Sebastian Vettel no desaprovechó la oportunidad y se llevó la Pole Position del Gran Premio de Alemania. Valtteri Bottas y Kimi Räikkönen le acompañaron en la rueda de prensa posterior a la clasificación y a continuación destacamos sus mejores frases.
Las condiciones climáticas durante la jornada de hoy han variado respecto al viernes. Un hecho que ha obligado a los pilotos a partir de cero en los Libres 3 con una baja de temperaturas bastante considerable y lluvia durante la sesión.
Buena jornada para Williams sin incidentes y con unas sesiones en las que las pruebas aerodinámicas acapararon la mayor parte del tiempo en pista. El equipo de Grove sabe que debe mejorar y parece que se pone manos a la obra.
El equipo Haas sigue con su racha en el GP de Alemania y tras los entrenamientos libres del viernes los estadounidenses se vuelven a postular como la referencia de la zona media de la parrilla y por ende, el cuarto mejor equipo del fin de semana. Sin embargo, la potencial lluvia de la clasificación podría perjudicarles.
El equipo Sauber llega al trazado alemán de Hockenheim con ganas de seguir luchando por los puntos, ascender en la zona media y mostrar el buen progreso del equipo, la imagen del día la protagonizó Antonio Giovinazzi al perder la tapa motor del monoplaza nada más salir del pit-lane en la primera sesión de entrenamientos libres, el día en el que el tercer piloto de Ferrari volvió a ponerse a los mandos de un F1.
En la jornada inaugural del GP de Alemania de 2018 Force India le dio descanso al piloto francés Esteban Ocon en los Libres 1 y la oportunidad de pilotar el VJM11 al piloto reserva, al canadiense Nicholas Latifi, que concluyó su jornada en la 17º posición con un mejor tiempo de 1'16"023.
El equipo Renault ha vivido una jornada de viernes no todo lo productiva que esperaban en el circuito de Hockenheim. Durante la primera sesión de entrenamientos, Carlos Sainz sufrió una fuga en su monoplaza, que le obligó a permanecer en el garaje la mayor parte de la mañana. Por su parte, Nico Hülkenberg aprovechó el tiempo en pista para probar el alerón delantero nuevo del equipo. Los problemas para el alemán llegaron en los Libres 2, con los neumáticos ultrablandos, despúes de rodar más de 20 vueltas.
Red Bull golpea primero en el GP de Alemania de 2018. Los pilotos del equipo de Milton Keynes han firmado los mejores tiempos en unos Libres marcados por la igualdad en la cabeza. Daniel Ricciardo terminó la primera sesión con el mejor tiempo de 1'13"525, pero en la segunda tanda de entrenamientos libres fue su compañero Max Verstappen quien paró el crono en 1'13"085, con el que batió el mejor tiempo del circuito que todavía ostentaba Michael Schumacher. Daniel Ricciardo saldrá desde el fondo de la parrilla tras la sanción recibida por cambiar el MGU-K.
El equipo Mercedes ha completado su programa del viernes de manera satisfactoria en el circuito de Hockenheim. Tras el anuncio de la renovación de contrato de Lewis Hamilton y de Valtteri Bottas, el equipo ya está centrado al 100% en lo que resta esta temporada. Durante la jornada de hoy ambos pilotos han trabajado en el rendimiento de su monoplaza, así como en el de los neumáticos, con temperaturas en pista superiores a los 54º, algo poco habitual en este trazado.
Jornada positiva para el equipo Ferrari, que pudo sacar muchas conclusiones importantes de cara al resto de sesiones. Tanto Sebastian Vettel como Kimi Räikkönen demostraron un buen ritmo en tanda larga, así como a una vuelta, ya que están a menos de dos décimas de segundo del primer puesto.
Max Verstappen ha sido el más rápido de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania 2018. El holandés ha terminado por delante de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. Carlos Sainz ha sido 12º y Fernando Alonso, 17º.
Red Bull, con Max Verstappen a la cabeza, ha vuelto a conseguir el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania, mientras los Mercedes y los Ferrari lideran la oposición. No obstante, la sesión ha finalizado con suspense para el neerlandés, al reportar por radio que su monoplaza emitía "un sonido extraño".
El semáforo cambió a verde en el circuito de Hockenheim y se dio por inaugurada la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania, en su retorno al calendario de Fórmula 1. Daniel Ricciardo ha comenzado el fin de semana en lo más alto, con sólo cuatro milésimas de diferencia respecto a Lewis Hamilton.
McLaren sale de su GP de casa con más puntos gracias a la octava posición de Fernando Alonso. Por el lado de Stoffel Vandoorne, no han podido tener recompensa, ya que el belga se enfrentó a problemas que investigarán de cara a Alemania, lugar del próximo paso hacia delante programado del equipo británico.
El equipo Williams sigue sumido en un pozo del que tiene difícil salida. Hoy, tanto Stroll como Sirotkin han sufrido violentas salidas de pista causadas por un fallo aerodinámico del monoplaza causado por el DRS, y pese a que Sirotkin ha podido continuar la clasificación, ha marcado el peor tiempo de la jornada.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
