por cierto, ese ejemplo tan molon, que has puesto de magnussen y palmer, que de cara a la galeria ha molado mucho, pero que realmente los cambios obedecen a intereses economicos, tambien se dijo en su dia de webber y vettel, ya que tanto te mola el tema. Yo considero que no es asi, que ni webber ni vettel desarrolaron el RBR, y que se limitaban a probar las piezas del coche y los ingenieros en funcion de la telemetria, decidian unas piezas u otras. Otra historia mas molona, es que cuando un piloto probaba piezas nuevas, resulta que la telemetria indicaba que una pieza era mas efectiva que otra, pero que el piloto, en funcion de sus sensaciones con el coche con una y otra pieza, la sensacion de seguridad la podian tener con una pieza que en telemetria era menos efectiva, pero como el piloto se sentia mas confiado con ella, era capaz de conducir mas rapido, aunque la telemetria mostraba que la otra pieza era mas eficiente.

comprension lectora mucha, pero a ti no te interesa reconocer, que en el DESARROLLO del coche el piloto no interviene lo mas minimo. El piloto interviene en la puesta apunto. Exclusivamente. Las piezas a probar son las que son, y el piloto transmite las sensaciones para quedarse con unas u otras, junto con la telemetria. El desarrollo, propiamente dicho, que es la creacion de mejoras en piezas o componentes del coche, nada tiene que ver un piloto. Y palabras de Boullier, Alonso es capaz de conseguir en una vuelta alcanzar los limites del coche, por lo que saben que con solo una vuelta la telemetria es totalmente valida. Algo que no ocurre normalmente. Ni siquiera tienen que transmitir sensaciones, porque todo esta en la telemetria. El resto esta en tu cabeza, y las memeces que ferrari quiso soltar para desacreditar a Alonso cuando despues de presumir de tener al mejor piloto del mundo, se marchó y al fichar a vettel tuvieron que desacreditarlo por despecho.

Gracioso en buen sentido, por las dudas...

Lo que es vettel no se enfoca solo en su auto para el desarrollo se vé, porque desde que está en ferrari cada vez que tiene oportunidad le saca "fotos" de todos los ángulos al mercedes, se vio en el ultimo gp, le falta pedírselo para dar una vueltita nomás jaja, es muy gracioso.

Te equivocas y lo haces a proposito. Hace 2 semanas Ferrari tenia las dos butacas libres y no le intereso para nada Alonso. MB aun tiene una butaca libre y tampoco le interesa. No te mientas mas ati mismo..

en la aerodinamica solo influye transmitiendo sus sensaciones sobre x piezas y que influencia tienen en la conduccion, estabilidad o manejabilidad y elegiendo que aleron aporta mas, que suelo funciona mejor, si con x pack aerodinamico va mejor que con el pack Y...cosas asi. El resto, la creación, pues es cosa de aerodinamicistas, o como se diga jajaj.

así es. No podría ir solo allí. Tiene que rodearse de lo mejor técnicamente posible. Ese ha sido uno de los fallos más graves (que está incluido en las decisiones).

Felicidades, muy bien explicado, de forma sencilla y clara.....

Simplemente a modo informativo, los jefes de equipo votaron a Alonso nº 1 en el 2010 (229 puntos) y 2012 (269 puntos), y nada más, en el 2011 fue #3 (188 pt), en el 2013 (213 pt.) y 2014 (155 pt.) como #2 y en el 2015 /57 Pts) y 2016 (67 Pt) fue #6. Lo puedes consular en la web de Autosport que cada año hacen la encuesta a los jefes de equipo. Vettel acaba de firmar contrato por que no tenia, y Hamilton acaba el año que vien y ya están en la renovación.

Que obsesión hay con que si Alonso o Vettel evolucionan o involucionan los monoplazas.
Los equipos tienen dos pilotos, por lo tanto la mejora o no de la puesta a punto depende de los dos

Es que quien piense que un Piloto influye en la Aerodinámica o Motor directamente es Gilipollas. ./. Lo triste es que hay gente comoque ni lee lo que uno escribe ( lo entiendo porque es un tochazo ) y suelta su retaila sin darse cuenta que queda en ridículo el sólo hablando de Motores y aceites que nada tiene que ver con lo que he explicado, porque si realmente lo ha leído y me contesta eso es que comprensión lectora 0. ./. Gracias por saber discutir Raticulin un placer, Carpe Diem siento no poder decirte lo mismo, con demagigia barata sólo te engañas a ti mismo.

de todas formas, su influencia esta en.balances del coche, piezas, suspensión y poca cosamas, ya que un piloto poco podrá ayudar a desarrollar un motor

ni ferrari ha evoclucionado gracias a las indicaciones de vettel, ni ferrari involucionaba por las indicaciones de alonso, Porque si ves donde estan las mejoras, veras que en ninguna de ellas intervienen los pilotos. Hoy te vienen y te dicen que han conseguido una mejora de rendimiento de un 23% gracias a shell, vaya, que me digan donde intervino vettel, y en la mejora de motor, que tuvo que pedir ayuda a una empresa externa. los coches mejoran sobre todo por tecnologias e I+D. Los pilotos se limitan a la puesta a punto en cada circuito y a probar las diferentes piezas que llevan para cada uno, y determinar cual es la que mejor funciona, absolutamente nada mas.

aunque lo hayas escrito mas amplio y desarrollado mas, la conclusión es la misma, incidencia claro que tienen, pero no tienen toda la que tenian antes por la decision de eliminar los test ilimitados. En.cuanto a fanboys y antis, pues que decir, ambas partes cojean de lo mismo, asi que no me preocupo de lo que digan, porque su visión siempre va a estar sesgada. Y gracias por la explicación, que me sirve para que se entienda mejor lo que quería decir, que quizas no me he explicado bien

Creo que nadie discute que el principal desarrollador del coche son los Ingenieros, lo que axlvzla y muchos decimos es que los Pilotos SI tienen una parte de responsabilidad en el desarrollo del coche ya que éstos son los que mediante los Test y FP transmiten a los ingenieros sus sensaciones, y para los Ingenieros es fundamental que un Piloto sepa trasmitir qué nevesita del coche, que siente tras los cambios etc. ./. Los Pilotos que además de saber transmitir las sensaciones se interesan por la mecánica y por saber ( sin llegar a la total comprensión que tiene un Ingeniero ) el funcionamiento y la interacción de ésta sobre el coche y que hacen los cambios que aplican son capaces además de indicar a los Ingenieros detalles más precisos sobre ajustes o necesidades, por eso un Ingeniero agradece y mucho cuando un Piloto le dice con que reglajes esta más cómodo y porque. ./. Pongo un ejemplo real de la Temp.2016. Renault decidió prescindir de Pig Magnussen y quedarse con Palmer pese que los resultados de éste eran peores, ¿Porque? Porque Renault está desarrolando el coche y necesita Pilotos que sepan transmitir sus sensaciones y explicar o intentar el porque y se encontraron con que Kevin sólo hacia que decir esto va mal necesito másagarre o mas subviraje y se quedaba tan ancho, a parte de quejarse y no probar como le pedían los Ingenieros ciertos ajustes o piezas, por eso muchas veces durante el fin de semana Magnussen apenas progresaba, sin embargo Palmer empezaba mal pero iba progresando, primero porque hacía bien las pruebas que le pedían que realizaran los Ingenieros y segundo porque sabia transmitir bien sus sensaciones y comunicaba como afectaban los cambios al coche y que configuraciones creia mejores o que necesidades notaba que requeria el coche, y con eso no me refiero a decir mas grip o mas sobreviraje como hacia Kevin. ./. El problema es el de siempre, los Fanboys, toda ésta discusíon viene porque al principio Lobato vendía la moto de que Alonso era el mejor desarrollador y un largo etc que más que un Piloto parecía Newey, podéis tirar de hemeroteca que no creo que sea dificil encontrarlo, lueho han ido pasando y se ha visto que no era así y muchos aprovecharon su paso por Ferrari y como acabó ésta para luego decir con la.llegada de Vettel que Alonso era el auténtico involucuonador de la Gerrari y que Vettel es un gran desarrollador y que oor eso Ferrari ahora vuelve a estar en la cima...es impossible que gracias a Alonso Ferrari Involucionara y que gracias a Vettel Evolucionara, otra cosa es que uno de los 2 sepa transmitir mejor sus sensaciones, y que faciliten la vida de los Ingenieros y tengan más claro en que centrarse, mientras que si no se transmite tan claramente los Ingenieros pueden tener mas dudas y en vez de tomar 1 via de desarrollo tomar 2 con lo cual pierdes recursos y eficiencia. ./. Por lo que los Pilotos SI son importantes en el.desarrollo, igual que otros muchos aspectos quenintervienen en ello, pero es fundamental que el Piloto sepa transmitir ya que ayuda mucho, ahora un Piloto por más bueno que sea transmitiendo sensaciones no puede hacer milagros que algunos otorgan por ejemplo a Vettel. ./. Ni tanto ni tan calvo vamos, el problema son los extremistas Fanboys y sus discusiones de patio de colegio.

Cualquier coche con 1 segundo por vuelta más lento que Mercedes le puede servir para pelear por el campeonato, dado que Alonso lo pondría a medio segundo y con lo regular que es puntuaría bastante en todas las carreras, estando con posibilidades a final del año. Él lo sabe y por eso quiere que Mclaren cambie de motorista. Con motor Renault le basta.

Alonso ha crecido mucho tratando de sacar lo máximo en Mclaren, es mejor que en Ferrari, él mismo lo ha dicho y está en plena forma. Su paso por la Indy le hizo mejorar también y confiar más en sus habilidades. Es capaz de sacarle a un piloto normal al menos medio segundo por vuelta, así que con un coche que tenga buena aerodinámica y un motor decente podría pelear como mínimo con Bottas y Raikkonen.

"ya fue" no... Sigue siendo bueno, su rendimiento, la telemetría, la diferencia con su compañero, su éxito en la Indy y su caché así lo determinan. Y disculpa, pero eso tiene más peso que la opinión de un forero trasnochado con animadversión hacia él.

Arghos no sé a quién intentas engañar distorsionando de esa forma la realidad. Si Alonso no está en Mercedes, Ferrari o Red Bull es porque apostó por el proyecto de Mclaren-Honda. Actualmente no es que no interese, que no hay nada que pruebe tal cosa (los jefes dicen que es de los mejores si no el mejor), sino que los asientos están ocupados. Son cosas muy diferentes. Tú, en cambio, lo vendes como si estuvieran buscando a un gran piloto y descartasen a Alonso. Pues no, no están buscando a ningún piloto porque ya tienen contratos con los que tienen, por eso Alonso tiene esa dificultad.