La FIA quiere la congelación y los rivales de Mercedes, evitarla

Pero, según informan desde Motorsport.com, la FIA no quiere que se repita esta situación y quiere establecer una fecha límite para que la homologación de los motores, como había sido hasta ahora, el 28 de febrero. A partir de ese día, no se permitiría ningún cambio en las unidades de potencia y los 'tokens' que se hayan quedado sin gastar se perderían, por lo que habría que utilizarlos todos para maximizar el desarrollo.

No veo ninguna conexión entre el desarrollo de los 'tokens' y el presupuesto

La mayor parte de las escuderías está presionando a la FIA para que dé marcha atrás y permita seguir con la actual evolución, porque de no hacerlo los costes podrían aumentar a la vez que la posibilidad de alcanzar a Mercedes descendería. Pero, para poder cambiar esa regla, se necesita la aprobación unánime de los equipos, y los alemanes no están por la labor. "Nos gustaría ser capaces de utilizar nuestros 'tokens' de una manera libre", dicen desde Renault.

Cyril Abiteboul es quien da a conocer la opinión del proveedor francés a través de sus palabras: "No veo ninguna conexión entre el desarrollo de los 'tokens' durante la temporada y el presupuesto, ya que tienes el mismo sistema fuera de la temporada. No estamos diciendo que cada uno haga lo que quiere, sino que puedas introducir los cambios cuando quieras dentro de los límites de la asignación de 'tokens".

Mercedes tiene todos los motivos para tratar de impedir que les alcanzemos

"Hay algo que hay que discutir en términos del peso de los 'tokens' y el peso de los cambios. Estoy abierto a eso, pero no a congelarlo durante la temporada y abrir la ventana durante el invierno por nuestras instalaciones. Eso no es bueno para el presupuesto general y la gestión de recursos de nuestras diferentes fábricas", declara el mandatario galo, mostrando así la disconformidad de Renault con volver al sistema tradicional de congelación.

Aunque defiende lo suyo, también entiende la postura de los campeones. "Mercedes tiene todos los motivos para tratar de ralentizarnos e impedir que les alcancemos. Eso es justo y es parte de la competición", opina Cyril, pero…: "También es parte de ella tratar de hacer algo diferente. Mercedes piensa que sería más caro, pero dudo de que sea así si el sistema de 'tokens' está bien gestionado". Veremos quién gana la partida.