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La parte eléctrica nueva del motor Ferrari no pudo evaluarse

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Raymond Blancafort
Raymond Blancafort
8
30 Ago 2022 - 11:55

La falta de ritmo de Ferrari en Spa-Francorchamps no permitió apreciar el rendimiento de la nueva MGU-K que estrenó Charles Leclerc. La unidad recién homologada, que es la que deberá usarse, sin cambios, hasta el final del reglamento actual.

Carlos Sainz ya había estrenado una unidad mejorada hace algunas fechas, con baterías en estado sólido, que mejoran la velocidad de recarga y a finales del año pasado cambió el sistema a 800 voltios.

Por tanto, en la última evolución de este elemento se ha procurado ante todo ganar peso. De hecho, al tener la potencia del MGU-K limitada, no había por dónde conseguir la ganancia de peso. Pero la ganacia en peso –y quizás en volumen– del paquete debería servir para poder distribuir mejor el peso, pero sobre todo acercarse al límite del peso mínimo establecido en las reglas porque hoy todos los coches están por encima del peso.

El juicio de la mejora queda para Monza, donde es posible que Sainz también lo estrene, penalizando. En Spa no pudo verse nada ante los problemas de Ferrari. Les faltó equilibrio, carga aerodinámica, y se 'comían' las gomas, lo que impidió a Charles Leclerc remontar como los de Maranello esperaban que hiciera.

No hay que olvidarlo. Leclerc no pudo remontar hasta el lugar que esperaba. Como mucho hasta la cuarta plaza por delante de Fernando Alonso, si no hubieran tenido que entrar en los últimos momentos para cambiar neumáticos, algo que Leclerc no quería.

¿Cambio de gomas para buscar la vuelta rápida? Es posible, aunque con el tiempo que había marcado Max Verstappen no iba a ser nada sencillo ni con gomas nuevas y porque había la posibilidad de salir detrás de Fernando Alonso… como sucedió.

A partir de ese momento, quedó claro que hacer la vuelta rápida era algo fallido… pero al menos consiguieron no perder los dos puntos que Fernando les arrebató unos instantes… hasta que llegó la penalización por la velocidad excesiva en boxes.

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8 comentarios
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dunkam
31 Ago 2022 - 08:12
#8
#5 'Por tanto, en la última evolución de este elemento se ha procurado ante todo ganar peso. De hecho ... Ver comentario
#6 
#5 'Por tanto, en la última evolución de este elemento se ha procurado ante todo ganar peso. De hecho ... Ver comentario
he visto el artículo que mencionas y lo he cerrado de inmediato, que vergüenza, es lamentable ... Ver comentario
Es muy sencillo si no os gusta no entréis en la página en lugar de entrar y llorar en los comentarios, es como si a alguien no le gustase el Real Madrid y entra al MARCA para quejarse que hablan mucho del Real Madrid. En cuanto al artículo supongo que os referís al de SAI y LEC, bueno es una pena que os escueza pero con lo datos en la mano de las últimas 9 carreras, salvo en 1 que no terminaron ninguno de los dos, en las 8 restantes fue 7-1 para SAI, sea por las circunstancias que sea pero 7-1.
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SeiyaSagitario
31 Ago 2022 - 02:32
#7

parece que no hubo tanto avance

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Leclerc el pri…
30 Ago 2022 - 18:08
#6
#5 'Por tanto, en la última evolución de este elemento se ha procurado ante todo ganar peso. De hecho ... Ver comentario
he visto el artículo que mencionas y lo he cerrado de inmediato, que vergüenza, es lamentable y triste, ni modo compañero, este tipo de periodismo es un virus interminable, por suerte esto es sólo deporte y entretenimiento, la cosa es fea en el ámbito político.
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Eneir
30 Ago 2022 - 16:35
#5

"Por tanto, en la última evolución de este elemento se ha procurado ante todo ganar peso. De hecho, al tener la potencia del MGU-K limitada, no había por dónde conseguir la ganancia de peso. Pero la ganacia en peso –y quizás en volumen– del paquete debería servir para poder distribuir mejor el peso, pero sobre todo acercarse al límite del peso mínimo establecido en las reglas porque hoy todos los coches están por encima del peso".
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Colapsaste despues de escribir tanto dato sesgado en el articulo de ayer?

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Espontaneo
30 Ago 2022 - 14:40
#4

Ferrari es en la F1 lo que el Barcelona en el fútbol: un circo.

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franciss
30 Ago 2022 - 14:28
#3

La verdad que estos chicos de la Ferrari si ponen un circo le crecen los enanos.

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FSA
30 Ago 2022 - 14:01
#2

Cuando giraban Sai 3ro y Lec 5to el ritmo era similar, alguna décima a favor de Sai. Y Rus se acercaba a Carlos y se alejaba de Charles.

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MISIL 11
30 Ago 2022 - 13:07
#1

Blancafort,La que te has liado aquí:
"""Por tanto, en la última evolución de este elemento se ha procurado ante todo ganar peso. De hecho, al tener la potencia del MGU-K limitada, no había por dónde conseguir la ganancia de peso. Pero la ganancia en peso –y quizás en volumen– del paquete debería servir para poder distribuir mejor el peso, pero sobre todo acercarse al límite del peso mínimo establecido en las reglas porque hoy todos los coches están por encima del peso. """

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