Lando Norris en McLaren, Max Verstappen en Red Bull, Charles Leclerc en Ferrari... La renovación del piloto británico nos dice una cosa: la nueva generación de pilotos ha llegado a la Fórmula 1 para quedarse.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, ha explicado que en su equipo siguen una filosofía respecto a los pilotos jóvenes muy diferente a la de Mercedes y Red Bull.
El pentacampeón Lewis Hamilton teme que los niños piloto dejen de lado demasiado su educación por centrarse en la competición y quiere hablar con la FIA sobre este tema.
Nico Rosberg lamenta la situación de Esteban Ocon, cuyo futuro en la Fórmula 1 peligra por falta de asientos. El hecho de pertenecer al programa de pilotos jóvenes de Mercedes le ha abierto puertas, pero también se las ha cerrado.
La FIA recibirá financiación de la Unión Europea, a través del programa Erasmus+, con el objetivo de implementar un modelo competitivo para la promoción y el desarrollo de las mujeres jóvenes en el mundo del motor. La Comisión Femenina del deporte motor, perteneciente a la FIA, permitirá el avance de los roles educativos y sociales de la FIA y apoyará al crecimiento en el deporte de motor a sus autoridades deportivas nacionales siempre que se esfuercen en aumentar la participación de mujeres en el deporte.
Toro Rosso no es sólo un equipo de jóvenes pilotos, también uno que da oportunidades a profesionales de todo tipo en sus primeros años. Junto con su socio de recursos humanos oficial Gi Group lanzan nuevos cursos para entrenar y seleccionar a jóvenes motivados y competentes para trabajar con ellos en Fórmula 1.
Pat Symonds, exdirector técnico de Williams, ha desvelado que el reglamento de 2017 nació de la mano de Bernie Ecclestone para aumentar el nivel de la máxima categoría del automovilismo mundial. Con el paso de los años, cada vez los pilotos debutaban con menor edad, y el récord lo marcó Max Verstappen al disputar su primer Gran Premio con solo 17 años en 2015.
Después de gestionar la carrera deportiva de su hijo hasta su desembarco en la Fórmula 1, Jos Verstappen no descarta seguir trabajando con jóvenes promesas del automovilismo para ayudarles a llegar a la máxima categoría del automovilismo.
Mick Schumacher está a punto de dar un paso adelante importante en su trayectoria. El hijo del siete veces campeón del mundo compitió la pasada temporada en la Fórmula 4 italiana y en la ADAC Fórmula 4, y en ambas competiciones terminó como subcampeón.
La estructura millonaria de la Fórmula 1 ha logrado sobrevivir con cierta solvencia ante los nuevos desafíos tecnológicos que acompañan el desarrollo del siglo XXI, pero la llegada del Liberty Group como máximo accionista del deporte a partir de 2017 promete introducir cambios sustanciales en la difusión global de las carreras y las distintas formas de atraer a nuevos sectores de demanda.El mandato de diez años ejercido hasta ahora por CVC Capital Partners ha contemplado una gestión del deporte notoriamente eficiente desde el punto de vista financiero, generando beneficios de casi 10.000 millones desde el año 2006, aunque acompañada por una reputación pública cada vez más damnificada ante la falta de empatía con los aficionados, la imagen hostil que ofrecen sus máximos dirigentes y la falta de espectáculo sobre el asfalto.
Ferrari vuelve a estar en el punto de mira de los medios de comunicación de Italia. Las críticas respecto a la actuación de los de Maranello en Silverstone no se han hecho esperar y diarios importantes ponen de vuelta y media a la histórica formación italiana.
El equipo Renault busca emular los memorables éxitos de antaño que protagonizaron Sebastian Vettel y Red Bull con la búsqueda de una joven promesa capaz de ganar el Campeonato del Mundo a partir de la temporada 2020, según ha confesado su director deportivo, Frédéric Vasseur. La formación de Enstone ha vuelto a la parrilla en calidad de escudería independiente en 2016, y aunque su margen de competitividad esté aún lejos de romper con el dominio de Mercedes AMG, su objetivo prioritario no es otro que construir la base operativa del equipo hasta conseguir resultados prometedores a medio-largo plazo.
Sauber ha confirmado que no estará en los test del Circuit de Barcelona-Catalunya que se celebrarán después del Gran Premio de España. La Fórmula 1 dispondrá de dos jornadas de entrenamientos que se disputarán en la semana siguiente a la carrera y en que los equipos deben hacer uso de pilotos jóvenes.
Una de las mayores lacras y problemas que tiene nuestra sociedad en estos días es la gran cantidad de accidentes que se registran en las carreteras españolas, viajes que no llegan al destino previsto y que dejan muchas pérdidas y consecuencias dramáticas para los propios conductores, como para las familias y amigos más cercanos. Uno de los colectivos más afectados por estos problemas son las personas jóvenes, personas que debido a su menor experiencia se ven sorprendidos sin tener claro cómo reaccionar y qué hacer para poder evitar un accidente.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
