Honda y Ferrari utilizan sus primeros 'tokens' de la temporada

jajajajajaaa a ALONSO le pongan los TOKENS que quieran,pero no le tojen la cartera,solo por eso sigue en F1 jajajajajajaa

Tu amargadura encontra de Ferrari y Vettel,te hacen la vida muy muy amargada.jajaja piensa donde esta tu campeon y su equipo jajaja payaso.

Los toquens...solo sirven para que Honda se meriende a Ferrari...jajajajaja....Alonso ganara delante de Vettel y Kimi...jajajajajaja

Completamente de acuerdo, agrego a lo tuyo el uso de la radio, la pondría en manos del director de carrera y que se use nada más que para temas de seguridad en pista. Los pilotos deben correr la carrera sin ayudas y sin órdenes. Esto debe ser deporte con negocio y no negocio a secas.

--Para mi hay dos temas basicos. Primero, el major reparto del dinero. Sin eso, jamas tendremos una categoria competitiva. Los equipos de media tabla para abajo, nunca, pero nunca podran salir adelante. ---------- Y luego, un reglamento tecnico, que de espectaculo, que perdure SIN CAMBIOS por varios años, y que sea razonablemente accessible.------ Despues, si hay decenas de cosas que cambiar, como DRS, Ers, gomas, consumo de combustible, aerodinamica y muchas otras cosas, que posiblemente desconocemos, ..........

Seguramente que casi todo es un secreto, pero el reglamento es público, y los equipos informan a la FIA de los tokens que usan. Y por lo que pude leer la FIA no hizo pública ninguna información técnica, sino que dijo nada más la cantidad de tokens que usaron 2 fabricantes, y que ni siquiera son para Canadá a menos que cambien los motores. Ya que estamos, te aclaro que no he encontrado por ningún foro a ningún aficionado que esté de acuerdo con esta historia del congelamiento de motores. Pero eso es nada más que una pequeña parte de los problemas de la F1. Hay un listado bastante largo de cosas que están muy mal.

tokens, UP...MKGS ... XXORM....QQKK Y PPLA y la repute madre a esta F1, su ESTUPIDA terminologia, y su estupida congelacion. ---- Aqui Habra quien sabe mas o menos, y se anima a escribir, y con respeto, pero me cago de la risa, ya que NO EXISTE aficionado, que pueda saber que esta pasando con los motores. No importa que y donde lo lea, la informacion REAL es totalmente confidencial. Nadie, ni Honda, ni Ferrari, ni Mercedes, van a contar a la prensa, que estan hacienda con los motores.---Cada dia que pasa, esta F1 esta mas lejos de los aficionados, cada dia mas muerta !!!

Bueno, entonces luego de 2 temporadas va a estar todo mucho más parejo y ya no podrán ir a llorar a los escritorios. Igualmente esto de congelar motores sigue sin gustarme. Y todo parte del reparto desproporcionado del dinero de la FOM. Van a llevar la F1 a la mediocridad del futbol, donde 2 o 3 equipos por país se llevan la gran tajada, el resto sobrevive y por ej. en España la gente ve los partidos para obsevar cuantos goles les hacen el Barza y el Real a los demás. Por eso las audiencias caen todos los años.

25* tokens

En efecto, y he estado mirándolo, y para 2016 todos los equipos tendría 26 tokens a utilizar. Una vez homologado, ya no pueden modificarlo hasta la temporada siguiente. Ya no existe el vacío legal que ha permitido a los equipos utilizar tokens entre temporada...

Para que me quede bien claro, Honda obtuvo 9 Tokens para esta temporada, cuando termine pueden usar otros 16 y en febrero cuando termine la pretemporada 2016 deberán homologar.

Esto es con el reglamento actual, pero hace dos-tres días la FIA publicó un boceto sobre la nueva normativa de homologación, y deja bastantes dudas y alguna posible gran laguna, se podría crear un motor absolutamente nuevo (sin utilizar tokens ni nada) y homologarlo. Un motor en el que podrían trabajar todas las áreas disponibles sin límite alguno. Eso sí, ese motor quedaría congelado hasta 2020 sin posibilidad de modificarlo con tokens... Si este boceto se hace oficial, los equipos podrían tomar dos caminos, o seguir mejorando con tokens la UP actual, la ya homologada, a cada año menor número de tokens disponibles; o crear una UP totalmente nueva con la experiencia adquirida tras dos años, homologarla antes del 28-F de 2016 y congelarla hasta 2020 sin poder modificar el motor con tokens. No sé si me explico :P Saludos.

Con la normativa actual, a final de temporada se pueden modificar las piezas deseadas del motor ya homologado con el número de tokens establecido. Creo que para 2016 ese número era de 16 tokens límite para cada equipo. Y una vez llegados a la fecha límite, 28 de febrero, se congela el motor hasta enero de 2017 (ahora sí, ya no existe laguna).

Una pregunta porque hay aspectos en los que estoy completamente a oscuras. Cuando termine esta temporada los fabricantes pueden cambiar el motor? En ese caso, pueden cambiar todo o parte?

Honda hasta ahora ha ido incrementando la potencia de su motor a medida que encontraba fiabilidad sin utilizar tokens (entre que capaban parte de la potencia y algún que otro cambio en la UP a base de problemas de fiabilidad), ahora empezará a utilizar los tokens poco a poco y asentar un buen motor "base" de cara al descongelamiento de la pretemporada 2016.

En Renault deben de estar montando algo gordo como para que prevalezcan esos '12 tokens' intactos tras seis carreras nefastas en cuanto a potencia y fiabilidad.

Haber si nota los tokens que ha puesto Honda en su motor y estan mas adelante, haber la velocidad punta tambien se nota. Increible lo de Mercedes aun ni tocando el motor sigue adelante y sin montar el segundo motor es impresionante lo de los alemanes.