La prensa italiana ve la orden de China como ayuda moral para Vettel

El ferrari parece vieja al lado del Mercedes, y con el piloto que se gasta y ese bigote mas viejo aun es el Mansell Aleman

...ya lo dije la única forma de acallar a los medios de comunicación y a los aficionados , de explicar la "Ordenes de equipo, la parcialidad hacia uno de los pilotos"" es que haya una DIFERENCIA DE PUNTOS significativa entre ellos . Lo que racionalizaría la elección de uno de ellos para ganar el campeonato.....Conclusión pasarán algunas "COSAS RARAS en carrera" siempre al mismo piloto...

Un perlita final del análisis del periodista Benson: "As things stand, Hamilton is already 31 points ahead of Vettel, after just three races - in one of which Vettel made the sort of error, during an on-track battle, that cost him his championship challenge last year. Leclerc is one point behind his team-mate.

Had Ferrari simply let their drivers race, the picture would potentially look a little different.

From the pace at which he caught him on fresher tyres in Melbourne, it seems likely Leclerc would have passed Vettel for fourth place.

Had they let them race in China, and prioritised the lead driver at pit stops as is normal practice in F1, Leclerc would have finished third, not Vettel.

That would give Leclerc seven more points than he has now - and put him 25 points behind Hamilton, as well as ahead of Verstappen into third place overall. So, ironically, Ferrari would potentially be in a better position in the championship had they not pursued a policy aimed at maximising their position in the championship.

Those points are gone forever now. But if that is not causing some serious pause for thought at Ferrari, one could be forgiven for thinking it probably should be." (Cualquier dificultad en la traducción, estoy para servirles)

...¿ por qué no metieron inmediatamente a L.C. , tras Vettel, para el cambio de ruedas ( undercut de Verstapen ) ,: Tardaron unas 4 vueltas creo¿ Por qué ? Sabían que estaban perjudicando al monagesco. ¿¿¿¿Tal vez era un CASTIGO por NO CUMPLIR , la orden de dejarse pasar en la vuelta 4 por ejemplo???

@#113.....la verdadera razón por la cual, de un giro para otro ( de ipso facto cuando Leclerc le cede el lugar) vettel sube más de un segundo sus cronos, es que justo se nubló.....o pasó un avión....o cantaron los grillos.....xd!......Mira forero, creer que los neumáticos medios pueden disminuir su rendimiento en un segundo y medio a ese nivel de cronos (muy por encima del fly lap de Q) para colmo de un giro para otro, es más ridículo que creer las ironías que te apunté.... Lee a Benson, un referente de uds. por aquí, no creo que este periodista inglés me haya leído jejejjj....

no es un problema de gustar o no sino de ser consecuentes: "Binotto: Vettel es el piloto nº1 en caso de igualdad con L.C.". Pues hazlo , pero hazlo bien en la vuelta 4, por ej. NO EN LA VUELTA 11.

...en esta carrera hay que olvidarse de los Mercedes y analizar la carrera Verstapen-L.C.-Vettel....y los por qués de las "Estrategias de Ferrari en esa minicarrera entre esos 3 pilotos....

De acuerdo DERRAPADA, la orden fue tardía, eso pudo estar mejor si se anticipaba, pero no es fácil porque a nadie le gusta dar órdenes de ese tipo en estos momentos.

Por cierto a mí, como aficionado, me encantaría que Ferrari dejara LIBRES a los 2 pilotos..., pero entiendo perfectamente que en la EMPRESA Ferrari, primen lo PRÁCTICO, sus intereses empresariales, a lo deportivo....Nada que objetar .

FERRARI SE EQUIVOCÓ al no ordenar antes a L.C. el paso de Vettel: """"Verstapen se acercó a L.C. antes de undercut por mejor ritmo de carrera, lo que al final fue lo que básicamente originó el 5º puesto del monegasko ( sacrificado ) .Tras el intento de undercut del holandés, se vió que Vettel se fue de Verstapen con bastante facilidad ambos con ruedas recien cambiadas. Por lo que se podría pensar tambien que estando Vettel en la posición de L.C. ( delante del mismo en la vuelta 3-4) podría haber establecido un ritmo de carrera superior al de Max y por ende no se habría acercado Verstapen.......Con lo que habrían asegurado el 3-4º puestos.....Ya lo he comentado antes ; """lo único que no me cuadra ,que no entiendo, son esas 11 vueltas gastando gomas de Vettel tras L.C. en la ventana de menos de 1 segundo . A no ser que L. C. NO hiciera caso de la orden ya dada...""". Saludos compas.

https://www.bbc.com/sport/formula1/47926537 .....By Andrew Benson.

Albert Fabrega, que de esto sabe un rato....
"Rincón del experto: cuando el problema no son los jinetes, sino el caballo
Ayer Ferrari no se perjudicó en obligar a Leclerc a dejar pasar a Vettel. El alemán venía con más ritmo y parecía (y era) más rápido. Pero después de la tardía decisión, se demostró que Vettel no lo era tanto. Un poco más, sí, pero a esa altura de tanda ya no lo suficiente como para destacarse. Había que intentarlo en beneficio del equipo, ya que Mercedes se estaba escapando. Con Vettel delante y los Mercedes fuera del alcance, Verstappen era ya una amenaza para la P4. Devolver posiciones en ese momento hubiera sido perder tiempo y el ataque de Verstappen obligó a Ferrari a salvar a uno de los 2. Perdida la P4, entrar a Vettel era lo lógico. Con la posición ya perdida, aguantaron al monegasco en pista esperando que la degradación hiciera mella y estuviera más fresco de gomas al final. No sucedió. ¿Se precipitaron más tarde entrando a Leclerc en la segunda parada? Yo creo que sí, pero ya saben que a toro pasado…es fácil ¿verdad?
El momento de Leclerc llegará. Lo tiene todo para triunfar, pero debe ser paciente. En Ferrari lo saben, pero ahora no pueden permitirse abrir más brechas de las que ya tienen. Binotto no quiere un McLaren 2007, ni un Multi21… Lo tiene claro, muy claro. Y si llega el momento en el que los intereses del equipo y la opción de destronar a Mercedes estén en juego, no le va a temblar el pulso. Ahora su problema es otro. Y es más preocupante que este: el coche. Lo sabe él, lo sabe Ferrari, lo sabe Vettel y lo sabe Leclerc. Ya se pelearán de verdad el día que no luchen por la P4, sino por la victoria. Nos guste o no, ahora gritamos más los que estamos fuera que los que están dentro del box."
https://www.redbull.com/es-es/motor-f1-2019-rincon-experto-albert-fabre…

No cierra lo que dices, no es raro tratándose de tu boca. Entonces Leclerc por qué no se alejaba de Vettel cuando estaba adelante? No te parece que el deterioro de los neumáticos comenzó a jugar un rol cuando las posiciones se invirtieron.

La mejor forma de dilucidar esto dentro de Ferrari es a 10 carreras, el que menos trompos haga, capitán

Si, claro, es el eje. Solo que se ve que viene con las homocineticas jodidas.

...por cierto, el rendimiento de los Mercedes fue de 5 a 8 décimas más veloz respecto a Ferrari, desde el primer giro al último....es más, personalmente estoy convencido de que los plateados "regularon" el ritmo.....DE manera que en Maranello deberían preocuparse fundamentalmente por el aspecto técnico en lugar del conservador estatus de sus pilotos.....

@#104.....te resumo, cuando vettel adelantó a Leclerc, de ipso facto subieron más de un segundo respecto a los cronos que estaban marcando hasta el último giro con las posiciones invertidas.....En pocas palabras......

bueno no sè porque tanto palabrerìo para explicar algo tan simple, Leclerc se estaba quedando muy atràs con respecto a los Mercedes, Vettel venìa pegado, que hay de malo intentarlo con el otro piloto a ver que pasaba? la unica verdad es que Ferrari este año està màs atras y van a tener que solucionarlo ràpido, tendrà que ver algo Arrivabene? el motor es de los màs veloces pero el chasis? hay que darle tiempo a Binotto

Mercedes es superior, es la realidad, me sigue pareciendo viejo el Ferrari al lado del Mercedes, como el resto del parque de F1, salvo RB, pero a este le falta algo de motor por ahora.

Ferrari ha tenido tanto con Alonso como con Vettel Victorias. Pero la contundencia HABITUAL del Uno Dos en las victorias no lo logra desde hace mucho (¿Era Schumacher?). No es cuestión de UN Piloto, es la Máquina._