Hamilton manda en casa y gana a Rosberg la batalla por la Pole

Mediocre?, la diferencial entre el y hamilton el que rosberg es muy limpio al competir, pero todos nos cansamos una ves y por eso la actuacion en austria

Llueve a cántaros en Silverstone, se avecina una carrera de F1 divertida.

Llamar mediocre a un piloto que superó en la clasificación final de la temporada al inigualable Michael en 2011 y en 2012, siendo ambos compañeros de equipo en Mercedes, es para hacérselo mirar. Los duelos se viven mejor como espectador que como fanático, y esto te lo dice quien comenzó en la F1 por Alonso pero que aprendió esto flipando con el maravilloso pique que mantuvo con Vettel en su época, con ambos haciendo cosas increíbles. Ambos, Lewis y Nico, son dos pilotazos con estilos diferentes, y hay que disfrutarlos mientras estén ahí. No veo trato de favor, veo una disputa interesantísima, el problema desde tu punto de vista es que si gana el tuyo ninguneas al adversario y si gana el contrario te dedicas a idear teorías conspiranoicas. Eso no es disfrutar la F1, bajo mi punto de vista.

Si ese comentario que haces es cierto, lo único que demuestra es lo mediocre que es Rosberg.

Si te hubieran censurado tu mensaje aparecería el mismo con [editado por laf1.es]. No es el caso, así que nadie está atentando contra tu libertad de expresión, simplemente, no lo enviaste correctamente. Por otra parte, los grandes también se equivocan, hay demasiada teoría de conspiraciones y yo siempre veo que los pilotos de Mercedes hacen lo que quieren...

Hola, me parece triste que se diga que maclaren introduce mejoras de motor y en el fondo plano y despues se este a un segundo de ferrari y a mas de dos segundos de mercedes. Estos señores se rien de los aficionados. Hasta el toro roso es mas competitivo a una sola vuelta. Que gasten los diez tokens en la camara precombustion por favor lo pedimos.

Cuales son sus pronosticos para mañana?.
Mi pronostico es este
Rosberg
Hamilton ricciardo

@#34 la reencarnavion de michael91?, jaja posiblemente xD

Eliminar el tiempo de Alonso lo veo mal, si se salió de pista pero porque rectificó en plena curva ... mejoró la vuelta pero en la onboard es evidente que en la salida de pista pierde tiempo, no tiene beneficio

Veo a Vettel en 30 medios con una vuelta limpia, sin errores

Vettel ha explicado que cometió varios errores en Q3, por eso quedó tan lejos de Kimi

¡¡¡¡¡¡Este comentario fue censurado por la F1.es lo cual atenta contar la libertad de expresión, por favor que alguien me explique.!!!!!!!!!!. Lo mando nuevamente.
Semejanzas llamativas y esclarecedoras
Gracias a las repeticiones que se hicieron esta semana de Silverstone 2015 se pudieron advertir situaciones que de otra manera difícilmente percibiríamos.
En Austria 2016 los estrategas de MB pararon a Rosberg 11 vueltas antes que a Hamilton lo que le permitió también con ayuda extra de errores en la detención dejar a Hamilton por detrás suyo. ¿Ningún estratega advirtió durante esas 11 vueltas con que rapidez perdía toda su ventaja por continuar con neumáticos muy desgastados? Si el primero en parar hubiera sido Hamilton y Rosberg una vuelta más tarde como debiera haber sido, su ventaja se hubiera mantenido y MB habría obtenido el 1-2 que nos dicen desear y con el orden de méritos correcto. Solo una estrategia muy tendenciosa y fraudulenta de parte de Mercedes, lleva a Hamilton a forzar al máximo en la última vuelta y poner las cosas nuevamente en orden.
En Silverstone 2015 se dio una curiosidad similar , Hamilton por delante de Rosberg , ambos paran en vuelta 19 y 20 respectivamente. En la vuelta 34 Mercedes hace nuevamente una jugada muy dudosa a favor de Rosberg, cambia sus neumáticos y mantiene a Hamilton con neumáticos desgastados. Rosberg con neumáticos frescos, reduce una diferencia inicial de +10,5 s quedando muy cerca de Hamilton y con la carrera prácticamente ganada pues Hamilton estaría obligado a parar. En ese momento comienza una lluvia muy fuerte, Hamilton cambia a intermedias una vuelta antes que Nico y gana la carrera. Todos contentos, sin embargo si no hubiera llovido la carrera la habría ganado Rosberg gracias a una más de esas malas jugadas encubiertas que utiliza Mercedes. Para los que pese a esto piensen que esta es una más de tantas teorías conspirativas les pido que investiguen en cuantas oportunidades se le permitió a Hamilton hacer un cambio estratégico, adelantar una parada, tener undercuts de muchas vueltas, etc, en relación a Rosberg y verán que lo que afirmo se hace evidente. Todos los logros de Hamilton que venció a su compañero tres años consecutivos han sido pasando por encima de beneficios ocultos que el equipo le dio a Rosberg. La única excepción fue 2013 donde no eran el equipo absolutamente dominante y debían exigirse al máximo con ambos pilotos.. Dicho esto la pregunta es para quien trabaja la ingeniería estratégica de Mercedes?????

Si, según parece era muy imprevisible lo del viento. Pero aún así, es una barbaridad, incluso el primer RB le enchufo a Vettel 1seg. Esperemos a mañana,

Puede ser, pero solo, y ya lo dije antes, solo había tres curvas donde tenían prohibido saltarse los límites de la pista.

Si te refieres a la curva 7 (justo antes de la antigua parrilla de salida), ahí se ha salido con todo el coche, pero esa curva no penalizaba. Solo te anulaban la vuelta si te salías con las 4 ruedas en la curva 9 o en la curva 15. Aquí dejo el vídeo (hasta que la FOM lo censure xD) https://www.youtube.com/watch?v=9hLDQkSxHQk

Algunos pilotos han dicho que en la Q3 ha aumentado bastante el viento con respecto a la Q2 y se hacía más difícil controlar el coche en algunas curvas/frenadas :)

No se que vieron ustedes, pero para mi, en el final del primer sector, nuevamente hamilton se salio del limite de la pista.

Aquí tienes la respuesta: Los Tokens son para cambios físicos en el motor, y parece ser que Renault, donde mas margen de mejora tiene, es en zonas muy concretas, por lo que es posible que no lleguen a gastar ni la mitad; simplemente no lo necesitan.

Alonso marcó 1"31'6 y es mclaren, de todas formas viendo la punta creo que va muy cargado de ala.

El año pasado invirtieron todos sus tokens para rediseñar al completo su UP. Es por eso que a principios de temporada Renault había dado un gran paso adelante utilizando muy pocos tokens, porque su principal desventaja era estructural y una vez solucionado eso pudieron mejorar considerablemente. Pero a ver cómo utilizan esos tokens. Salieron rumores de que la próxima mejora sería para Japón, a lo mejor se viene otro nuevo diseño para preparar la base de lo que será su motor para 2017 en adelante.