F1

HABLA HELMUT MARKO

La posible causa del 'bajón' de Mercedes: 50 ingenieros se fueron a Red Bull

Red Bull fichó a 50 trabajadores de Mercedes para su departamento de motores
Helmut Marko cree que el nuevo combustible puede haber afectado a sus rivales
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01 Abr 2022 - 19:17

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, cree que el hecho de fichar a 50 empleados del departamento de motores de Mercedes ha podido afectar al rendimiento de la unidad de potencia de los alemanes. El austriaco sostiene que una pérdida de ese calibre no es insignificante para nadie, pero no duda que sus rivales solucionarán sus problemas.

La pasada temporada, Red Bull se hizo con los servicios de alrededor de media centena de empleados de Mercedes para su nuevo departamento de motores. A raíz de ello, Marko entiende que los alemanes estén sufriendo en estos momentos con su unidad de potencia, pues la baja de tantos trabajadores y el nuevo combustible les ha afectado.

"Sí, algo así", ha respondido Marko cuando le han indicado la cifra de 50 empleados en una entrevista con Motorsport Italia. "Creo que una pérdida de estas dimensiones no es insignificante para nadie, es bastante normal que la marcha de todos ellos pueda crear algunas dificultades. Justo antes de eso, Andy Cowell se fue", ha agregado.

"No puedo decirlo exactamente, pero creo que hay una relación entre la pérdida de rendimiento del motor Mercedes y el nuevo combustible. Es una explicación lógica, pienso personalmente que todo está relacionado con la nueva gasolina", ha añadido.

Por otro lado, Marko recuerda que la era híbrida, en sus primeros años, estuvo marcada por la superioridad de Mercedes y los equipos que estaban motorizados por ellos, pues además de tener ventaja de rendimiento, podrían solucionar fácilmente los problemas. Ahora, les costará más, pero el austriaco no duda de que estarán de nuevo en la lucha por victorias pronto.

"La era híbrida estuvo condicionada por la superioridad de la unidad de potencia de Mercedes. Inicialmente, creo que eran dos segundos más rápidos, pero lo mantuvieron en secreto. Hoy las diferencias entre los motores no son tan grandes y los equipos con motor Mercedes ya no pueden girar un mando y resolver sus propios problemas", ha indicado.

"Eso sí, Mercedes también tiene a gente de primer nivel en el área de chasis y estoy plenamente convencido de que volverán a la lucha por la victoria cuando consigan controlar el patinaje de los neumáticos de su coche", ha expresado Marko para concluir.

13 comentarios
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04 Abr 2022 - 14:32
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para que la gente se dé cuenta como de importante es tener los mejores ingenieros, RBR, Mercedes y Ferrari están siglos por encima de los demás. Esto va para los del Plan, sin ingenieros buenos no se consigue nada (Y no es hate, es la realidad)

SeiyaSagitario
04 Abr 2022 - 03:18
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Algo raro pasa ahí con mercedes no es normal que del avión de brasil ahora parezca ser el motor mas debíl en cuanto a potencia almenos , la verdad si la congelación es esttricta tienen un problema grande sobretodo con Ferrari que el motor nació muy bien y bien adaptado a la normativa de combustible y eso que tiene aún potencial pueden ser una pesadilla incluso peor que la potencia de mercedes años anteriores , el Honda si recuperan la fiabilidad del año pasado tambien esta muy bien parado quiza no tanto como ferrari pero pueden estar cerca..
Pueden ser Muy Complicados para mercedes estos años

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02 Abr 2022 - 21:45
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Capaz este año están más complicado para hacer cosas fuera de reglamento,,,, o distraen al resto y de pronto con toda ya arreglado, están de nuevo en competencia sin controles y por supuesto con su piloto estrella acompañando en la sumatoria de trampas

02 Abr 2022 - 18:20
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#9 El tenebroso Marko esta muy orgulloso de haberse sonsacado hasta la mucama; el error de Mercedes fue ... Ver comentario
En serio? Venimos de V8 congelados en 2006, hasta 2013. Y de 2014 en adelante, le triquiñuela de los tokens fue una congelación encubierta que favoreció a MB. Desde 2006 hasta hoy, MB a tenido el mejor motor y ahora, pobrecitos, están en igualdad y lloran. Anda que
02 Abr 2022 - 08:05
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El tenebroso Marko esta muy orgulloso de haberse sonsacado hasta la mucama; el error de Mercedes fue haber aceptado la congelación de motores,algo que va en contra del ADN de la F1

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02 Abr 2022 - 01:25
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Hay que ver, es posible que Mercedes se haya confiado con respecto al nuevo combustible y subestimaron el bajo de rendimiento, otra cosa que puede influir es la estandarizacion de algunas piezas... quizás allí estaba el truco, para no decir otra cosa.

02 Abr 2022 - 00:54
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Y si, calculo que ya no soportaban al Toto...se lo ve una persona bastante insoportable....

macyh
01 Abr 2022 - 22:21
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#5 @#4 Dejarán currículum en el grupo VAG... jeje Ver comentario
no creo que les falte el trabajo. En telepizza siempre buscan repartidores.
01 Abr 2022 - 22:15
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#4 esos 50 trabajadores son conscientes que a parir de 2025 se acabó el powertrains ? Ver comentario
Dejarán currículum en el grupo VAG... jeje
01 Abr 2022 - 22:10
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esos 50 trabajadores son conscientes que a parir de 2025 se acabó el powertrains ?

01 Abr 2022 - 21:57
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Y los de Red bull se fueron a Ferrari. Jajajaja

01 Abr 2022 - 20:18
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Ahhhh, se llevó un CV cada uno? El bajón de MB, cada vez parece más una cuestión de igualdad en componentes susceptibles de "amaño". De ganar desde atrás a golpe de DRS a no pasar del 10 (con varios abandonos), solo se explica con perdida de potencia. El problema de MB es encontrar pronto una justificación porque cada GP's agranda la sospecha. En la peor temporada de Alonso en Ferrari, 2011, su única victoria fue en Silverstone, gracias a la limitación del efecto "soplado" al RB. Pués lo mismo parece que sufre MB con los componentes comunes en la alimentación del ICE.

Teibolero
01 Abr 2022 - 19:39
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Y la yo Ferrari sigui pensando, que red bull necesita el $$$$$$ de Slim jajajaja jajajaja pobre pendejo.

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