La imagen del día: Ferrari monta sus espejos retrovisores en el halo

Como en cada jueves de Gran Premio, se pueden ver los monoplazas en sus garajes con sus respectivas modificaciones. Como punto de partida de la gira europea, el Circuit de Barcelona-Catalunya suele ser uno de los emplazamientos en el que la mayoría de los equipos de la parrilla tratan de dar un paso adelante.

Tanto es así, que desde McLaren aseguran que el verdadero MCL33 de 2018 se verá este fin de semana. No obstante, el punto de mira se ha fijado esta vez en Ferrari. Más bien, en los retrovisores del SF71-H, que ya protagonizaron un episodio polémico.

La circular enviada por la Federación Internacional de Automovilismo, de parte del jefe técnico de monoplazas Nikolas Tombazis, permitía situar los espejos retrovisores anclados al halo.

En dicho comunicado se especificaba que la sujeción de los espejos debería ser óptima. "Los retrovisores deben estar lo suficientemente rígidos para garantizar que el espejo no vibre demasiado, lo que limitaría la visibilidad del piloto", reza el comunicado emitido por Tombazis.

Así, tras realizar ciertos cambios en los retrovisores para el Gran Premio de Azerbaiyán, previa queja de Red Bull, que puso en duda su legalidad, la escudería de Maranello ha aprovechado el cambio de normativa para conectar los espejos con el halo, además de incluir un par de elementos aerodinámicos que también salen del dispositivo de seguridad.

LA VISIÓN DE LA FIA

La FIA ha dado una rueda de prensa previa al comienzo de la acción del GP de España y el director de carrera, Charlie Whiting, ha explicado qué función tiene la nueva disposición de estos espejos que monta Ferrari. 

"Les hemos permitido montar los retrovisores por motivos prácticos. Creemos que puede mejorar la visión de los pilotos. Como todo, vamos a detenerlo si sentimos que puede derivar en más restos en pista. Estamos al tanto de que en carreras como Bakú, los restos no pueden retirarse del circuito. Si vemos que hay algo con lo que no estamos contentos, vamos a actuar", ha comentado en declaraciones recopiladas por SoyMotor.com. 

No en vano, el equipo italiano busca una mayor eficiencia aerodinámica, para continuar en la batalla por el Campeonato del Mundo. A pesar de las dos victorias cosechadas por Sebastian Vettel en las dos primeras carreras de la temporada, Lewis Hamilton lidera actualmente el Campeonato del Mundo.

"Estoy seguro de que cuando un equipo dice que quiere montarlo así, es porque siente que será un poco mejor desde el punto de vista aerodinámico. Eso incluye el montaje del halo. Es responsabilidad nuestra estar seguros de que la normativa es lo suficiente específica", ha indicado Nikolas Tombazis, parte del equipo técnico de la FIA.

"Queremos hacer mejoras en el futuro para asegurar que el retrovisor cumpla bien su función, que es ver lo que hay detrás y evitar que se use con beneficios aerodinámicos. Pero mientras haya un sistema en medio como el halo, los equipos siempre se preocuparán por ese efecto. Tenemos que legislarlo bien", ha añadido Tombazis.

Otra de las novedades que se espera que se pueda ver hoy es el prometedor morro que han preparado los de Woking, que presentarán junto con un gran paquete de mejoras aerodinámicas. En todas ellas tienen sus esperanzas puestas los del equipo británico, después de que el cambio al motor Renault de última hora retrasara la introducción de éstas.

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