Liberty y el carácter predecible de la F1: "Alonso tiene razón"

Estás apañado, pero en fin, allá tú. Y bueno, ya que mencionas en esta noticia a un tal Vettel..., no estará demás que conozcas lo que dijo Helmut Marko en su día tras el primer test de Carlos Sainz con Red Bull. "“The first time we put him in an F1 car he was quicker than Vettel!". Está muy claro, pero si no lo entiendes te lo traduzco, no hay prblema. Bye bye.

y mi parte? Cada 5 comentarios... 10 céntimos. Si te contestan. Otros 10 cm... Esa es mi tarifa... Es broooma

digo más. Desarrollo, investigación, competición y ahorro no pueden ir juntos. Investigar con recursos limitados te aleja del óptimo. Haces lo q puedes... Pero no lo mejor. Vamos.. Q la modista esta del ahorro ecolojeta es una trampa para q muchos mamen.. Y muchos maman

muy difícil acertar cuál será el enfoque q prime en la industria de los próximos años. Pero los híbridos complejos de la f1 seguro q no. Los cambios son mucho más rápidos q las congelaciones normativas. Enfoque de F1 como vanguardia tecnológica q congela motores, desarrollo, etc es un absurdo bastante evidente. Encima venden la moto ecológica. No van a ninguna parte

Muy simple, Alonso es mejor para el marketing que para mantener y sostener la armonía interna de una escudería encumbrada de F1........

vettel es un buen piloto en mi opinión. Negar q ganó con máquinas muy superiores al resto es ceguera. Negar q esta temporada está cagado de miedo es ser ciego o estar pagado de miedo

se come con patatas. Los q critican a Alonso son tontos o tontos a sueldo. Existen pilotos de pago y trolls de pago. O no sres de la redacción?

Nuevamente, agradecido de aclaración, pero ya ves, que cambió el sistema de clasificación, y el nombre siguió siendo el mismo.... así que quizás antes de decir según que cosas, deberías informarte mejor..... Tu odio, es increíble, dedicas más tiempo a provocar en las noticias de Ferrari o Vettel o a mis comentarios, que ha comentar las noticias o sobre lo que te gusta, lo que ya dice mucho de ti.... Lo dicho, muy agradecido de tu seguimiento a mis comentarios y correcciones, aunque muchas veces, la mayoría, te equivocas..... pero bueno, con el tiempo, deberías aprender....

¿Ningún equipo lo quiere y los que manejan el gran circo quieren que se quede?......¿cómo se traga eso, antis?....Y añado: "Creo que Alonso tiene razón, tenemos un plan para arreglarlo, ojalá se quedara otros diez años para ser parte de él, pero ha sido un embajador fenomenal del deporte, un héroe y una leyenda", ha comentado Bratches en declaraciones para la publicación Motorsport Week durante el Black Book Motorsport Forum este martes.

Estás muy confundido. No es cuestión de seguirte, ni mucho menos, sino de corregir algunos comentarios erróneos que se ven. Entre los cuales, casualmente, te llevas la palma... De ahí tu confusión. Y sí, si no tienes idea de ciertas cosas, no afirmes lo que desconoces, puesto que lo que se hace con ello es comentar en "falso"... además de confundir a la gente. Y por cierto, no me vengas tergiversando con tus habituales "películas" porque no sabes ni de lo que hablas, piensa o date cuenta de que en aquella época, lo entiendas o no, te guste o no, algunos ya seguíamos la F-1. Saludetes.

Complicado que vengan más. Hoy es una empresa de muchísimos "ceros" y marcas como BMW o Toyota, ya han salido escaldadas. A día de hoy, la F1 es un "escaparate" y como tal, tiene mucha influencia en el comprador al que se dirije, el que paga la "fiesta", No hace tanto que MB hablaba de irse, hasta que empezó a ganar. Parece increíble que nombres como Matra, Cosworth/Ford, Coventry, Vanwall, TAG (que siendo fabricado y no respaldado por Porsche, ganó mundiales, cuando Porsche como marca, un GP) pudieran ganar no solo carreras, si no mundiales. La F1 actual es imposible para un motorista fuera de las multinacionales del motor y su capacidad de inversión y, si sirve Honda de ejemplo, hay más a perder que a ganar. Salvo que Mercedes demostrase que las actuales UM's son el futuro de los coches de calle, como tecnología (no parece), veo difícil que lleguen motoristas con los costes actuales y el riesgo para la marca.

No me hagas rescatar mensajes de tu historial, o llamar a los de maldita hemeroteca...

Nuevamente agradecido a tu seguimiento a mis comentarios, lo de falso, tampoco, ya que se considera igual, es más, se cambió el sistema de puntuación (1979) y siguió llamándose International Cup for Formula One Constructors, y posteriormente el nombre se cambió a Formula One World Championship for Manufacturers, y posteriormente al definitivo FIA Formula One World Championship for Constructors.

La carta de finiquitado a Charlie Waiting tiene fecha.

estoy contigo pero hay 4 motoristas

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DERRAPADA 15 ago 2018 - 21:16..........

"""Blancafort, VOLVERÁ !!!!!........Volverá como campeón de la INDY y campeón del WEC..............................Volverá porque la F1 lo va a reclamar y le dará un coche competitivo. Reclamará a la LEYENDA y lo reclamará LIBERTY por su interés económico . Ya se encargarán ellos ( los de la pasta ) de darle las condiciones de triunfar en su regreso.....................................................Me baso en que Alonso es EL MEJOR piloto del automovilismo mundial actual , en que vive para ser el mejor y NO PARARÁ hasta cumplir sus objetivos.......VIVE POR Y PARA ELLO!!! ...............y todavía le quedan unos cuantos años a ese nivel..........................

Es evidente que Alonso es el piloto más respetado y con más tirón del Automovilismo Mundial.......................La INDY y el WEC subirán como la espuma con su presencia, que presumo GANADORA. Todo ello conllevará un fuerte detrimento a la imagen de la F1 en los próximos años.....¡Al tiempo!!!! """"""""""YA ESTAN LLORANDO y esto no ha hecho más que empezar .........!!!!!

En mi modesta opinion, lo que no veo logico es que sean 10 equipos y que solo haya 3 constructores de motores. Logicamente, los equipos cliente estan donde estan, menos Red Bull porque haciendo chasis son de los mejores, pero fue empezar Renault otra vez en la F1 y la prioridad para Renault no fue Red Bull. Deberian haber mas marcas vinculadas en la F1, no solo Ferrari, Mercedes y Renault, una de entre tantas mejoras que deberian realizar Liberty

Pues te interesa a ti. Ya sólo por como respondes. Creo que mis opiniones son algo equilibrada dependiendo del gusto del piloto de cada uno. Pero si te hace feliz que mi opinión no vale, con no responderme tienes.

La FIA y la FOM ha llevado a esta situación de falta de competitividad en la F1, por el proceso de herramienta de innovación para atacar los problemas de inseguridad de los monoplazas a altas velocidades, la cual llevó a los Equipos de Fábrica a maximizar la gestión de innovación y obtener mayor eficiencia en las unidades motrices y en la aerodinámica; a tal punto, que quienes más invertían en el proceso innovador, lograba mayor ventaja competitiva, que los que menos tienen; por ello, la FIA ha tenido que eliminar o frenar la implantación de sistemas novedosos, con el fin de equilibrar la parrilla. Así que, mientras continúe la espiral de innovación tecnológica seguirán las desigualdades.
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NI con un límite presupuestario, con la estandarización de sistemas y elementos del coche de F1 y/o congelamiento del desarrollo tecnológico en los Grandes Equipos, se logrará igual los Niveles de Competitividad entre los Motoristas y Sus Equipos Clientes. Así que, LM NO va a tener el valor de frenar la Innovación Tecnológica, factor diferenciador de las otras categorías con la máxima del automovilismo y tendrán que regular y velar que los Equipos Clientes obtengan de su Suministrador Principal la mayoría y las mejores partes y piezas que las que llevaría el Equipo de Fabrica; a tal punto, que la diferencia en los tiempos de vuelta entre el Equipo de Fabrica y el Cliente sea de 0,3 segundos y sea el Piloto el diferenciador en pista, SIN Importar que se hable de Equipos B o C; total, lo que se quiere es el mayor equilibrio posible en la competencia de F1.